一種公路施工作業(yè)區(qū)自適應(yīng)減速系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通控制管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及公路施工作業(yè)區(qū)管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路施工作業(yè)區(qū)自適應(yīng)減速系統(tǒng)，該自適應(yīng)減速系統(tǒng)可用于對公路施工作業(yè)區(qū)的交通控制管理。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著我國公路通車里程迅速增長，機動車保有量和機動車駕駛?cè)藬?shù)量的急劇增加，給道路交通安全帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。公路建成通車后，在不斷增長的交通負荷作用下，公路及其配套設(shè)施隨著運營時間的推移出現(xiàn)不同程度的破損和老化，需要進行維護或重建；同時，早期修建的公路未到使用年限就開始出現(xiàn)交通飽和、擁堵，公路實施大規(guī)模的改建己經(jīng)不可避免，有大量的公路需要不斷進行升級和改造。因此，公路將會有越來越多的建設(shè)養(yǎng)護維修施工作業(yè)區(qū)出現(xiàn)。作為公路交通系統(tǒng)組成的重要部分，施工作業(yè)區(qū)是為公路建設(shè)、養(yǎng)護和維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域；施工作業(yè)區(qū)減速設(shè)施的布局設(shè)置對交通流的運行、道路使用者和施工人員的安全有著直接影響。
[0003]公路施工作業(yè)時，由于部分車道封閉，車輛運行速度降低、延誤增大、通行能力下降，可能引發(fā)交通擁堵，甚至交通事故。因此，控制施工作業(yè)區(qū)路段車輛行駛速度對于提高交通運行效率和安全程度具有重要的作用。然而，公路施工作業(yè)區(qū)的限速控制設(shè)施設(shè)置并未起到其應(yīng)有的效果，其原因主要有以下幾個方面:
[0004](I)施工作業(yè)區(qū)造成了對交通的干擾，沒有設(shè)置完善的安全防護措施和交通管理設(shè)施。
[0005](2)駕駛員不遵守道路交通標識標線限速，限速標志遵章率不高。
[0006](3)駕駛員對速度的主觀感受因人而異，駕駛員即使獲取限速信息，實施減速，未必能夠保證行駛速度滿足規(guī)定限速值。
[0007](4)施工作業(yè)區(qū)限速標志標線布設(shè)的不合理，其警示限制的作用有限；
[0008](5)現(xiàn)有的減速帶都是用固體材料制作，很堅硬，同時其安裝施工較為復(fù)雜，利用率低且不具有良好的經(jīng)濟效果。
[0009](6)車輛不管快速行使或慢速行駛，經(jīng)過減速帶時，都會顛的很厲害，人會感到不舒服，車內(nèi)裝的物品也會不安全，這樣的減速帶設(shè)計缺乏人性化。
[0010](7)現(xiàn)有的施工作業(yè)區(qū)減速設(shè)施主要依賴于限速標志標線和普通減速帶，其設(shè)施過于單一，作用比較局限，未能形成整套限速系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0011]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠盡可能低地降低汽車在公路施工作業(yè)區(qū)的行駛速度，保證施工作業(yè)區(qū)和行車的安全的公路施工作業(yè)區(qū)自適應(yīng)減速系統(tǒng)。
[0012]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種公路施工作業(yè)區(qū)自適應(yīng)減速系統(tǒng)，包括超速提示抓拍子系統(tǒng)和車輛限速子系統(tǒng)；所述超速提示抓拍子系統(tǒng)設(shè)置在公路施工作業(yè)區(qū)內(nèi)，超速提示抓拍子系統(tǒng)包括顯示裝置和測速裝置，所述測速裝置的數(shù)據(jù)輸出端與顯示裝置的數(shù)據(jù)輸入端連接；所述車輛限速子系統(tǒng)設(shè)置在公路施工作業(yè)區(qū)內(nèi)，車輛限速子系統(tǒng)包括減速帶和多條視覺減速標線，所述多條視覺減速標線沿公路長度方向依次設(shè)置；所述減速帶沿公路橫斷面方向設(shè)置，減速帶包括橡膠外管和封閉的內(nèi)膽；所述橡膠外管長度方向的兩側(cè)固定連接有壓條，所述內(nèi)膽設(shè)置在橡膠外管內(nèi)，且內(nèi)膽上具有充氣嘴。
