本發(fā)明屬于高壓斷路器用彈簧操動機構技術領域，具體涉及一種斷路器用彈簧操動機構緩沖器。

背景技術：
高壓斷路器的分合閘速度較高，而觸頭的運動行程相對較小。要使速度高的運動部件在較短的行程內(nèi)停止，須采用緩沖器來吸收運動部分的動能，進而防止斷路器中的某些零部件因受到巨大沖擊而出現(xiàn)損壞。如在授權公告號為CN201315270Y的中國實用新型專利說明書中公開了一種斷路器的油緩沖器，油緩沖器的外缸體內(nèi)間隙套裝有內(nèi)缸體，內(nèi)缸體中往復移動裝配有活塞，活塞上裝配有活塞桿，內(nèi)缸體的左端卡裝在外缸體左端設有的凹臺里，在內(nèi)缸體右端頂裝有導套，在外缸體的右端安裝有堵塞，堵塞由固設在外缸體左端處的蓋板限位，導套的右端卡裝在堵塞左端設有的凹臺里，內(nèi)缸體通過導套與堵塞限位配合，活塞桿插裝在導套、堵塞、蓋板上預設的孔內(nèi)，在內(nèi)缸體的圓筒上設有用于連通內(nèi)、外缸體的內(nèi)腔的通流孔，通流孔沿內(nèi)缸體軸向分布有多個。當斷路器合閘時，活塞桿帶動活塞向左運動，活塞將推動內(nèi)缸體中位于活塞左側的液壓油通過位于活塞左側的通流孔流入外缸體中，同時，外缸體中的液壓油則經(jīng)位于活塞右側的通流孔進入內(nèi)缸體中。而當斷路器分閘時，活塞桿帶動活塞向右運動，此時，活塞將推動內(nèi)缸體中位于活塞右側的液壓油通過位于活塞右側的通流孔進入外缸體中，同時，外缸體中的液壓油則經(jīng)位于活塞左側的通流孔進入內(nèi)缸體中。這樣，通過內(nèi)缸體上的通流孔實現(xiàn)液壓油在內(nèi)、外缸體之間的流通，進而起到緩沖的作用。緩沖器的特性是指緩沖過程中內(nèi)外缸體之間的壓強差與液壓油流量之間的關系，影響緩沖器緩沖特性的因素主要是內(nèi)缸體上的通流孔。合適的通流孔尺寸及位置關系直接影響斷路器產(chǎn)品的性能。在高壓斷路器產(chǎn)品試驗過程中發(fā)現(xiàn)，合閘速度通常較低，容易導致整個合閘過程中技術參數(shù)無法完全滿足技術條件要求。而如果直接對通流孔的尺寸及位置關系進行調(diào)整的話，又會對分閘過程中的技術參數(shù)產(chǎn)生影響，進而影響斷路器性能。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種可提高斷路器合閘過程中合閘速度而不改變分閘過程技術參數(shù)的斷路器用彈簧操動機構緩沖器，以解決現(xiàn)有技術中直接調(diào)整通流孔的尺寸及位置關系時會影響斷路器分閘過程技術參數(shù)的技術問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的斷路器用彈簧操動機構緩沖器的技術方案是：斷路器用彈簧操動機構緩沖器，包括間隙套裝的內(nèi)、外缸體，內(nèi)缸體外周面與外缸體內(nèi)周面形成間隙腔，內(nèi)缸體中往復移動裝配有用于驅動液壓油在內(nèi)缸體內(nèi)腔與所述間隙腔之間流動的活塞，內(nèi)缸體上設有用于連通內(nèi)缸體內(nèi)腔與所述間隙腔的可滿足斷路器分閘性能的通流孔，所述的外缸體中布置有一端用于與內(nèi)缸體內(nèi)腔連通、另一端用于與所述間隙腔連通的加速通道，加速通道上設有斷路器合閘過程中控制加速通道導通、斷路器分閘過程中控制加速通道斷開的逆止閥結構。