分別計(jì)算出同站點(diǎn)名稱 (PiNAME)下的所有站點(diǎn)轉(zhuǎn)軸后的坐標(biāo)值。
[0030] (3)坐標(biāo)排序
[0031]先按照轉(zhuǎn)軸后的坐標(biāo)y進(jìn)行排序，按排序計(jì)算相鄰兩個(gè)y值差值(dty)，形成dty序 列;給定一個(gè)y方向的距離閾值ymax，按順序分別于dty進(jìn)行比較大小，將兩個(gè)大于ymax值的 dty對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)組成y方向集合(stationY)，將所有的集合示出，最終完成站點(diǎn)y方向聚類。 計(jì)算出每個(gè)stationY中的站點(diǎn)的數(shù)量，即為分向運(yùn)營(yíng)線路的數(shù)量或分向且分主輔路運(yùn)營(yíng)線 路的數(shù)量。
[0032]該聚類結(jié)果可以用于分方向運(yùn)營(yíng)的線路歸類以及主輔路運(yùn)營(yíng)的線路歸類分析，分 方向運(yùn)營(yíng)的的公交線路是指在同一條道路上運(yùn)營(yíng)的所有線路，按照道路兩側(cè)不同方向進(jìn)行 分類;主輔路運(yùn)營(yíng)線路歸類，是在分方向的運(yùn)營(yíng)線路的歸類的基礎(chǔ)，由于道路的分幅設(shè)置， 使得主輔路也需要進(jìn)行歸類分析計(jì)算。根據(jù)大量的實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并結(jié)合道路的寬度的實(shí) 際情況，ymax的取值為5.5,這樣的設(shè)置既滿足了分方向運(yùn)營(yíng)線路的歸類分析，同時(shí)也能滿 足主輔路方向的歸類分析。
[0033] 3、站點(diǎn)X方向聚類
[0034]將二次聚類結(jié)果stationY集合作為本步驟的條件，按X軸方向進(jìn)行第三次聚類，即 X軸方向的聚類，得到結(jié)果集stationXY。站點(diǎn)分布于路側(cè)，以車站作為載體，通常一個(gè)物理 意義上的車站匯聚1-10個(gè)站點(diǎn)（線路)不等，多余站點(diǎn)將在距離該車站20m外設(shè)置同名車站 來承載剩余站點(diǎn)，本次聚類的結(jié)果即為一個(gè)物理車站上公交站點(diǎn)(線路)數(shù)量。
[0035]將每個(gè)stationY集中的站點(diǎn)轉(zhuǎn)軸后的X坐標(biāo)排序，按排序計(jì)算相鄰兩個(gè)X值差值 (dtx)，形成dtx序列；在X方向上也設(shè)置閾值xmax，該值大小推薦為20，與dtx序列中的每個(gè) 數(shù)順序進(jìn)行比較，將兩個(gè)大于xmax值的dtx對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)組成X方向集合(stationXY)，將所有 的集合示出，最終完成站點(diǎn)X方向聚類。計(jì)算出每個(gè)stationXY中的站點(diǎn)的數(shù)量，即為該車站 內(nèi)承載站點(diǎn)(線路)的數(shù)量。
[0036] 在對(duì)北京市內(nèi)公交線網(wǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取后，使用本發(fā)明方法，對(duì)北京市公交線路 進(jìn)行了分區(qū)域進(jìn)行了y方向的聚類統(tǒng)計(jì)，并將北京市分成二環(huán)以內(nèi)、二環(huán)-三環(huán)、三環(huán)-四環(huán) 以及四環(huán)到五環(huán)四個(gè)區(qū)域，分別按區(qū)域進(jìn)行二次聚類分析統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果參見表1所示。
[0037] 表1:
[0038]
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公交線路設(shè)置合理性和站臺(tái)效率數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，該方法的步驟如下： 1) 、同站點(diǎn)名稱PiNAME聚類 站點(diǎn)名稱PiNAME記錄在站點(diǎn)圖元Pi的擴(kuò)展數(shù)據(jù)列表內(nèi)，遍歷所有站點(diǎn)名稱PiNAME，將 相同名稱站點(diǎn)進(jìn)行組合聚類，是本方法的第一次聚類過程;利用站點(diǎn)圖元AcadCIRCLE的坐 標(biāo)，即圓心的坐標(biāo)，可以獲得以相同站點(diǎn)名稱為一類所有站點(diǎn)的坐標(biāo)位置集合，其中每個(gè)站 點(diǎn)雖然站點(diǎn)名稱PiNAME相同，但站點(diǎn)所屬的線路名稱PiLNAME不同；第一次聚類的結(jié)果是將 相同名稱的站點(diǎn)按照不同線路名稱進(jìn)行組合和排列，獲得相同名稱站點(diǎn)的歸類列表;該列 表即是本次聚類的結(jié)果，亦為第二次聚類的條件； 