[0013]作為優(yōu)化，所述顯示裝置為多個，所述多個顯示裝置沿公路長度方向依次設(shè)置。
[0014]作為優(yōu)化，所述顯示裝置為LED顯示屏。
[0015]作為優(yōu)化，所述測速裝置為多個，且與多個顯示裝置一一對應(yīng)。
[0016]作為優(yōu)化，所述測速裝置為雷達測速儀。
[0017]作為優(yōu)化，所述減速帶為多個，所述多個減速帶沿公路長度方向依次設(shè)置。
[0018]作為優(yōu)化，還包括設(shè)置在公路施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的多塊警示牌。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點:本實用新型涉及的減速帶、警示標志等設(shè)施安裝操作簡便，可方便移動，還能循環(huán)使用，工程投資少，可創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益，具有廣闊的推廣應(yīng)用價值。一方面保障了施工作業(yè)區(qū)的施工安全，另一方面提高了車輛限速的效率和質(zhì)量，使駕駛員在經(jīng)過施工作業(yè)區(qū)時能很好的適應(yīng)該系統(tǒng)并自主地降低車速，保證汽車能安全、舒適、平穩(wěn)通過作業(yè)區(qū)。
【附圖說明】
[0020]圖1為公路施工作業(yè)區(qū)自適應(yīng)減速系統(tǒng)的平面布置示意圖。
[0021]圖2為減速帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為向左的視覺減速標線的視覺效果圖。
[0024]圖5為向右的視覺減速標線的視覺效果圖
[0025]附圖標記說明，A表示警告區(qū)，B表示上游過渡區(qū)，C表示緩沖區(qū)，D表示工作區(qū)，E表示下游過渡區(qū)，F(xiàn)表示終止區(qū)，G表示中央分隔帶；顯示裝置11，測速裝置12，安裝架40，立桿41，底盤42，減速帶21，橡膠外管21a，內(nèi)膽21b，壓條21c，膨脹釘21d，充氣嘴21e，警示牌30，路面引導(dǎo)線50。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0027]參見圖1-5，一種公路施工作業(yè)區(qū)自適應(yīng)減速系統(tǒng)，包括超速提示抓拍子系統(tǒng)和車輛限速子系統(tǒng)。
[0028]所述超速提示抓拍子系統(tǒng)設(shè)置在公路施工作業(yè)區(qū)內(nèi)，超速提示抓拍子系統(tǒng)包括顯示裝置11和測速裝置12，所述測速裝置12的數(shù)據(jù)輸出端與顯示裝置11的數(shù)據(jù)輸入端連接。
[0029]顯示裝置11通過安裝架40安裝在公路外側(cè)，安裝架包括立桿41和底盤42，顯示裝置11固定在安裝架40頂部，安裝架40的底盤42固定在公路的外側(cè)。顯示裝置11最好選擇LED顯示屏，不但亮度高，而且更節(jié)能。顯示裝置11可以為多個，多個顯示裝置11沿公路長度方向依次設(shè)置，從而一旦駛?cè)牍肥┕ぷ鳂I(yè)區(qū)內(nèi)的車輛超速被抓拍到，該信息便可及時地顯示在駕駛員前方的顯示裝置上，有利于及時提醒駕駛員降低車速。顯示裝置還可以根據(jù)施工作業(yè)的需求具體設(shè)置顯示其他內(nèi)容，比如前方施工，減速慢行”、“雨天路滑，
注意安全”等。
[0030]測速裝置12也為多個，且與多個顯示裝置11一一對應(yīng)。即測速裝置12與顯示裝置11成對出現(xiàn)，測速裝置12 —一對應(yīng)地安裝在相應(yīng)的安裝架40上，測速裝置安裝在立桿41的頂部，且位于對應(yīng)的顯示裝置11的上方。測速裝置12最好選擇雷達測速儀，雷達波束較激光光束或射線的照射面大，因此雷達測速儀易于捕捉目標，無須精確瞄準，雷達測速儀固定測速誤差小，一般為±lKm/h左右。通過超速提示抓拍子系統(tǒng)能測量車輛在公路施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的實時行駛速度，并通過顯示裝置顯示出來，起到很好的警示提醒作用，它不但能提高施工作業(yè)區(qū)道路的通暢性，而且能更好的警示和引導(dǎo)駕駛員主動地降低車速。
[0031]所述車輛限速子系統(tǒng)設(shè)置在公路施