所述的活塞上固連有活塞桿，外缸體的內(nèi)腔中布置有與活塞桿導向移動配合的導套，導套一端與內(nèi)缸體對應端止推限位配合、另一端用于與外缸體止推限位配合，導套與外缸體間隙套裝，導套上具有用于與外缸體內(nèi)周面形成與所述間隙腔連通的間隙的外周面，所述內(nèi)缸體上與導套止推限位配合的對應端呈開口結構，導套的與內(nèi)缸體對應端止推限位配合的一端為封堵內(nèi)缸體的端部開口的封堵端，所述加速通道為設置在導套上的導流孔，導流孔的一端具有延伸至所述導套封堵端以用于與內(nèi)缸體內(nèi)腔連通的內(nèi)導流口、另一端具有延伸至所述導套的外周面上以用于與所述間隙腔連通的外導流口。所述的導套的封堵端具有用于與內(nèi)缸體對應端止推限位配合的頂壓面和用于與所述活塞止推限位配合的止推面，封堵端上在導套徑向上于所述頂壓面和止推面之間設有用于與頂壓面形成臺階的臺階面，止推面位于臺階面的朝向活塞的一側，所述導流孔的內(nèi)導流口開設在所述臺階面上，所述逆止閥結構為設置在臺階面的朝向活塞的一側的用于控制內(nèi)導流口在斷路器合閘過程中打開、分閘過程中關閉的閥片。所述的導流孔為繞導套周向均布的L形孔，L形孔包括相互連通的沿導套軸向延伸至所述臺階面上的軸向孔段和沿導套徑向延伸至所述導套外周面上的徑向孔段，所述內(nèi)導流口位于軸向孔段延伸至臺階面的末端，所述外導流口位于徑向孔段的延伸至導套外周面的末端。所述的導套和活塞桿之間設有密封結構，導套的套壁上開設有貫穿導套以連通導套內(nèi)腔和所述間隙腔的徑向通流孔，所述密封結構位于所述徑向通流孔的朝向活塞的一側。本發(fā)明的有益之處是：本發(fā)明所提供的斷路器用彈簧操動機構緩沖器使用時，由逆止閥結構控制加速通道在斷路器合閘過程中導通、而在斷路器分閘過程中斷開，這樣，在斷路器合閘時，液壓油除了可以通過內(nèi)缸體上設有的通流孔實現(xiàn)在內(nèi)缸體內(nèi)腔和內(nèi)缸體外側的間隙腔之間的流動外，此時逆止閥結構控制加速通道導通，如此，液壓油還可以通過加速通道實現(xiàn)在內(nèi)缸體內(nèi)腔和內(nèi)缸體外側的間隙腔之間的流動，進而可以增大斷路器合閘過程中緩沖器中的液壓油的流量，減少斷路器合閘過程中活塞受到的液壓油的反作用阻力，進而可有效提高斷路器合閘速度。而在斷路器分閘時，此時逆止閥結構控制加速通道關閉，此時，液壓油只能通過內(nèi)缸體上設有的通流孔實現(xiàn)在內(nèi)缸體內(nèi)腔和內(nèi)缸體外側的間隙腔之間的流動，緩沖器上設有的加速通道不會對斷路器分閘參數(shù)造成影響，從而可保持斷路器分閘過程技術參數(shù)不變。本發(fā)明所提供的緩沖器可有效解決斷路器試驗過程中合閘速度低的問題，同時該緩沖器也不會對斷路器分閘過程的技術參數(shù)造成影響，提高了斷路器產(chǎn)品的可靠性及穩(wěn)定性。