一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通違規(guī)檢測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置，屬于交通違規(guī)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)生意外碰撞時(shí)最大限度地確保駕駛員和乘客的安全，是汽車工業(yè)追求的目標(biāo)之一。據(jù)我國(guó)衛(wèi)生部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在1 000例交通事故傷者中，只有14.3%的傷者能及時(shí)乘坐救護(hù)車到達(dá)醫(yī)院。道路交通事故表明，如果在交通事故發(fā)生5 min內(nèi)采用應(yīng)急救援措施，30 mm內(nèi)采用急診，至少可以使18%?25%的重傷者免于死亡；另外，在我國(guó)車禍死亡中大約40%的傷者是當(dāng)場(chǎng)死亡，其余60%是死于醫(yī)院或送往醫(yī)院途中，其中30%的傷者是因?yàn)閾尵炔患皶r(shí)而死亡。隨著汽車安全研究的深入，采用日趨完善的汽車碰撞保護(hù)系統(tǒng)(如氣囊等)可以有效地降低車禍死亡率，同時(shí)也有諸多弊端(如不能及時(shí)報(bào)警等待救援等)。
[0003]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，運(yùn)輸車輛的數(shù)量也在成幾何基數(shù)增長(zhǎng)。雖然國(guó)家明令禁止運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁超載，但在利益的驅(qū)動(dòng)下，超載現(xiàn)象屢禁不止，并有愈演愈烈的之勢(shì)，由此帶來的交通事故也是大幅度增長(zhǎng)；同時(shí)超載對(duì)公路的破壞也是越來越嚴(yán)重，國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全受到極大的威脅。據(jù)報(bào)道，在山西由于超載造成的路橋損壞一年帶來7個(gè)多億的損失；在河北，政府每年需拿出40億修補(bǔ)超載破壞的公路；在山東、天津等地，超載在給國(guó)家?guī)淼膿p失也是數(shù)以億計(jì)；去年一年，死亡十人以上的交通事故58起，超載造成的事故28起，占50%。血的事實(shí)告訴我們，一定要采取一定的措施杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生。交通稽查部門對(duì)超載車輛的檢查一般是通過目測(cè)的方式，這就使得許多超載的車輛逃脫了檢查，造成了潛在的危險(xiǎn)與破壞。車輛軸載質(zhì)量測(cè)定儀正是基于以上實(shí)際情況，從方便實(shí)用的角度進(jìn)行研究設(shè)計(jì)的便攜式儀器。只要車輛通過兩個(gè)很薄、很輕的秤臺(tái)，就可以測(cè)得軸載質(zhì)量、總質(zhì)量及是否超載的信息。
[0004]由此可以看出，交通違規(guī)的實(shí)時(shí)監(jiān)管尤其重要，只有對(duì)交通進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，對(duì)違規(guī)手段堅(jiān)決處罰，但是目前的處罰手段往往比較滯后，而且駕駛者往往很久之后才知道自己的違規(guī)駕駛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)【背景技術(shù)】的不足提供了一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置。
[0006]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置，包含服務(wù)器終端、車載檢測(cè)終端和移動(dòng)終端，所述車載檢測(cè)終端的輸出端通過CAN無線網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器終端輸入端，所述服務(wù)器終端的輸出端通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接移動(dòng)終端的輸入端，所述車載檢測(cè)終端包含數(shù)據(jù)處理模塊以及與其連接的軸載質(zhì)量檢測(cè)裝置、加速度檢測(cè)裝置、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述服務(wù)器終端包含微控制器模塊以及與其連接的無線通訊模塊、顯示模塊、存儲(chǔ)器模塊、時(shí)鐘模塊；所述加速度檢測(cè)裝置包含依次連接的調(diào)制電路、濾波電路、占空比調(diào)制器；所述軸載質(zhì)量檢測(cè)裝置包含依次連接的壓力傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、放大電路。
[0008]作為本實(shí)用新型一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述數(shù)據(jù)處理模塊和微控制器模塊均采用AVR系列單片機(jī)。
[0009]作為本實(shí)用新型一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述顯示模塊采用IXD顯示屏。
[0010]作為本實(shí)用新型一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述調(diào)制電路的芯片型號(hào)為⑶4646。
[0011]作為本實(shí)用新型一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述無線通訊模塊的芯片型號(hào)為TC35。
[0012]作為本實(shí)用新型一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述時(shí)鐘模塊的芯片型號(hào)為DS1302。
[0013]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
[0014]1、本實(shí)用新型所涉及的軸載質(zhì)量測(cè)定儀和加速度檢測(cè)裝置是在滿足動(dòng)靜態(tài)測(cè)量需求的前提下，本著簡(jiǎn)單、可靠、實(shí)用、安全、方便的原則；其對(duì)于規(guī)范管理整個(gè)交通違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生進(jìn)行監(jiān)控，維護(hù)國(guó)家廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全將起到一定的作用。
[0015]2、本實(shí)用新型實(shí)時(shí)的對(duì)軸載質(zhì)量和加速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，結(jié)合時(shí)鐘模塊實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至存儲(chǔ)器模塊，微控制器模塊根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理及記錄，然后根據(jù)車主的信息對(duì)應(yīng)的發(fā)送相應(yīng)的處罰發(fā)給用戶的手機(jī)，或者其他移動(dòng)設(shè)備。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的車載檢測(cè)終端和服務(wù)器終端結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0019]如圖1所示，一種交通違規(guī)處理通報(bào)遠(yuǎn)程接收裝置，包含服務(wù)器終端、車載檢測(cè)終端和移動(dòng)終端；如圖2所示，所述車載檢測(cè)終端的輸出端通過CAN無線網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器終端輸入端，所述服務(wù)器終端的輸出端通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接移動(dòng)終端的輸入端，所述車載檢測(cè)終端包含數(shù)據(jù)處理模塊以及與其連接的軸載質(zhì)量檢測(cè)裝置、加速度檢測(cè)裝置、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述服務(wù)器終端包含微控制器模塊以及與其連接的無線通訊模塊、顯示模塊、存儲(chǔ)器模塊、時(shí)鐘模塊；所述加速度檢測(cè)裝置包含依次連接的調(diào)制電路、濾波電路、占空比調(diào)制器；所述軸載質(zhì)量檢測(cè)裝置包含依次連接的壓力傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、放大電路。
[0020]其中，所述數(shù)據(jù)處理模塊和微控制器模塊均采用AVR系列單片機(jī)，所述顯示模塊采用IXD顯示屏，所述調(diào)制電路的芯片型號(hào)為⑶4646，所述無線通訊模塊的芯片型號(hào)為T