顯示屏還與總控制系統(tǒng)相連接，交警同志可以通過總控制系統(tǒng)了解每個路段的停車情況車位顯示屏的一側(cè)還可以安裝針孔攝像頭，用于監(jiān)控某一路段的違規(guī)停車情況，以方便交警通過總控制系統(tǒng)觀察所有違規(guī)停車路段，并及時處理?？偪刂葡到y(tǒng)還通過網(wǎng)絡(luò)與所有安裝該系統(tǒng)的手機(jī)終端相連接，方便駕車者通過手機(jī)隨時查看附近路段的停車情況，找到合適的停車位。
[0022]當(dāng)有障礙物的時候距離小于一定的數(shù)字時，雷達(dá)系統(tǒng)開始自動報距離和方位，駕駛員能夠準(zhǔn)確的知道車子周圍的狀況，減少了事故多發(fā)的情況，車的磨蹭率大大降低，水平再差的駕駛員也不會出現(xiàn)事故，提高了安全保障。
[0023]所述停車位計時器系統(tǒng)包括停車位計時器本體，停車位計時器本體包括:中央處理單元;傳感器單元，采集停車位的泊車狀態(tài)信息，并將采集信息處理后發(fā)送給中央處理器;通信單元，與中央處理單元連接，所述中央處理單元通過通信單元與所述城市綜合車位信息服務(wù)器通信連接;付費單元，包括錢幣付費模塊和刷卡付費模塊，所述付費單元與所述中央處理單元連接;電源單元，所述電源單元與所述中央處理單元連接;所述城市綜合車位信息服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)與用戶攜帶的移動終端通信連接。以下為計時器的例子，其中包括:
城市綜合車位信息服務(wù)器；
統(tǒng)計及發(fā)布城市內(nèi)停車位的位置及數(shù)量等信息，與停車位計時器系統(tǒng)、用戶攜帶的移動終端以及金融機(jī)構(gòu)的服務(wù)器通信連接；
多個停車位計時器系統(tǒng)；
所述停車位計時器系統(tǒng)包括停車位計時器本體，所述停車位計時器本體還包括:中央處理單元，實現(xiàn)對以下各單元工作過程的控制以及處理與城市綜合車位信息服務(wù)器之間的信息交換;傳感器單元，采集停車位的泊車狀態(tài)信息，并將采集信息處理后發(fā)送給中央處理器，所述傳感器單元包括若干傳感器以及對傳感器采集信號進(jìn)行處理(如濾波、放大等)的數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與中央處理單元連接。所述傳感器可以為光感傳感器、聲波傳感器或攝像頭等圖像采集裝置；
通信單元，與中央處理單元連接，所述通信單元包括遠(yuǎn)程通信模塊和近距離通信模塊，所述中央處理單元通過遠(yuǎn)程通信模塊(如蜂窩網(wǎng)絡(luò)或有線光纖等)與所述城市綜合車位信息服務(wù)器通信連接，所述近距離通信模塊優(yōu)選采用藍(lán)牙裝置，中央處理單元通過藍(lán)牙通信模塊與用戶攜帶的移動終端連接可用于用戶身份的識別匹配與識別;付費單元，包括錢幣付費模塊和刷卡付費模塊，所述付費單元與所述中央處理單元連接，所述刷卡付費模塊可設(shè)置銀行卡刷卡、儲值卡刷卡等多種選擇模式，等用戶采用銀行卡時，停車位計時器系統(tǒng)需通過城市綜合車位信息服務(wù)器與金融機(jī)構(gòu)建立連接，以完成付費操作;攝像頭，與所述中央處理單元連接，主要用于車輛影像的采集;限位粧，停車位可選擇性設(shè)置該裝置，通過中央處理單元的控制，實現(xiàn)自動升降，用于限制車輛駛?cè)胪７?；電源單元，所述電源單元與所述中央處理單元連接，給設(shè)定單元或裝置供給電能。
[0024]本發(fā)明提供一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，由于采用上述技術(shù)方案，以現(xiàn)代化智能技術(shù)為媒價，集計算機(jī)數(shù)據(jù)與圖像處理技術(shù)、電子控制技術(shù)于一體，實現(xiàn)了開放的道路停車位的高度自動化和智能化管理，提高了使用者的停車效率，讓交警們對于道路停車位的管理變得高效便捷、準(zhǔn)確公正，也避免了難以停車造成的道路擁堵問題，并且在雷達(dá)系統(tǒng)的作用下，擴(kuò)大了障礙物的檢測范圍，尤其是盲區(qū)，減小了事故的發(fā)生率，保證了停車的準(zhǔn)確率;計時系統(tǒng)為用戶提供更便捷的信息查詢、車位預(yù)約等服務(wù)，為用戶提供更多種類的付費方式，方便用戶出行，節(jié)省用戶尋找車位、等待車位的時間，同時可有效改善車輛集中地區(qū)因停車?yán)щy造成的道路擁堵現(xiàn)象，計時系統(tǒng)的使用在所述服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了對用戶泊車行為的自動監(jiān)控，可減少管理人員消耗，輔助管理人員提高工作效率。
