低壓路口的交通信號控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種交通信號控制系統(tǒng)，尤其是一種低壓路口的交通信號控制系統(tǒng)，屬于智能交通的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，各城市各路口都已安裝信號控制機、信號燈和電子警察設(shè)備，由于各城市的發(fā)展不同，對于路口的基礎(chǔ)建設(shè)水平也不同，某些郊區(qū)或者偏遠路口的供電低于200V，有些甚至更低，已經(jīng)超出了國家規(guī)定的允許范圍。由于電子警察系統(tǒng)中的閃光燈設(shè)備在充電瞬間需要很大的電流，在閃光燈充電瞬間更會拉路口低電網(wǎng)電壓，在這類路口就要考慮供電處于低壓狀態(tài)時的整個路口的交通信號控制機系統(tǒng)的運行情況。
[0003]原有的信號機內(nèi)部會有一些交流接觸器或者一些交流繼電器在硬件黃閃控制和正常相位控制之間進行電源的切換，交流接觸器和交流繼電器的工作必須在額定工作電壓規(guī)定的范圍內(nèi)，由于電壓太低或者波動頻繁，會導(dǎo)致交流接觸器和交流繼電器燒毀，使得路口信號機無法工作，整個路口的交通控制處于異常情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種低壓路口的交通信號控制系統(tǒng)，其利用低壓控制高壓實現(xiàn)信號機的硬件黃閃控制和正常相位控制之間的切換，避免了受路口供電電壓的影響和限制，穩(wěn)定性好，實現(xiàn)方便，安全可靠，使得基礎(chǔ)建設(shè)不完善的路口能夠正常使用。
[0005]按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述低壓路口的交通信號控制系統(tǒng)，包括用于對信號燈的工作狀態(tài)進行控制的主控板以及用于驅(qū)動信號燈工作的驅(qū)動板；所述主控板的輸出端與切換控制電路連接，切換控制電路的輸出端與驅(qū)動板連接，切換控制電路還與用于提供供電電源的電源配電電路連接以及用于提供獨立黃閃信號的獨立黃閃電路連接。
[0006]所述主控板通過通信總線與多個驅(qū)動板連接，在所述通信總線上還掛接有檢測板。
[0007]所述通信總線包括CAN總線、SPI總線或I2C總線。
[0008]所述切換控制電路包括繼電器KVl，所述繼電器KVl線圈的一端通過電阻R7接收主控板的輸出信號SIGNAL，繼電器KVl線圈的另一端接地；繼電器KVl常開觸點OPEN的一端與電阻R4的一端連接，繼電器KVl常閉觸點CLOSE的一端與電阻Rl的一端連接，繼電器KVl常開觸點OPEN的另一端以及常閉觸點CLOSE的另一端均與供電電路輸出的+5V電壓連接；
[0009]電阻Rl的另一端與電容Cl的一端以及第一光親Kl的正端連接，第一光親Kl的負端以及電容Cl的另一端均接地，第一光耦Kl采用型號為M0C3083的芯片，第一光耦Kl的A端與電阻R2的一端連接，第一光親Kl的G端與電阻R3的一端以及雙向可控娃Tl的控制端連接，電阻R2的另一端與獨立黃閃電路的輸出端、可變電阻RVl的一端以及雙向可控娃Tl的一端連接，電阻R3的另一端與雙向可控娃Tl的另一端以及可變電阻RVl的另一端連接，且電阻R3的另一端形成輸出端LOl ;
[0010]電阻R4的另一端與電容C2的一端以及第二光耦K2的正端連接，第二光耦K2的負端以及電容C2的另一端均接地，第二光耦K2采用型號為M0C3083的芯片；第二光耦K2的A端與電阻R5的一端連接，第二光耦K2的G端與電阻R6的一端以及雙向可控硅T2的控制端連接，電阻R5的另一端與電源配電電路的輸出端、可變電阻RV2的一端以及雙向可控娃T2的一端連接，電阻R6的另一端與雙向可控娃T2的另一端以及可變電阻RV2的另一端連接，且電阻R6的另一端形成輸出端L02。