附圖說明圖1是本發(fā)明所提供的斷路器用彈簧操動機構緩沖器一種實施例的結構示意圖；圖2是圖1中A處放大示意圖；圖3是圖1中導套的結構示意圖；圖4是圖3中D-D處剖視圖；圖5是圖3所示導套的左側視圖；圖6是圖1中內(nèi)缸體的結構示意圖。具體實施方式如圖1至圖6所示，一種斷路器用彈簧操動機構緩沖器的實施例，該實施例中的緩沖器包括沿左右方向延伸的外缸體1，外缸體1中同軸間隙套裝有內(nèi)缸體2，內(nèi)缸體2外周面與外缸體1內(nèi)周面形成間隙腔，內(nèi)缸體2上設有用于連通內(nèi)缸體內(nèi)腔與內(nèi)缸體外側的間隙腔的通流孔4。內(nèi)缸體2中往復移動裝配有用于驅動液壓油3在內(nèi)缸體2的內(nèi)腔與內(nèi)缸體2外側的間隙腔之間流動的活塞5。外缸體1的左端呈開口結構，內(nèi)缸體2的左端具有用于封堵外缸體左端開口的左端蓋21，左端蓋21通過螺栓固連在外缸體1左端外周面上沿徑向凸設有的凸緣上，且在左端蓋21和凸緣之間設有用于防止液壓油出現(xiàn)泄漏的密封圈。外缸體1的右端具有堵頭13，內(nèi)缸體2右端和堵頭13之間布置有導套7，內(nèi)缸體2的右端呈開口結構，導套7左端與內(nèi)缸體2的右端止推限位配合，導套7的右端則通過堵頭13與外缸體1止推限位配合。這樣，通過對內(nèi)缸體2兩端的限位，實現(xiàn)內(nèi)、外缸體的固定裝配。另外，導套7左端為用于封堵內(nèi)缸體的右端開口的封堵端，該封堵端上具有用于與內(nèi)缸體的對應右端止推限位配合的頂壓面105和用于與內(nèi)缸體中的活塞5止推限位配合的止推面103，當封堵端的頂壓面105頂壓在內(nèi)缸體2右端上時，活塞5由導套封堵端上的止推面103止推定位。同時，此處的導套7與外缸體1間隙套裝，導套7的外周面與外缸體1內(nèi)周面形成間隙，該間隙與內(nèi)缸體2外周面和外缸體1內(nèi)周面形成的間隙腔連通。上述活塞5的右端固連有沿左右方向延伸的活塞桿14，活塞桿14向右延伸出外缸體1，相應的，在導套7、堵頭13上均設有供活塞桿14穿出的穿孔，導套7、堵頭13均與活塞桿14移動導向配合。為保證對緩沖器的密封，在導套7和活塞桿14之間設有左密封結構11，左密封結構11包括嵌設在導套的穿孔內(nèi)壁面上的密封圈，密封圈與活塞桿活動密封配合。導套7的穿孔的右端呈階梯面朝右的階梯孔結構，且堵頭13上的穿孔與活塞桿間隙配合。堵頭13的右側設有封堵法蘭9，封堵法蘭9通過螺栓固連在堵頭上，且在封堵法蘭9上同樣開設有供活塞桿穿出的穿孔，這樣，在導套7、堵頭13、封堵法蘭9及活塞桿14之間形成空腔，空腔中裝有右密封結構12，右密封結構12包括依次安裝在空腔中的彈簧8、墊圈和密封墊，其中，彈簧8的左端頂壓在導套上、其右端頂壓在墊圈上，密封墊的左端頂壓在墊圈上、右端頂壓在封堵法蘭上。在導套7上于左、右密封結構之間還設有貫穿導套以連通導套內(nèi)腔和間隙腔的徑向通流孔71，徑向通流孔71可以起到增大液壓油的通流面積進而降低液壓油施加在活塞上的反作用力阻力的作用。因為上述內(nèi)缸體上設有用于連通內(nèi)缸體2內(nèi)腔與內(nèi)缸體2外側的間隙腔的通流孔4，當活塞5在內(nèi)缸體2中往復移動時，液壓油將經(jīng)通流孔進出內(nèi)缸體的內(nèi)腔以實現(xiàn)對活塞的緩沖，此處的通流孔可滿足斷路器分閘過程中的技術參數(shù)。