[0025]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，這些未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，均在申請待批的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，包括總控制系統(tǒng)、手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、車位感應(yīng)器和計時系統(tǒng)，所述總控系統(tǒng)與手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、計時系統(tǒng)分別連接，所述車位顯示器與所述車位感應(yīng)器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車位感應(yīng)器包括眼里傳感器和信號處理器，所述壓力傳感器與信號處理器連接，所述信號處理器與所述車位顯示器連接，所述車位顯示器與所述總控制系統(tǒng)相連接，所述總控制系統(tǒng)與通過外部網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)終端相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述信號處理器包括一個信號處理單元和一個信號燈。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車位感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車位顯示器的一側(cè)還設(shè)有針孔。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車位感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述雷達(dá)系統(tǒng)包括第一雷達(dá)，所述第一雷達(dá)向探測區(qū)域發(fā)射第一脈沖信號并接收第一反射脈沖信號；其特征在于:所述雷達(dá)系統(tǒng)還包括第二雷達(dá)，所述第二雷達(dá)安裝在所述第一雷達(dá)的盲區(qū)上，所述第二雷達(dá)包括收發(fā)模塊，所述收發(fā)模塊將第二脈沖信號進(jìn)行調(diào)制;上變頻模塊，所述上變頻模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的調(diào)制后的第二脈沖信號；發(fā)射模塊，所述發(fā)射模塊接收由所述上變頻模塊輸出的上變頻后的第二脈沖信號；相控陣天線，所述相控陣天線接收由所述發(fā)射模塊輸出的功率放大后第二脈沖信號，所述相控陣天線向所述盲區(qū)發(fā)射功率放大后第二脈沖信號；接收模塊，所述接收模塊用于通過所述相控陣天線接收第二反射脈沖信號；下變頻模塊，所述下變頻模塊接收由所述接收模塊輸出的所述第二反射脈沖信號，所述收發(fā)模塊接收由所述下變頻模塊輸出的下變頻后的第二反射脈沖信號；反射信號處理模塊，所述反射信號處理模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的解調(diào)后的第二反射脈沖信號;通訊模塊，所述通訊模塊接收由所述反射信號處理模塊輸出的經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號，所述通訊模塊將經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號輸出到所述第一雷達(dá)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車位感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述計時系統(tǒng)包括城市綜合車位信息服務(wù)器以及與城市綜合車位信息服務(wù)器通信連接的多個停車位計時器系統(tǒng)； 所述停車位計時器系統(tǒng)包括停車位計時器本體，停車位計時器本體包括:中央處理單元;傳感器單元，采集停車位的泊車狀態(tài)信息，并將采集信息處理后發(fā)送給中央處理器;通信單元，與中央處理單元連接，所述中央處理單元通過通信單元與所述城市綜合車位信息服務(wù)器通信連接;付費單元，包括錢幣付費模塊和刷卡付費模塊，所述付費單元與所述中央處理單元連接;電源單元，所述電源單元與所述中央處理單元連接;所述城市綜合車位信息服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)與用戶攜帶的移動終端通信連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，包括總控制系統(tǒng)、手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、車位感應(yīng)器和計時系統(tǒng)，所述總控系統(tǒng)與手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、計時系統(tǒng)分別連接，所述車位顯示器與所述車位感應(yīng)器連接；集計算機(jī)數(shù)據(jù)與圖像處理技術(shù)、電子控制技術(shù)于一體，實現(xiàn)了開放的道路停車位的高度自動化和智能化管理，提高了使用者的停車效率，讓交警們對于道路停車位的管理變得高效便捷、準(zhǔn)確公正，也避免了難以停車造成的道路擁堵問題，并且在雷達(dá)系統(tǒng)的作用下，擴(kuò)大了障礙物的檢測范圍，尤其是盲區(qū)，減小了事故的發(fā)生率，保證了停車的準(zhǔn)確率。
【IPC分類】G08G1/14, G07B15/02, G08G1/16
【公開號】CN105632239
【申請?zhí)枴緾N201610155375
【發(fā)明人】梁遠(yuǎn)鴻, 林學(xué)熙
【申請人】柳州易旺科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年3月18日