[0011]所述雙向可控硅Tl以及雙向可控硅T2均采用BTA16-600B。
[0012]所述供電電路包括電壓芯片VRl，所述電壓芯片VRl采用型號為LM7805的芯片，電壓芯片VRl的Vin端與+12V電壓連接，電壓芯片VRl的GND端接地，電壓芯片VRl的Vout端與電容C3的一端以及電容C4的一端連接，電容C3的另一端以及電容C4的另一端接地。
[0013]本實用新型的優(yōu)點:通過低壓控制高壓的方式選擇不同輸入源的控制式，與高壓無關(guān)，不受路口供電電壓限制，可以實現(xiàn)低壓路口的交通信號正?？刂?，使得電路結(jié)構(gòu)簡單，降低使用成本，工作穩(wěn)定，電路結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)范圍廣。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0015]圖2為本實用新型切換控制電路的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1所示:為了利用低壓控制高壓實現(xiàn)信號機的硬件黃閃控制和正常相位控制之間的切換，避免了受路口供電電壓的影響和限制，本實用新型包括用于對信號燈的工作狀態(tài)進行控制的主控板以及用于驅(qū)動信號燈工作的驅(qū)動板；所述主控板的輸出端與切換控制電路連接，切換控制電路的輸出端與驅(qū)動板連接，切換控制電路還與用于提供供電電源的電源配電電路連接以及用于提供獨立黃閃信號的獨立黃閃電路連接。
[0018]具體地，配電電源電路為整個控制系統(tǒng)的供電，由路口提供~220V電壓，內(nèi)部進行防雷和濾波處理后給系統(tǒng)供電以及作為切換控制電壓的強壓輸入；主控板、檢測板、多個驅(qū)動板之間通過通信總線連接，以組成整個信號控制系統(tǒng)的信號控制部分，通信總線可以是CAN總線、SPI總線、112總線等通信總線。驅(qū)動板給路口的外設(shè)信號燈提供強壓電源輸出，獨立黃閃電路產(chǎn)生黃閃信號，在路口運行異常情況下給出黃閃信號輸出，獨立黃閃電路的輸出連接切換控制電路，并和電源配電一起作為切換控制電路的切換源。切換控制電路由主控板控制，通過主控板輸出的控制信控制輸出部分選擇獨立黃閃信號或者電源配電信號給驅(qū)動板，切換控制電路內(nèi)部采用互鎖功能選擇獨立黃閃信號或電源配電信號，這樣避免切換控制電路輸出錯誤，保證同一時刻只選擇一種信號作為輸出。在具體實施時，主控板、檢測板、驅(qū)動板、電源配電電路以及獨立黃閃電路均可采用現(xiàn)有常用的結(jié)構(gòu)，具體為本技術(shù)領(lǐng)域人員所熟知，此處不再贅述。
[0019]如圖2所示，為切換控制電路的電路原理圖，所述切換控制電路包括繼電器KV1，所述繼電器KVl線圈的一端通過電阻R7接收主控板的輸出信號SIGNAL，繼電器KVl線圈的另一端接地；繼電器KVl常開觸點OPEN的一端與電阻R4的一端連接，繼電器KVl常閉觸點CLOSE的一端與電阻Rl的一端連接，繼電器KVl常開觸點OPEN的另一端以及常閉觸點CLOSE的另一端均與供電電路輸出的+5V電壓連接；
[0020]電阻Rl的另一端與電容Cl的一端以及第一光親Kl的正端連接，第一光親Kl的負端以及電容Cl的另一端均接地，第一光耦Kl采用型號為M0C3083的芯片，第一光耦Kl的A端與電阻R2的一端連接，第一光親Kl的G端與電阻R3的一端以及雙向可控娃Tl的控制端連接，電阻R2的另一端與獨立黃閃電路的輸出端、可變電阻RVl的一端以及雙向可控娃Tl的一端連接，電阻R3的另一端與雙向可控娃Tl的另一端以及可變電阻RVl的另一端連接，且電阻R3的另一端形成輸出端LOl ;
[0021]電阻R4的另一端與電容C2的一端以及第二光耦K2