一種自動監(jiān)測統(tǒng)計交通量的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種監(jiān)測統(tǒng)計交通量的裝置，具體涉及一種自動監(jiān)測統(tǒng)計交通量的裝置。
【背景技術】
[0002]交通量是交通三大基本參數(shù)之一，也是描述交通流特性的最重要的參數(shù)，城市交通量調(diào)查工作受到各國的重視。目前，我國在城市交通量調(diào)查工作中還存在一些問題:調(diào)查沒有統(tǒng)一的標準模式，調(diào)查數(shù)據(jù)的通用性較差，數(shù)據(jù)處理方法不規(guī)范，結果的可信度不高等。在城市交通規(guī)劃、管理、控制等方面的研宄中，離不開大量實測的交叉口交通流量數(shù)據(jù)，交叉口實地觀測的數(shù)據(jù)準確與否將直接影響到交叉口通行能力的計算分析，影響城市的規(guī)劃布局，其重要性是不言而喻的，合理的交叉口交通量調(diào)查方法既可以減少調(diào)查準備工作所花的時間，使調(diào)查有序的開展，又可以節(jié)省寶貴的人力、物力和財力。
[0003]目前，交通量的調(diào)查的方法主要以人工計數(shù)法為主，輔助以相應的錄像設備，這種方法需要大量的人力，勞動強度大，冬夏季節(jié)室外工作辛苦，工作環(huán)境較差，調(diào)查精度取決于調(diào)查人員的責任心、態(tài)度等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術缺陷，提供一種結果準確且效率高的自動監(jiān)測統(tǒng)計交通量的裝置。
[0005]本實用新型的技術方案是:
[0006]包括含有立柱和橫梁的框架，框架安裝在含有若干個車道的道路上，框架的橫梁上安裝有分別與每個車道相對的測速傳感器和紅外線裝置，測速傳感器用于實時采集其下方車道上的車輛經(jīng)過框架的運行速度信號，紅外線裝置用于采集車輛數(shù)信號及每個車輛經(jīng)過框架的時間信號；車道上還安裝有用來實時采集車輛重量信號的壓力傳感器，框架上安裝有單片機，
[0007]所述測速傳感器、紅外線裝置和壓力傳感器分別與單片機相交互，單片機用于獲取車輛數(shù)信號，并根據(jù)車輛經(jīng)過框架的運行速度和時間獲得車輛的長度，結合車輛的重量和長度判斷車型，得到交通量數(shù)據(jù)。
[0008]所述紅外線裝置位于每個車道中線的正上方。
[0009]所述框架采用門架式框架，且橫梁包括上橫梁和下橫梁，上橫梁和下橫梁上安裝有標志牌；所述紅外線裝置安裝在下橫梁上且位于標志牌的背側，測速傳感器安裝在上橫梁上。
[0010]所述測速傳感器和紅外線裝置均通過無線方式與單片機相交互。
[0011]所述測速傳感器采用FM遠程微波雷達測速傳感器。
[0012]所述單片機與用于保存交通量數(shù)據(jù)的終端相連。
[0013]本實用新型相對現(xiàn)有技術來說，具有以下有益的技術效果:
[0014]本實用新型通過采用測速傳感器采集車輛經(jīng)過框架的運行速度信號，采用紅外線裝置采集每個車輛經(jīng)過框架的時間信號，通過運行速度和時間的結合，能夠得出經(jīng)過框架的每個車輛的長度，再通過壓力傳感器采集車輛重量信號，通過長度和重量能夠判斷出車型；同時紅外線裝置還能夠采集車輛數(shù)信號，由車型和車輛數(shù)即可得到交通量數(shù)據(jù)。本實用新型利用紅外線裝置、測速傳感器和壓力傳感器從而來自動監(jiān)測統(tǒng)計交通量，保證了監(jiān)測交通量的及時性，同時也保證了監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性與真實性，節(jié)約了大量的人力、物力和財力，效率高。
[0015]進一步，本實用新型通過將紅外線裝置安裝在每個車道的正上方，防止漏測。
[0016]進一步，本實用新型通過采用現(xiàn)有的含有標志牌的門架式框架，合理利用資源。
[0017]進一步，本實用新型通過采用無線交互方式，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定，且具有低功耗、成本低和可靠等特點。
[0018]進一步，本實用新型通過采用FM遠程微波雷達測速傳感器，指向性比較強，在介質(zhì)中傳播消耗的能量少，傳播距離遠，精確性高，可以保證數(shù)據(jù)更加可靠。
[0019]進一步，本實用新型通過設置終端保存交通量數(shù)據(jù)，便于調(diào)用和查看。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的紅外線裝置和測速傳感器安裝的結構示意圖；
[0021]圖2是本實用新型的壓力傳感器安裝的結構示意圖；
[0022]圖3是本實用新型的結構框圖。
[0023]其中:1-測速傳感器；2_紅外線裝置；3_單片機；4_壓力傳感器；5_道路；6_框架；7-標志牌。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明:
[0025]參照圖1至圖2，本實用新型包括含有立柱和橫梁的框架6，框架6安裝在含有若干個車道的道路5上，尤其是交叉口附近；框架6采用門架式框架，且橫梁包括上橫梁和下橫梁，上橫梁和下橫梁上安裝有標志牌7，可直接采用道路5上現(xiàn)有的含標志牌7的門架式框架，合理利用現(xiàn)有資源。框架6上安裝有單片機3。
[0026]框架6的上橫梁上安裝有分別與每個車道相對的測速傳感器1，用于實時采集其下方車道上的車輛經(jīng)過框架6的運行速度信號。本實用新型中采用FM遠程微波雷達測速傳感器，用于實時監(jiān)測通過該斷面車輛的運行速度；微波雷達的指向性比較強，在介質(zhì)中傳播消耗的能量少，傳播距離遠，精確性高，可以保證數(shù)據(jù)更加可靠。
[0027]框架6的下橫梁上安裝有分別與每個車道相對的紅外線裝置2，紅外線裝置2位于標志牌7的背側且位于每個車道中線的正上方，利于其向下發(fā)射信號，根據(jù)地面和車輛反射信號的波動，來采集車輛數(shù)信號及每個車輛經(jīng)過框架6的時間信號。本實用新型中的紅外線裝置2采用紅外線發(fā)射接收傳感器QSE158，由發(fā)射器和接收器組成，發(fā)射器中的紅外發(fā)光二極管在電源的激發(fā)下，發(fā)出一束經(jīng)過調(diào)制的紅外光束，經(jīng)過光學系統(tǒng)的作用變成平行光發(fā)射出去，此光束經(jīng)過地面反射后被接收器接收，由接收器中的紅外電傳感器把光信號轉化成電信號，經(jīng)電路處理后傳到單片機3。正常情況下，接收器可以收到穩(wěn)定的光信號，當有車輛通過時，紅外光信號會發(fā)生變化，接收器收到的紅外信號也會發(fā)生變化，提取這一變化后傳給單片機3，可以得出經(jīng)過框架6的車輛數(shù)及每個車輛經(jīng)過框架6的時間，由單片機3綜合測速傳感器I傳來的信號，可以計算出通過該處的汽車長度。
[0028]車道的路面一定厚度下還安裝有壓力傳感器4，用來實時采集車輛重量信號，并將數(shù)據(jù)傳回至單片機3