交通事故現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛闖入報(bào)警設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，具體的說(shuō)是一種交通事故現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛闖入報(bào)警設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，我國(guó)因交通事故現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)技術(shù)手段缺乏、防護(hù)系統(tǒng)性差而引發(fā)的二次交通事故年均超過(guò)200起，死亡人數(shù)年均超過(guò)100人。
[0003]2006-2012年，在交通管理執(zhí)法過(guò)程中因交通事故犧牲了數(shù)十名民警，2014年又有多名民警犧牲。高速公路上因?yàn)檐?chē)輛行駛速度快，一旦發(fā)生二次事故，傷亡大，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。發(fā)生二次事故常常和現(xiàn)場(chǎng)警戒有關(guān)。
[0004]目前，高速公路交通事故發(fā)生后，通常先到達(dá)的是勤務(wù)中隊(duì)或者路政人員，他們先布置錐筒等警戒設(shè)施，在氣候惡劣或者光照不理想的情況下，錐筒容易被忽視，被過(guò)往車(chē)輛碰撞，偏離了它應(yīng)在的位置，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)警戒出現(xiàn)漏洞，這是二次事故發(fā)生的主要隱患之一。
[0005]為了有效誘導(dǎo)駕駛?cè)税踩樌ㄟ^(guò)警戒區(qū)域，研制一種智能交通事故現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)備顯得尤為迫切。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中缺少有效誘導(dǎo)駕駛?cè)税踩樌ㄟ^(guò)警戒區(qū)域的設(shè)備，交通事故現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)水平的安全性低，可靠性差、現(xiàn)場(chǎng)工作人員人身安全得不到保障等不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可有效對(duì)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)警的交通事故現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛闖入報(bào)警設(shè)備。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]本實(shí)用新型交通事故現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛闖入報(bào)警設(shè)備，具有闖入報(bào)警傳感器模塊、報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)以及隨身接收?qǐng)?bào)警器，闖入報(bào)警傳感器與報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)和隨身接收?qǐng)?bào)警器分別通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，即闖入報(bào)警傳感器將接收到的闖入信號(hào)同時(shí)傳輸至報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)和隨身接收?qǐng)?bào)警器，報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)和隨身接收?qǐng)?bào)警器分別輸出報(bào)警信號(hào)。
[0009]闖入報(bào)警傳感器包括振動(dòng)傳感器、第一數(shù)據(jù)處理模塊以及第一無(wú)線(xiàn)模塊，其中振動(dòng)傳感器將振動(dòng)幅信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)上述振動(dòng)幅值信號(hào)進(jìn)行處理后經(jīng)第一無(wú)線(xiàn)模塊與報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)進(jìn)行通訊。
[0010]闖入報(bào)警傳感器還具有熱釋電人體紅外傳感器，其將在其檢測(cè)區(qū)域內(nèi)檢測(cè)到的紅外信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)上述紅外信號(hào)進(jìn)行處理后經(jīng)第一無(wú)線(xiàn)模塊與報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)進(jìn)行通訊。
[0011]報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)包括電源模塊、主控處理單元、第二無(wú)線(xiàn)模塊以及報(bào)警模塊，其中電源模塊為主控處理單元提供工作電源，主控處理單元通過(guò)第二無(wú)線(xiàn)模塊分別與闖入報(bào)警傳感器模塊和隨身接收?qǐng)?bào)警器進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊，主控處理單元的輸出端接有報(bào)警模塊。
[0012]隨身接收?qǐng)?bào)警器包括三合一報(bào)警模塊、第二數(shù)據(jù)處理模塊以及第三無(wú)線(xiàn)模塊，其中第三無(wú)線(xiàn)模塊同時(shí)接收闖入報(bào)警傳感器模塊、報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)，并將上述闖入報(bào)警傳感器模塊、報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)輸出送至第二數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行處理，第二數(shù)據(jù)處理模塊將處理后的信號(hào)送至三合一報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警。
[0013]闖入報(bào)警傳感器模塊采用多角環(huán)形結(jié)構(gòu)，具有底座及與底座扣合的蓋板，電氣元件布置在底座與蓋板形成的密閉空間內(nèi)。
[0014]闖入報(bào)警傳感器模塊的多角環(huán)形結(jié)構(gòu)上具有充電孔，每個(gè)充電孔內(nèi)設(shè)置正負(fù)充電銅軸以及自動(dòng)感應(yīng)控制開(kāi)關(guān)；闖入報(bào)警傳感器模塊經(jīng)充電孔套置在充電粧上。
[0015]闖入報(bào)警傳感器模塊、報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)以及隨身接收?qǐng)?bào)警器容置于一箱體中，箱體內(nèi)容置闖入報(bào)警傳感器模塊的空間設(shè)有正、負(fù)充電粧，該充電粧與電源模塊連接；正、負(fù)充電粧與多角環(huán)形結(jié)構(gòu)充電孔內(nèi)的自動(dòng)感應(yīng)控制開(kāi)關(guān)配合以控制闖入報(bào)警傳感器模塊的工作狀態(tài)。
