一種交通智能監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛管理技術領域，具體而言，涉及一種交通智能監(jiān)管系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟的快速增長，中國高收入人群的增多，機動車的擁有數(shù)量也在隨之不斷增長，機動車給人們的出行帶來了很大的方便，但也存在著很大的安全隱患，如交通事故、闖紅燈、超速、超載等駕駛違章違規(guī)行為也隨之增加，嚴重影響社會治安，給人們的人身安全帶來極大危害。
[0003]當前，相關技術中提供的處理上述交通事故、駕駛違章違規(guī)行為都需要事后調(diào)取視頻錄像和對大量的相關數(shù)據(jù)進行分析，在這個過程中耗時耗力，且無法準確地獲得相關數(shù)據(jù)，另外，全國正在行駛的車輛、各個地區(qū)的行駛車輛分布、套牌、盜用他人車輛、利用假證件駕駛車輛等相關數(shù)據(jù)很難獲得真實數(shù)據(jù)，只能通過人工對部分地區(qū)進行統(tǒng)計，并且得出的統(tǒng)計結果只反映某個地區(qū)某一階段的情況。
[0004]在實現(xiàn)本實用新型的過程中，申請人發(fā)現(xiàn)相關技術中至少存在以下問題:目前無法對車輛及駕駛員進行實時監(jiān)控，相關數(shù)據(jù)不能實時獲取，對于交通事故、駕駛違章違規(guī)等行為無法及時準確的進行執(zhí)法。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種交通智能監(jiān)管系統(tǒng)，以解決上述問題。
[0006]第一方面，本實用新型實施例提供了一種交通智能監(jiān)管系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:設置于車輛上的車載信息終端機；以及設置于交管部門側的數(shù)據(jù)中心服務器和手持執(zhí)法終端機；
[0007]其中，上述車載信息終端機與上述數(shù)據(jù)中心服務器以無線通訊方式連接，上述車載信息終端機與上述手持執(zhí)法終端機以短無線通訊的方式連接；上述數(shù)據(jù)中心服務器與上述手持執(zhí)法終端機通過局域網(wǎng)絡進行通訊；
[0008]上述車載信息終端機將車輛和/或駕駛員的相關數(shù)據(jù)發(fā)送至上述數(shù)據(jù)中心服務器;
[0009]上述數(shù)據(jù)中心服務器接收到上述車輛和/或駕駛員的相關數(shù)據(jù)后，向上述車載信息終端機對應的手持執(zhí)法終端機發(fā)送執(zhí)法控制信號；
[0010]上述手持執(zhí)法終端機接收到上述執(zhí)法控制信號后，向車載信息終端機下發(fā)控制信息和/或警示信息。
[0011]結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述車載信息終端機包括:北斗衛(wèi)星接收器、數(shù)據(jù)處理器和無線信號收發(fā)器；
[0012]上述北斗衛(wèi)星接收器與上述數(shù)據(jù)處理器相連接，用于接收北斗衛(wèi)星發(fā)送的車輛位置信息，并將上述車輛位置信息發(fā)送至上述數(shù)據(jù)處理器；
[0013]上述數(shù)據(jù)處理器與上述無線信號收發(fā)器相連接，用于接收到上述車輛位置信息后，向上述無線信號收發(fā)器發(fā)送車輛運動數(shù)據(jù)，其中，上述車輛運動數(shù)據(jù)包括車輛的經(jīng)瑋數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)和時間校正數(shù)據(jù)；
[0014]上述無線信號收發(fā)器與上述數(shù)據(jù)中心服務器以無線通訊方式連接，用于將接收到的上述車輛運動數(shù)據(jù)發(fā)送至所數(shù)據(jù)中心服務器；
[0015]上述無線信號收發(fā)器與上述手持執(zhí)法終端機以短無線通訊的方式連接，接收上述手持執(zhí)法終端機下發(fā)上述控制信息和/或警示信息，并轉發(fā)至上述數(shù)據(jù)處理器。
[0016]結合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，上述車載信息終端機還包括:車載信息識別器和加解密器；
[0017]上述車載信息識別器與上述加解密器相連接，用于讀取車載信息，將上述車載信息發(fā)送至上述加解密器；其中，上述車載信息至少包括以下之一:駕駛證中的電子信息、車輛行駛證中的電子信息、上述車載信息終端機本機的身份電子字符串信息；
