提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市汽車保有量增加，道路常出現(xiàn)交通擁堵情況。調(diào)查發(fā)現(xiàn)道路上行駛的車輛滿座率較低，為緩解交通擁堵方便出行，近來(lái)多人同乘一輛車拼車出行日趨流行。
[0003]目前常用的拼車匹配方法為，車主在平臺(tái)發(fā)布起點(diǎn)到終點(diǎn)的駕駛線路，乘客登錄平臺(tái)查找與自身出行匹配的線路，查找到與自身出行匹配的線路則拼車成功。
[0004]這種方法通過查找起點(diǎn)及終點(diǎn)，起點(diǎn)與終點(diǎn)分別匹配時(shí)拼車成功，這種拼車方法匹配成功率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)，能夠提高拼車成功率。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)，包括:司機(jī)終端、乘客終端、服務(wù)器，所述司機(jī)終端與所述服務(wù)器通信連接，所述服務(wù)器與所述乘客終端通信連接；
[0008]所述司機(jī)終端包括第一通信模塊，所述乘客終端包括第二通信模塊，所述服務(wù)器包括接收模塊、處理模塊、發(fā)送模塊；
[0009]所述第一通信模塊向所述服務(wù)器發(fā)送行程信息，所述行程信息包括各自的至少三個(gè)位置點(diǎn)，所述至少三個(gè)位置點(diǎn)包括起點(diǎn)、終點(diǎn)以及中途至少一個(gè)?？奎c(diǎn)；
[0010]所述第二通信模塊向所述服務(wù)器發(fā)送乘車請(qǐng)求，所述乘車請(qǐng)求包含起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置；
[0011]所述接收模塊接收所述行程信息，并接收所述乘客終端發(fā)送的乘車請(qǐng)求；
[0012]所述處理模塊根據(jù)所述行程信息及所述乘車請(qǐng)求得到匹配結(jié)果；
[0013]所述發(fā)送模塊根據(jù)所述匹配結(jié)果向所述司機(jī)終端及所述乘客終端發(fā)送提示消息;
[0014]所述第一通信模塊接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示消息，所述第二通信模塊接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示消息。
[0015]可選的，所述處理模塊得到的匹配結(jié)果為所述行車路徑集合中不存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，所述發(fā)送模塊向所述乘客終端發(fā)送乘車請(qǐng)求失敗的提示消息，并向所述乘客推薦相近的拼車方案，和/或下車后到達(dá)所述終點(diǎn)位置的交通線路。
[0016]可選的，所述發(fā)送模塊得到的匹配結(jié)果為所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，則到達(dá)所述終點(diǎn)位置時(shí)，所述處理模塊獲取所述起點(diǎn)位置至所述終點(diǎn)位置的油耗，根據(jù)所述起點(diǎn)位置至所述終點(diǎn)位置的油耗確定乘車成本；
[0017]或者，所述發(fā)送模塊得到的匹配結(jié)果為所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，則到達(dá)所述終點(diǎn)位置時(shí)，所述處理模塊獲取所述起點(diǎn)位置至所述終點(diǎn)位置的碳排放量，根據(jù)所述碳排放量確定乘車成本。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例的提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)，接收司機(jī)終端發(fā)送的行程信息包含各自行車線路上至少三個(gè)位置點(diǎn)，將至少三個(gè)位置點(diǎn)中每?jī)蓚€(gè)位置點(diǎn)組合為一條行車路徑，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進(jìn)行匹配，這樣，根據(jù)司機(jī)端發(fā)送的位置點(diǎn)將整段行程劃分為多段行程，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進(jìn)行匹配，從而增加拼車匹配成功率。
【附圖說(shuō)明】
[0019]此處的附圖被并入說(shuō)明書中并構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說(shuō)明書一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
[0020]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例示出的提供拼車服務(wù)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例示出的提供拼車服務(wù)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括司機(jī)終端110、服務(wù)器120、乘客終端130，所述司機(jī)終端110與所述服務(wù)器120通信連接，所述服務(wù)器120與所述乘客終端130通信連接；司機(jī)終端110與服務(wù)器120之間以及服務(wù)器120與乘客終端130之間可以通過通信網(wǎng)絡(luò)連接，該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以是由通信運(yùn)營(yíng)商提供的具有數(shù)據(jù)傳輸功能的網(wǎng)絡(luò)，包括但不限于GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng)，Global