一種新型車流量監(jiān)控器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種監(jiān)控器，特別是涉及一種新型車流量監(jiān)控器。
【背景技術】
[0002]行駛在路上，經常會出現某條路堵得水泄不通而另一條并行的路卻暢通無阻的情況。這表明現有的道路資源沒有被充分地利用。而要充分利用道路資源，就需要我們對車流量進行合理地引導。引導的基礎就是要對各條道路上的車流量有一個實時、準確的了解。因此，在構建智能交通網的過程中，缺少采用某裝置進行車流量監(jiān)控。
【實用新型內容】
[0003]為了準確、實時地對車流量進行統計，本實用新型提供了一種新型車流量監(jiān)控器，該監(jiān)控器工作穩(wěn)定、誤差小、維修方便。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]本實用新型包括壓電器件和壓電檢測電路，道路兩側的兩個橡膠減速帶上各裝有壓電器件，兩個壓電器件與壓電檢測電路連接，壓電器件包括石英晶體、金屬正極板和金屬負極板，石英晶體鑲嵌在橡膠減速帶上，石英晶體的電軸朝上，石英晶體的上下兩面分別覆蓋有金屬正極板和金屬負極板，金屬負極板接地；壓電檢測電路包括電荷放大器、整形電路、計數電路、寄存器電路、主門電路；電荷放大器經整形電路與計數電路連接，計數電路分別與寄存器電路和主門電路連接，金屬正極板連接到電荷放大器。
[0006]所述的電荷放大器包括低噪聲運算放大器Ul和反饋電容Cl，反饋電容Cl位于運放的負輸入端和運放的輸出端之間，運放Ul的負輸入端連接反饋電容和壓電器件的正極，運放Ul的正輸入端接地。
[0007]所述的整形電路包括555定時器Al，參考電壓Vrefl輸入連接555定時器Al的CON管腳構成一個施密特觸發(fā)器，555定時器Al的THR和TRI管腳連接電荷放大器的低噪聲運算放大器Ul的輸出端，VCC管腳和RST管腳連接5V的電源，OUT管腳為其輸出，GND管腳接地。
[0008]所述的計數電路包括八位計數器U4，八位計數器U4的時鐘信號連接施密特觸發(fā)器的555定時器Al的輸出端，八位計數器U4的清零端連接主門電路的輸出端，八位計數器U4的ENABLE端連接高電平。
[0009]所述的寄存器電路包括八位寄存器U5，八位寄存器U5的時鐘信號端連接主門電路的輸出端，八位寄存器U5的八位輸入端連接八位計數器U4各自對應的八個輸出端。
[0010]所述的主門電路包括八位二進制計數器U2和四輸入與門U3，八位二進制計數器U2的ENABLE端連接高電平，RST端連接四輸入與門U3的輸出，CLK端連接秒脈沖；四輸入與門U3的輸入端連接八位二進制計數器U2的第二、三、四、五端口，四輸入與門U3的輸出連接到八位二進制計數器U2的RST端，并作為整個主門電路的輸出。
[0011]本使用新型的有益效果是:
[0012]1、本實用新型可方便地對車流量監(jiān)控器進行安裝。車流量監(jiān)控器的壓電器件鑲嵌在減速帶內，其余電路部分也可以安置在路旁。也就是說不需要在道路施工的時候預先放入監(jiān)控器，而可以在之后添加。若在維修時也可以將減速帶卸下單獨維修，不需要對路面施工。
[0013]2、本實用新型對器件的兼容性好。其施密特觸發(fā)器輸出的是0V-5V的方波，對于TTL或者是CMOS器件都是通用的，給整形電路之后電路中的器件選擇帶來很大余地。
[0014]3、本實用新型抗干擾能力強。選用了低噪聲的運放，而且使用了施密特觸發(fā)器，電壓傳輸具有遲滯特性，回差電壓為0.4V，因此施密特觸發(fā)器可以承受0.4V的干擾電壓。
[0015]4、本實用新型誤差小。對車輛的前后輪分別進行統計，最后再除以二作為輸出，相當于取了平均值，使得輸出結果相對于實際情況的誤差小。
[0016]5、本實用新型通用性強。對于不同路寬，不同長度的減速帶都可以使用該車流量監(jiān)控器。只要保證減速帶的長度等于道路寬度即可。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型石英晶體在橡膠減速帶上的安裝側視圖。
[0018]圖2是本實用新型石英晶體在橡膠減速帶上的安裝正視圖。
[0019]圖3是本實用新型壓電檢測電路的電路圖。
[0020]圖中1.金屬正極板，2.石英晶體，3.金屬負極板；Vinl對應于壓電器件的金屬正極板.’UI為低噪聲運算放大器；C1為反饋電容，大小為20 nF ；A1為555定時器；Vrefl為參考電壓，大小為0.8V ;U2，U4為八位計數器；U5為八位寄存器；U3為四輸入與門；VDD，VEE 為正 5V 電源；VSS 為負 5V 電源；second 為秒脈沖；out0，outl，out2，out3，out4，out5，oute對應于最后求得的八位數據的高七位。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0022]如圖1~2所示，本實用新型包括壓電器件和壓電檢測電路，道路兩側的兩個橡膠減速帶上各裝有壓電器件，兩個壓電器件與壓電檢測電路連接，壓電器件包括石英晶體2、金屬正極板I和金屬負極板3，石英晶體鑲嵌在橡膠減速帶上，石英晶體的電軸朝上，石英晶體的上下兩面分別覆蓋有金屬正極板I和金屬負極板3，金屬負極板3接地；壓電檢測電路包括電荷放大器、整形電路、計數電路、寄存器電路、主門電路；電荷放大器經整形電路與計數電路連接，計數電路分別與寄存器電路和主門電路連接，金屬正極板I連接到電荷放大器。
[0023]如圖3所示，電荷放大器包括低噪聲運算放大器Ul和反饋電容Cl，反饋電容Cl位于運放的負輸入端和運放的輸出端之間，運放Ul的負輸入端連接反饋電容和壓電器件的正極，運放Ul的正輸入端接地。
[0024]如圖3所示，整形電路包括555定時器Al，參考電壓Vrefl輸入連接555定時器Al的CON管腳構成一個施密特觸發(fā)器，555定時器Al的THR和TRI管腳連接電荷放大器的低噪聲運算放大器Ul的輸出端，VCC管腳和RST管腳連接5V的電源，OUT管腳為其輸出，GND管腳接地。
[0025]如圖3所示，計數電路包括八位計數器U4，八位計數器U4的時鐘信號連接施密特觸發(fā)器的555定時器Al的輸出端，八位計數器U4的清零端(RST端)連接主門電路的輸出端，八位計數器U4的ENABLE端連接高電平。
[0026]如圖3所示，寄存器電路包括八位寄存器U5，八位寄存器U5的時鐘信號端(CLK端)連接主門電路的輸出端，八位寄存器U5的八位輸入端連接八位計數器U4各自對應的八個輸出端，從高位到低位對應。最后的輸出取寄存器輸出的高七位，忽略最低的一位。所取的七位數據對應于并行口的低七位。即寄存器輸出最高位對應并行口第六位，寄存器輸出第六位對應與并行口第五位，以此類推。
[0027]如圖3所示，主門電路包括八位二進制計數器U2和四輸入與門U3，八位二進制計數器U2的ENABLE端連接高電平，RST端連接四輸入與門U3的輸出，CLK端連接秒脈沖；四輸入與門U3的輸入端連接八位二進制計數器U2的第二、三、四、五端口，四