如果僅依靠這些通流孔實現(xiàn)液壓油的流動的話，斷路器合閘速度通常較慢，不能滿足斷路器合閘要求。本實施例所提供的外缸體1中還布置有一端用于與內(nèi)缸體2內(nèi)腔連通、另一端用于與所述間隙腔連通的加速通道，同時，在加速通道端部設有在斷路器合閘過程中控制加速通道導通、斷路器分閘過程中控制加速通道斷開的逆止閥結構。此處的加速通道為設置在導套上的導流孔10，導流孔10的一端具有延伸至導套的封堵端以用于與內(nèi)缸體內(nèi)腔連通的內(nèi)導流口、另一端具有延伸至導套的外周面上以用于與間隙腔連通的外導流口。具體來講，導套7的封堵端上在導套徑向上于頂壓面和止推面之間設有用于與頂壓面形成臺階的臺階面104，止推面103位于臺階面104的朝向活塞的一側即止推面位于臺階面的左側，導流孔的內(nèi)導流口開設在臺階面上。上述的逆止閥結構為用于控制內(nèi)導流口在斷路器合閘過程中打開、斷路器分閘過程中關閉的閥片6，此處的閥片6設置在由導套7的臺階面104與頂壓面103形成的臺階和內(nèi)缸體2的內(nèi)周面圍成的容納槽中。上述的導流孔10為繞導套周向均布的四個L形孔，L形孔包括相互連通的沿導套軸向延伸至臺階面上的軸向孔段101和沿導套徑向延伸至導套外周面上的徑向孔段102，內(nèi)導流口位于軸向孔段101延伸至臺階面的末端，外導流口位于徑向孔段102的延伸至導套外周面的末端。使用時，如圖1所示，斷路器處于分閘狀態(tài)，在進行合閘操作時，活塞桿14驅動活塞5向左移動，液壓油3通過內(nèi)缸體上的通流孔4及導套7上的徑向通流孔71流動外，此時逆止閥結構打開，使導套上的導流孔10導通，這樣一來，液壓油還可以經(jīng)導流孔10流動，進而可以增大斷路器合閘過程中緩沖器中的液壓油的流量，減少斷路器合閘過程中活塞受到的液壓油的反作用阻力，進而可有效提高斷路器合閘速度。當合閘到位后進行斷路器分閘操作時，此時活塞桿14帶動活塞5從左向右移動，在此過程中，閥片受到液壓油的作用將關閉導流孔10，此時，液壓油3只能通過內(nèi)缸體2上設有的通流孔4實現(xiàn)在內(nèi)缸體2內(nèi)腔和內(nèi)缸體2外側的間隙腔之間的流動，緩沖器上設有的加速通道不會對斷路器分閘參數(shù)造成影響，從而可保持斷路器分閘過程技術參數(shù)不變。上述實施例中，加速通道設置在導套上。在其他實施例中，也可以將加速通道設置在內(nèi)缸體上，只要在該加速通道處安裝斷路器合閘過程中控制加速通道導通、斷路器分閘過程中控制加速通道斷開的逆止閥結構，并在加速通道導通時連通內(nèi)缸體內(nèi)腔和間隙腔即可。上述實施例中，導套的封堵端處設有用于與活塞止推限位配合的止推面，且該止推面位于開設有內(nèi)導流口的臺階面的左端，這樣當活塞向右移動時，將與導套的止推面止推限位配合，而不會對導流孔及閥片造成影響。上述實施例中，導流孔為L形孔，這樣便于加工制作。在其他實施例中，導流孔也可以斜向的通孔。上述實施例中，逆止閥結構為設在內(nèi)導流口處的閥片，在其他實施例中，逆止閥結構也可以設置在加速通道中的單向閥。