System for MobileCommunicat1n)網(wǎng)絡(luò)、CDMA(碼分多址，Code Divis1n Multiple Access)網(wǎng)絡(luò)、LTE(長(zhǎng)期演進(jìn)，Long Term Evolut1n)網(wǎng)絡(luò)、WiFi (無(wú)線保真，Wlreless-FIdelity)網(wǎng)絡(luò)，本實(shí)用新型實(shí)施例中司機(jī)終端110以及乘客終端130可以為手機(jī)、平板電腦等，本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。
[0024]如圖2所示，所述司機(jī)終端110包括第一通信模塊111，所述乘客終端130包括第二通信模塊131，所述服務(wù)器120包括接收模塊121、處理模塊122、發(fā)送模塊123 ;
[0025]所述第一通信模塊111向所述服務(wù)器發(fā)送行程信息，所述行程信息包括各自的至少三個(gè)位置點(diǎn)，所述至少三個(gè)位置點(diǎn)包括起點(diǎn)、終點(diǎn)以及中途至少一個(gè)?？奎c(diǎn)。具體的，上述三個(gè)位置點(diǎn)根據(jù)司機(jī)終端根據(jù)用戶輸入的信息確定，例如該司機(jī)終端設(shè)置信息輸入窗口供用戶輸入上述三個(gè)位置點(diǎn)。
[0026]所述第二通信模塊131向所述服務(wù)器發(fā)送乘車請(qǐng)求，所述乘車請(qǐng)求包含起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置。
[0027]所述接收模塊121接收所述行程信息，并接收所述乘客終端發(fā)送的乘車請(qǐng)求。具體的，上述起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置可以根據(jù)乘客終端根據(jù)用戶輸入的信息確定，例如該乘客終端設(shè)置信息輸入窗口供用戶輸入上述起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置。
[0028]所述處理模塊122將所述行程信息包含的至少三個(gè)位置點(diǎn)中每?jī)蓚€(gè)位置點(diǎn)組合為一條行車路徑，得到行車路徑集合。
[0029]所述處理模塊122根據(jù)所述乘車請(qǐng)求包含的起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置生成乘車路徑。
[0030]所述處理模塊122將所述乘車路徑與所述行車路徑集合中每條行車路徑進(jìn)行匹配，得到匹配結(jié)果。具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例可以采用多種匹配方式，包括但不限于，根據(jù)乘車路徑端點(diǎn)的經(jīng)瑋度及行車路徑端點(diǎn)的經(jīng)瑋度進(jìn)行匹配，根據(jù)乘車路徑端點(diǎn)的地名及行車路徑端點(diǎn)的地名在進(jìn)行匹配。
[0031]所述發(fā)送模塊123根據(jù)所述匹配結(jié)果向所述司機(jī)終端及所述乘客終端發(fā)送提示消息。
[0032]所述第一通信模塊111接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示消息，所述第二通信模塊131接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示消息。具體的，可以同時(shí)向所述司機(jī)終端及所述乘客終端發(fā)送提示消息，也可以分別向所述司機(jī)終端及所述乘客終端發(fā)送提示消息，向所述司機(jī)終端及所述乘客終端發(fā)送的提示消息可以為相同的內(nèi)容，也可以為不同的內(nèi)容，本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例的提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)，接收司機(jī)終端發(fā)送的行程信息包含各自行車線路上至少三個(gè)位置點(diǎn)，將至少三個(gè)位置點(diǎn)中每?jī)蓚€(gè)位置點(diǎn)組合為一條行車路徑，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進(jìn)行匹配，這樣，根據(jù)司機(jī)端發(fā)送的位置點(diǎn)將整段行程劃分為多段行程，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進(jìn)行匹配，從而增加拼車匹配成功率。
[0034]本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，所述處理模塊122得到的匹配結(jié)果為所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，所述發(fā)送123模塊向所述乘客終端發(fā)送用于提示匹配成功的第一提示消息，所述第一提示信息包含預(yù)存的對(duì)于所述司機(jī)終端持有用戶的評(píng)價(jià)信息；其中，該預(yù)存的對(duì)于所述司機(jī)終端持有用戶的評(píng)價(jià)信息，可以為其他用戶對(duì)所述司機(jī)終端持有用戶的評(píng)價(jià)。
[0035]或者，
[0036]所述處理模塊122得到的所述匹配結(jié)果為所述行車路徑集合中存在與所述乘