2) 、站點(diǎn)y軸方向聚類 將具有同站名的站點(diǎn)再進(jìn)行聚類，通過遍歷計(jì)算相鄰兩個(gè)站點(diǎn)的間距，通過閾值控制 站點(diǎn)間距，將小于一定閾值的站點(diǎn)進(jìn)行聚類得到二次聚類的結(jié)果； (1) 車站方位角粗略值alpha計(jì)算 將同站點(diǎn)名稱PiNAME聚類結(jié)果中的某一站點(diǎn)名稱下所有站點(diǎn)集合進(jìn)行遍歷，求出該集 合下每一個(gè)站點(diǎn)距離本站點(diǎn)最近的兩個(gè)站點(diǎn)的連線的方位角，求出這些方位角的平均值， 該值則可以看做是本車站(同名車站)方位角的粗略值； (2) 轉(zhuǎn)軸計(jì)算 按照車站方位角粗略值alpha進(jìn)行轉(zhuǎn)軸，根據(jù)轉(zhuǎn)軸公式，分別計(jì)算出同站點(diǎn)名稱PiNAME 下的所有站點(diǎn)轉(zhuǎn)軸后的坐標(biāo)值； (3) 坐標(biāo)排序 先按照轉(zhuǎn)軸后的坐標(biāo)y進(jìn)行排序，按排序計(jì)算相鄰兩個(gè)y值差值dty，形成y值差值dty序 列；給定一個(gè)y方向的距離閾值ymax，按順序分別于y值差值dty進(jìn)行比較大小，將兩個(gè)大于y 方向的距離閾值ymax值的y值差值dty對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)組成y方向集合s tat ionY，將所有的集合 示出，最終完成站點(diǎn)y方向聚類;計(jì)算出每個(gè)y方向集合stationY中的站點(diǎn)的數(shù)量，即為分向 運(yùn)營(yíng)線路的數(shù)量或分向且分主輔路運(yùn)營(yíng)線路的數(shù)量； 該聚類結(jié)果用于分方向運(yùn)營(yíng)的線路歸類以及主輔路運(yùn)營(yíng)的線路歸類分析，分方向運(yùn)營(yíng) 的公交線路是指在同一條道路上運(yùn)營(yíng)的所有線路，按照道路兩側(cè)不同方向進(jìn)行分類;主輔 路運(yùn)營(yíng)線路歸類，是在分方向的運(yùn)營(yíng)線路的歸類的基礎(chǔ)，由于道路的分幅設(shè)置，使得主輔路 也需要進(jìn)行歸類分析計(jì)算;根據(jù)大量的實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并結(jié)合道路的寬度的實(shí)際情況，y方 向的距離閾值ymax的取值為5.5,這樣的設(shè)置既滿足了分方向運(yùn)營(yíng)線路的歸類分析，同時(shí)也 能滿足主輔路方向的歸類分析； 3) 、站點(diǎn)X方向聚類 將二次聚類結(jié)果stationY集合作為本步驟的條件，按X軸方向進(jìn)行第三次聚類，即X軸 方向的聚類，得到結(jié)果集stationXY;站點(diǎn)分布于路側(cè)，以車站作為載體，通常一個(gè)物理意義 上的車站匯聚1-10個(gè)站點(diǎn)（線路)不等，多余站點(diǎn)將在距離該車站20m外設(shè)置同名車站來承 載剩余站點(diǎn)，本次聚類的結(jié)果即為一個(gè)物理車站上公交站點(diǎn)(線路)數(shù)量； 將每個(gè)stationY集中的站點(diǎn)轉(zhuǎn)軸后的X坐標(biāo)排序，按排序計(jì)算相鄰兩個(gè)X值差值(dtx)， 形成dtx序列；在X方向上也設(shè)置閾值xmax，該值大小推薦為20，與dtx序列中的每個(gè)數(shù)順序 進(jìn)行比較，將兩個(gè)大于xmax值的dtx對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)組成X方向集合stationXY，將所有的集合示 出，最終完成站點(diǎn)X方向聚類;計(jì)算出每個(gè)stationXY中的站點(diǎn)的數(shù)量，即為該車站內(nèi)承載站 點(diǎn)(線路)的數(shù)量。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交線路設(shè)置合理性和站臺(tái)效率數(shù)據(jù)分析方法，該方法的步驟如下：首先，同站點(diǎn)名稱PiNAME聚類；其次，站點(diǎn)y軸方向聚類，(1)車站方位角粗略值alpha計(jì)算，(2)轉(zhuǎn)軸計(jì)算，(3)坐標(biāo)排序；最后，站點(diǎn)x方向聚類。本發(fā)明可以解決利用計(jì)算機(jī)通過多次聚類分析計(jì)算同名公交站臺(tái)線路總數(shù)和物理公交站臺(tái)線路總數(shù)，提高運(yùn)營(yíng)效率的技術(shù)問題。
【IPC分類】G06K9/62, G08G1/01
【公開號(hào)】CN105679028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610104362
【發(fā)明人】吳楠
【申請(qǐng)人】北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日