基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路交通標(biāo)識技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量在不斷的增加，避免行車安全事故已經(jīng)成為了一個(gè)重要的課題。在現(xiàn)在中國的公路上，有很多的交通標(biāo)識，它們有很多不同的含義，有的時(shí)候?qū)Ψ乐菇煌ㄊ鹿?，防止交通違法有重要的作用。但是有很多駕駛員由于駕齡比較小，在行車過程中可能會(huì)看不到交通標(biāo)識，此項(xiàng)發(fā)明能提醒駕駛員注意交通標(biāo)識。另外，這也是將來汽車自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)之一，可以幫助汽車自動(dòng)識別交通標(biāo)識，根據(jù)不同交通標(biāo)識然后汽車做出反應(yīng)。然而，如何設(shè)計(jì)一種能保證在任何天氣的情況下都能做到判斷準(zhǔn)確，能用紅外線區(qū)分不同類型的交通標(biāo)志的系統(tǒng)一直是本領(lǐng)域技術(shù)人員研究的重要課題。
[0003]鑒于此，在中國專利200310109070.2中提到一種紅外目標(biāo)檢測跟蹤與識別系統(tǒng)，包括紅外成像、紅外圖像接收、紅外圖像處理以及圖像與結(jié)果顯示四部分，紅外圖像首先通過紅外成像儀得到，通過數(shù)字輸出差分端口以及差分轉(zhuǎn)單端電路，將數(shù)字圖像數(shù)據(jù)以及輸出控制信號送到紅外圖像接收部分，圖像的接收部分采用現(xiàn)場可編程門陣列FPGA接收14位差分信號，再通過令牌總線將數(shù)據(jù)送到紅外圖像處理部分雙數(shù)字信號處理器DSP板卡系統(tǒng)，對紅外圖像進(jìn)行目標(biāo)檢測跟蹤和識別，處理結(jié)果以及原始圖像數(shù)據(jù)通過主機(jī)的總絨送到顯示器上顯示。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較高，所使用的設(shè)備體積大，集成度不夠高，需要的部件多，無法對每個(gè)交通標(biāo)志進(jìn)行標(biāo)識，使用不夠穩(wěn)定、可靠。
[0004]在另一中國專利200410038997.6中提到一種汽車多功能安全駕駛信號系統(tǒng)屬于車輛動(dòng)態(tài)管理及電子信號領(lǐng)域。本實(shí)用新型系統(tǒng)由車載和地面兩部分組成，兩個(gè)部分之間能夠相互交換數(shù)據(jù)，車載部分除了能夠?qū)崿F(xiàn)車輛夜間行車完全無眩光、無盲視、不閃爍的照明控制并能在本車儀表盤上詳細(xì)顯示與紀(jì)錄其前方、對方、后方車輛行車狀態(tài)的信號(電子編碼牌照、車速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)信號、行駛節(jié)點(diǎn)記錄)及相應(yīng)警告信號提示安全行車，能夠連續(xù)記存本車行車狀態(tài)的信號和地面部分發(fā)送的交通管制、計(jì)費(fèi)管理信號數(shù)據(jù)，與磁卡管理機(jī)連接可實(shí)現(xiàn)電子鑰匙功能和行車中自動(dòng)交費(fèi)狀況。地面部分的監(jiān)控點(diǎn)上的接收機(jī)接收車載笈送數(shù)據(jù)，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)處理通過紅外線導(dǎo)頻收、發(fā)射機(jī)和行進(jìn)中的車輛交換信息并在中央CDB數(shù)據(jù)庫建立檔案信息。該系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)車輛之間的信息交互，無法實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)志與汽車之間的信息的發(fā)送與采集處理。