[0016]所述多角環(huán)形結(jié)構(gòu)為3?12邊環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn):
[0018]1.本實(shí)用新型可同時(shí)檢車(chē)、檢人，檢人采用感應(yīng)的方式準(zhǔn)確可靠，可有效對(duì)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)警。
[0019]2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝布防操作簡(jiǎn)單，無(wú)須培訓(xùn)即可使用，整體穩(wěn)定可靠，具有工作指示、電量低指示及故障指示，可全方位監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)。
[0020]3.本實(shí)用新型采用無(wú)線(xiàn)工業(yè)頻段434M hz，抗干擾能力及強(qiáng)，傳輸距離遠(yuǎn)，單個(gè)傳感器通信可達(dá)一公里，通過(guò)多個(gè)環(huán)體實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)傳輸距離。
[0021]4.本實(shí)用新型采用超低功率設(shè)計(jì)，一次充電，工作可長(zhǎng)達(dá)100小時(shí)。
[0022]5.本實(shí)用新型報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)采用箱體結(jié)構(gòu)，主控器、充電器、報(bào)警器以接收天線(xiàn)均為集成式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，方便攜帶。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型電氣原理框圖；
[0024]圖2為本實(shí)用箱體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3A為本實(shí)用新型中環(huán)體蓋板結(jié)構(gòu)主視圖；
[0026]圖3B為圖3A中的A-A剖視圖；
[0027]圖4A為本實(shí)用新型中環(huán)體底座結(jié)構(gòu)主視圖；
[0028]圖4B為圖4A中的A-A剖視圖；
[0029]圖5A為本實(shí)用新型中闖入報(bào)警傳感器模塊電氣原理圖(一)；
[0030]圖5B為本實(shí)用新型中闖入報(bào)警傳感器模塊電氣原理圖(二)；
[0031]圖6A為本實(shí)用新型中報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)電氣原理圖(一)；
[0032]圖6B為本實(shí)用新型中報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)電氣原理圖(二)；
[0033]圖6C為本實(shí)用新型中報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)電氣原理圖(三)；
[0034]圖7A為本實(shí)用新型中隨身接收?qǐng)?bào)警器電氣原理圖(一)；
[0035]圖7B為本實(shí)用新型中隨身接收?qǐng)?bào)警器電氣原理圖(二)。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
[0037]如圖1所示，本實(shí)用新型交通事故現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛闖入報(bào)警設(shè)備具有闖入報(bào)警傳感器模塊、報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)以及隨身接收?qǐng)?bào)警器，其中闖入報(bào)警傳感器與報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)和隨身接收?qǐng)?bào)警器分別通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，即闖入報(bào)警傳感器將接收到的闖入信號(hào)同時(shí)傳輸至報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)和隨身接收?qǐng)?bào)警器，報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)和隨身接收?qǐng)?bào)警器分別輸出報(bào)警信號(hào)。
[0038]如圖5A、5B所示，闖入報(bào)警傳感器包括振動(dòng)傳感器、第一數(shù)據(jù)處理模塊以及第一無(wú)線(xiàn)模塊，其中振動(dòng)傳感器將振動(dòng)幅信號(hào)通過(guò)接口傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)上述振動(dòng)幅值信號(hào)進(jìn)行處理后經(jīng)第一無(wú)線(xiàn)模塊與報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)進(jìn)行通訊。本實(shí)施例中還設(shè)有防反接模塊以及電源管理模塊，防反接模塊可保證傳感器在正負(fù)極接反的情況下停止工作，且不能燒毀電子元件。電源管理模塊用于本單元自身的充電管理。
[0039]闖入報(bào)警傳感器還具有熱釋電人體紅外傳感器，其將在其檢測(cè)區(qū)域內(nèi)檢測(cè)到的紅外信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)上述紅外信號(hào)進(jìn)行處理后經(jīng)第一無(wú)線(xiàn)模塊與報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)進(jìn)行通訊。
[0040]如圖6A、6B、6C所示，報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)包括電源模塊、主控處理單元、第二無(wú)線(xiàn)模塊以及報(bào)警模塊，其中電源模塊為主控處理單元提供工作電源，主控處理單元通過(guò)第二無(wú)線(xiàn)模塊分別與闖入報(bào)警傳感器模塊和隨身接收?qǐng)?bào)警器進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊，主控處理單元的輸出端接有報(bào)警模塊。
[0041]本實(shí)施例中還設(shè)有供電切換模塊和分壓模塊，其中供電切換模塊根據(jù)所需電源等級(jí)不同自動(dòng)進(jìn)行切換；分壓模塊用于為報(bào)警器提供報(bào)警電源。
[0042]如圖7A、7B所示，隨身接收?qǐng)?bào)警器包括三合一報(bào)警模塊、第二數(shù)據(jù)處理模塊以及第三無(wú)線(xiàn)模塊，其中第三無(wú)線(xiàn)模塊同時(shí)接收闖入報(bào)警傳感器模塊、報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)，并將上述闖入報(bào)警傳感器模塊、報(bào)警數(shù)據(jù)接收主機(jī)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)輸出送至第二數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行處理，第二數(shù)據(jù)處理模塊將處