一種基于車輛定位的十字路口紅綠燈智能控制方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及交通管控技術領域，特別涉及一種基于車輛定位的十字路口紅綠燈智能控制方法及系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]眾所周知，為了盡可能地確保道路交通安全，現(xiàn)今很多十字路口上均設有紅綠燈，通過切換十字路口上的紅綠燈，可實現(xiàn)禁止或允許某條道路上的車輛進行移動。
[0003]當前主要是通過定時切換方式來對十字路口上的紅綠燈進行切換控制的，這種方式在十字路口上的兩條道路(設為道路A和道路B)均為暢通的情況下，能夠有效地對車輛進行疏導，然而，一旦十字路口上的某一道路(假如為道路A)出現(xiàn)了交通擁堵現(xiàn)象，那么當按照定時切換方式將道路A的交通燈切換為綠燈，將道路B的交通燈切換成紅燈時，便會導致道路A因為原本就處于擁堵狀態(tài)而無法疏導車輛，而道路B則因為對應的交通燈為紅燈，也無法進行車輛的疏導。并且，還有可能出現(xiàn)如下情形，由于道路A所在方向上的車輛數(shù)量過多，使得道路A上的車輛在十字路口處出現(xiàn)了擁堵，此時即便道路B的交通燈切換為了綠燈，由于道路A上的車輛此時已經(jīng)處于十字路口處，從而阻礙了道路B上車輛的正常通行?？梢?，當十字路口上的某一道路出現(xiàn)了交通擁堵現(xiàn)象，定時切換紅綠燈的方式無法有效地提高車輛疏導效果，甚至有可能加劇交通堵塞。
[0004]綜上所述可以看出，如何提高十字路口上道路的車輛疏導效果，減少交通擁堵現(xiàn)象是目前有待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種基于車輛定位的十字路口紅綠燈智能控制方法及系統(tǒng)，提高了十字路口上道路的車輛疏導效果，減少了交通擁堵現(xiàn)象。其具體方案如下:
[0006]—種基于車輛定位的十字路口紅綠燈智能控制方法，包括:
[0007]實時獲取形成十字路口的兩條道路上的車輛定位信息；
[0008]利用所述車輛定位信息，實時分析所述兩條道路中每條道路的擁堵程度；
[0009]當所述兩條道路中有且僅有一條道路的擁堵程度大于預設程度，則將該道路上對應的交通燈設為紅燈，并將另一道路上對應的交通燈設為綠燈。
[0010]優(yōu)選的，所述實時獲取形成十字路口的兩條道路上的車輛定位信息的過程，包括:
[0011]基于GPS定位技術，對所有道路上的車輛進行實時定位，并將得到的車輛定位信息實時上傳至GPS定位中心；
[0012]利用所述兩條道路所處的位置信息，從所述GPS定位中心實時提取位于所述兩條道路上的車輛定位信息。
[0013]優(yōu)選的，所述實時獲取形成所述十字路口的兩條道路上的車輛定位信息的過程，包括:
[0014]基于WIFI定位技術，對所有道路上的車輛進行實時定位，并將得到的車輛定位信息實時上傳至WIFI定位中心；
[0015]利用所述兩條道路所處的位置信息，從所述WIFI定位中心實時提取位于所述兩條道路上的車輛定位信息。
[0016]優(yōu)選的，所述方法，還包括:
[0017]若所述兩條道路中每條道路的擁堵程度均不大于所述預設程度，則按照常規(guī)的紅綠燈定時切換方式，對所述兩條道路上的紅綠燈進行定時切換控制。
[0018]優(yōu)選的，所述方法，還包括:
[0019]若所述兩條道路中每條道路的擁堵程度均大于所述預設程度，則保持當前所述兩條道路上的紅綠燈的工作狀態(tài)。
[0020]本發(fā)明還公開了一種基于車輛定位的十字路口紅綠燈智能控制系統(tǒng)，包括:
[0021]定位信息獲取裝置，用于實時獲取形成十字路口的兩條道路上的車輛定位信息；
[0022]擁堵程度分析裝置，用于利用所述車輛定位信息，實時分析所述兩條道路中每條道路的擁堵程度；
[0023]交通燈控制裝置，用于當所述兩條道路中有且僅有一條道路的擁堵程度大于預設程度，則將該道路上對應的交通燈設為紅燈，并將另一道路上對應的交通燈設為綠燈。
[0024]優(yōu)選的，所述定位信息獲取裝置包括:
[0025]GPS定位平臺，用于基于GPS定位技術，對所有道路上的車輛進行實時定位，并將得到的車輛定位信息實時上傳至GPS定位中心；
[0026]第一信息提取模塊，用于利用所述兩條道路所處的位置信息，從所述GPS定位中心實時提取位于所述兩條道路上的車輛定位信息。
[0027]優(yōu)選的，所述定位信息獲取裝置包括:
[0028]WIFI定位平臺，用于基于WIFI定位技術，對所有道路上的車輛進行實時定位，并將得到的車輛定位信息實時上傳至WIFI定位中心；
[0029]第二信息提取模塊，用于利用所述兩條道路所處的位置信息，從所述WIFI定位中心實時提取位于所述兩條道路上的車輛定位信息。