[0005]綜上所述，有必要對現(xiàn)有技術(shù)作進(jìn)一步完善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對以上問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，可以對行駛過來的汽車發(fā)送不同樣式的紅外線，能給每個(gè)交通標(biāo)志進(jìn)行標(biāo)識，可在任何天氣情況下做出準(zhǔn)確判斷，可實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)志與汽車之間信息的準(zhǔn)確發(fā)送與采集處理的基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]上述的基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)，包括包括中央控制器、紅外線接收器、紅外線編碼交通標(biāo)識裝置、顯示屏和電源模塊；所述中央控制器由所述電源模塊供電，且與所述紅外線接收器和顯示屏電連接；所述紅外線編碼交通標(biāo)識裝置連接所述紅外線接收器，其包括標(biāo)識面板、基準(zhǔn)紅外線發(fā)射器、紅外線點(diǎn)發(fā)射器和電源轉(zhuǎn)化裝置；所述基準(zhǔn)紅外線發(fā)射器和紅外線點(diǎn)發(fā)射器均與所述紅外線接收器通過紅外線信號連接；所述基準(zhǔn)紅外線發(fā)射器與所述電源轉(zhuǎn)化裝置電連接，所述基準(zhǔn)紅外線發(fā)射器設(shè)于所述標(biāo)識面板正面；所述紅外線點(diǎn)發(fā)射器與所述電源轉(zhuǎn)化裝置電連接，所述紅外線點(diǎn)發(fā)射器設(shè)于所述標(biāo)識面板的正面且與所述基準(zhǔn)紅外線發(fā)射器匹配設(shè)置，所述紅外線點(diǎn)發(fā)射器由9個(gè)呈九宮格排列的紅外線點(diǎn)發(fā)射器組成；所述紅外線點(diǎn)發(fā)射器和基準(zhǔn)紅外線發(fā)射器周圍的所述標(biāo)識面板上均勻布設(shè)有漫反射的鏡子；所述電源轉(zhuǎn)化裝置裝設(shè)于所述標(biāo)識面板的背面且與外置電源連接。
[0009]所述基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)，其中:所述標(biāo)識面板為一體的圓形板面結(jié)構(gòu)，其背面中部匹配開設(shè)有線槽；所述線槽內(nèi)埋設(shè)有導(dǎo)線，所述導(dǎo)線一端與所述電源轉(zhuǎn)化裝置連接，另一端向所述標(biāo)識面板的外側(cè)引出與外置電源連接。
[0010]所述基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)，其中:所述基準(zhǔn)紅外線發(fā)射器設(shè)于所述標(biāo)識面板正面的中上部，其呈長條形結(jié)構(gòu)。
[0011]所述基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)，其中:所述紅外線點(diǎn)發(fā)射器設(shè)于所述標(biāo)識面板的正面中部。
[0012]所述基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)，其中:所述電源轉(zhuǎn)化裝置裝設(shè)于所述標(biāo)識面板的背面中部。
[0013]所述基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)，其中:所述紅外線接收器采用紅外線攝像頭。
[0014]所述基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)，其中:所述中央控制器采用16位或32位單片機(jī)。
[0015]有益效果:
[0016]本實(shí)用新型基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，可以對行駛過來的汽車發(fā)送不同樣式的紅外線，能給每個(gè)交通標(biāo)志進(jìn)行標(biāo)識，可在任何天氣情況下做出準(zhǔn)確判斷，探測范圍廣、定位精度高、識別能力強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)志與汽車之間的信息的發(fā)送與采集處理，使用穩(wěn)定、可靠。同時(shí)，紅外線是不可見光，在道路上使用方便安全，不會(huì)造成視線的阻礙，具有很強(qiáng)的穿透能力，普通光在大霧或者黑夜的時(shí)候在傳播的過程中衰減的很厲害，而紅外線則在這一方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)的紅外編碼交通標(biāo)識裝置的主視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)的紅外編碼交通標(biāo)識裝置的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1至3所示，本實(shí)用新型基于紅外編碼的交通標(biāo)識發(fā)送接收系統(tǒng)，包括中央控制器1、紅外線接收器2、紅外線編碼交通標(biāo)識裝置3、IXD顯示屏4和電源模塊