[0018]上述加解密器與上述無線信號收發(fā)器相連接，用于將上述車載信息加密，通過上述無線信號收發(fā)器將加密后的上述車載信息發(fā)送至上述數(shù)據(jù)中心服務器。
[0019]結合第一方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，上述車載信息識別器包括:證件識別器，用于讀取證件信息，上述證件信息包括駕駛證中的電子信息和/或車輛行駛證中的電子信息；上述車載信息終端機還包括:車輛電路控制器和存儲器；
[0020]上述車輛電路控制器、上述存儲器和上述車載信息識別器均與上述數(shù)據(jù)處理器相連接；
[0021]上述證件識別器將讀取的上述證件信息發(fā)送至上述數(shù)據(jù)處理器；
[0022]上述數(shù)據(jù)處理器讀取上述存儲器中預存的上述車輛的證件信息，與上述證件識別器發(fā)送的上述證件信息進行比對，并根據(jù)比對結果向上述車輛電路控制器發(fā)送控制信號；
[0023]上述車輛電路控制器根據(jù)上述控制信號控制車輛電路的通斷，以控制上述車輛的啟動、媳火、運行或停止。
[0024]結合第一方面的第三種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，上述車輛電路控制器與上述無線信號收發(fā)器相連接，通過上述無線信號收發(fā)器接收上述手持執(zhí)法終端機下發(fā)的控制信息，并根據(jù)上述控制信息控制車輛電路的通斷，以控制上述車輛的啟動、媳火、運行或停止。
[0025]結合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，上述車載信息終端機還包括:0BD2讀取器；
[0026]上述0BD2讀取器與上述無線信號收發(fā)器相連接，用于通過車輛的0BD2接口讀取車輛運行數(shù)據(jù)，并通過上述無線信號收發(fā)器將上述車輛運行數(shù)據(jù)發(fā)送至上述數(shù)據(jù)中心服務器。
[0027]結合第一方面的第五種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，上述數(shù)據(jù)中心服務器為分布式服務器。
[0028]結合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，上述車載信息終端機還包括:語音處理器和顯示器；
[0029]上述語音處理器和上述顯示器均與上述無線信號收發(fā)器和上述數(shù)據(jù)處理器相連接；
[0030]上述語音處理器，用于接收上述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的警示信息，或者通過上述無線信號收發(fā)器接收上述手持執(zhí)法終端機下發(fā)的上述警示信息，播報上述警示信息；
[0031]上述顯示器，用于接收上述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的警示信息，或者通過上述無線信號收發(fā)器接收上述手持執(zhí)法終端機下發(fā)的上述警示信息，顯示上述警示信息。
[0032]結合第一方面至第一方面的第七種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，還包括:無線交互式電子柱；
[0033]上述無線交互式電子柱通過短無線信號與上述車載信息終端機相連接，以及通過上述局域網(wǎng)絡與上述數(shù)據(jù)中心服務器相連接，用于接收上述車載信息終端機發(fā)送的上述車輛和/或駕駛員的相關數(shù)據(jù)，將上述上述車輛和/或駕駛員的相關數(shù)據(jù)發(fā)送至上述數(shù)據(jù)中心服務器。
[0034]結合第一方面的第八種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第九種可能的實施方式，其中，上述無線交互式電子柱包括:短無線收發(fā)器和光纖收發(fā)器；
[0035]上述短無線收發(fā)器與上述車載信息終端機通訊連接；
[0036]上述光纖收發(fā)器與上述數(shù)據(jù)中心服務器通訊連接。
[0037]在本實用新型實施例提供的交通智能監(jiān)管系統(tǒng)中，通過在車輛上設置車載信息終端機并將相關數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)中心服務器，數(shù)據(jù)中心服務器進行數(shù)據(jù)匯總、分析并控制手持執(zhí)法終端機進行執(zhí)法