[0030]優(yōu)選的，所述交通燈控制裝置，還用于若所述兩條道路中每條道路的擁堵程度均不大于所述預設程度，則按照常規(guī)的紅綠燈定時切換方式，對所述兩條道路上的紅綠燈進行定時切換控制。
[0031]優(yōu)選的，所述交通燈控制裝置，還用于若所述兩條道路中每條道路的擁堵程度均大于所述預設程度，則保持當前所述兩條道路上的紅綠燈的工作狀態(tài)。
[0032]本發(fā)明中，十字路口紅綠燈智能控制方法，包括:實時獲取形成十字路口的兩條道路上的車輛定位信息;利用車輛定位信息，實時分析兩條道路中每條道路的擁堵程度；當兩條道路中有且僅有一條道路的擁堵程度大于預設程度，則將該道路上對應的交通燈設為紅燈，并將另一道路上對應的交通燈設為綠燈?？梢?，本發(fā)明首先基于車輛定位信息，對十字路口處的兩條道路的擁堵程度進行分析，并且當上述兩條道路中有一條道路出現(xiàn)了擁堵程度大于預設程度的情況，則將該道路上的交通燈設為紅燈，并將另一條道路上的交通燈設為綠燈，這樣，能夠讓擁堵程度較低的道路保持車輛通行狀態(tài)，避免了兩條道路均出現(xiàn)無法疏導車輛的情況，從而提高了十字路口上道路的車輛疏導效果，減少了交通擁堵現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0033]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本發(fā)明實施例公開的一種基于車輛定位的十字路口紅綠燈智能控制方法流程圖；
[0035]圖2為本發(fā)明實施例公開的一種基于車輛定位的十字路口紅綠燈智能控制系統(tǒng)結構示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0037]本發(fā)明實施例公開了一種基于車輛定位的十字路口紅綠燈智能控制方法，參見圖1所示，該方法包括:
[0038]步驟SI1:實時獲取形成十字路口的兩條道路上的車輛定位信息；
[0039]步驟S12:利用車輛定位信息，實時分析兩條道路中每條道路的擁堵程度；
[0040]步驟S13:當兩條道路中有且僅有一條道路的擁堵程度大于預設程度，則將該道路上對應的交通燈設為紅燈，并將另一道路上對應的交通燈設為綠燈。
[0041]需要說明的是，上述步驟S12中，道路的擁堵程度具體可以由車輛的移動速度、道路上的車輛數(shù)量等因素來進行衡量?？梢岳斫獾氖?，通過對車輛定位信息進行實時分析，能夠得到車輛的移動速度以及道路上的車輛數(shù)量。
[0042]上述步驟S13中的預設程度可以根據(jù)實際情況進行人為設定，當?shù)缆返膿矶鲁潭雀哂陬A設程度，則認為該道路已經(jīng)較為擁堵，不適宜進行正常的通車。
[0043]另外，關于上述步驟S13，在十字路口上的兩條道路中，一旦有一條道路開始出現(xiàn)擁堵程度大于預設程度的現(xiàn)象，則將該道路上的交通燈強制設為紅燈，也即，如果此時該道路上的交通燈為綠燈，則強制將綠燈切換成紅燈，如果此時該道路上的交通燈為紅燈，則依然保持紅燈狀態(tài);并且，將另一條道路上的交通燈強制設為綠燈，也即，如果此時另一條道路上的交通燈為紅燈，則強制將紅燈切換成綠燈，如果此時另一條道路上的交通燈為綠燈，則依然保持綠燈。
[0044]本發(fā)明實施例中，十字路口紅綠燈智能控制方法，包括:實時獲取形成十字路口的兩條道路上的車輛定位信息；利用車輛定位信息，實時分析兩條道路中每條道路的擁堵程度；當兩條道路中有且僅有一條道路的擁堵程度大于預設程度，則將該道路上對應的交通燈設為紅燈，并將另一道路上對應的交通燈設為綠燈。
[0045]可見，本發(fā)明實施例首先基于車輛定位信息，對十字路口處的兩條道路的擁堵程度進行分析，并且當上述兩條道路中有一條道路出現(xiàn)了擁堵程度大于預設程度的情況，則將該道路上的交通燈設為紅燈，并將另一條道路上的交通燈設為綠燈，這樣，能夠讓擁堵程度較低的道路保持車輛通行狀態(tài)，避免了兩條道路均出現(xiàn)無法疏導車輛的情況，從而提高了十字路口上道路的車輛疏導效果，減少了交通擁堵現(xiàn)象。
[0046]本發(fā)明實施例公開了一種具體的基于車輛定位的十字路口紅綠燈智能控制方法，相對于上一實施例，本實施例對技術方案作了進一步的說明和優(yōu)化。具體的:
[0047]上一實施例步驟Sll中，實時獲取形成十字路口的兩條道路上的車輛定位信息的過程，具體可以包括:基于GPS定位技術(GPS，即Global Posit1ning System)，對所有道路上的車輛進行實時定位，并將得到的車輛定位信息實時上傳至GPS定位中心;利用兩條道路所處的位置信息，從GPS定位中心實時提取位于兩條道路上的車輛定位信息。
[0048]可以理解的是，基于GPS定位技術對車輛進行定位時，需要借助車輛上的車載GPS或者司機的手持移動終端上的GPS，利用車載GPS或手持移動終端上的GPS，可完成對車輛的實時定