本發(fā)明涉及一種電池盒結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動(dòng)車用可旋轉(zhuǎn)式防水電池盒結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車由于其價(jià)格便宜、環(huán)保無(wú)污染、車速快、騎行方便而獲得很多人士的青睞。一般電動(dòng)車的電池盒都是以螺釘緊固的方式安裝在車架上的，此種安裝方式雖然非常牢固，但在實(shí)際使用時(shí)，電池盒由于安裝角度的問(wèn)題在向其中取放電池時(shí)會(huì)不方便；此外由于電動(dòng)車的電池盒一般都是裸露在外直接與外界環(huán)境接觸的，因此當(dāng)處于雨季時(shí)，需要對(duì)電池盒特別關(guān)注，防止因進(jìn)水而造成其內(nèi)部電池的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車用可旋轉(zhuǎn)式防水電池盒結(jié)構(gòu)，該電池盒結(jié)構(gòu)呈旋轉(zhuǎn)式固定在電動(dòng)車車架上，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中穩(wěn)定且具有防水功能。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)車用可旋轉(zhuǎn)式防水電池盒結(jié)構(gòu)，定位設(shè)置于車架上，包括由電池盒主體和電池底座組成的電池組，電池底座插設(shè)于電池盒主體的連接端面上，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述電池 底座由外殼和內(nèi)殼組成，該內(nèi)殼固設(shè)于外殼內(nèi)部并與外殼形成封閉的空腔，連接端面的上緣形成有一檐邊，所述外殼頂部的上緣伸入并抵緊于該檐邊的下表面；該內(nèi)殼朝向連接端面的一側(cè)靠近內(nèi)殼頂部處形成有一弧形凸起臺(tái)階，該弧形凸起臺(tái)階的兩端低于中間，所述連接端面上形成有一凹面，所述弧形凸起臺(tái)階朝向連接端面的一側(cè)抵靠于所述凹面上；設(shè)有一電池盒導(dǎo)板，該電池盒導(dǎo)板的一端旋轉(zhuǎn)式固定于車架上表面，電池盒導(dǎo)板的另一端可拆卸式固定于車架上表面，所述電池組固設(shè)于電池盒導(dǎo)板上并隨電池盒導(dǎo)板旋轉(zhuǎn)。

其進(jìn)一步的技術(shù)方案是：

所述連接端面的上緣朝外斜向下延伸形成第一斜面構(gòu)成所述檐邊。

所述外殼的外表面沿與第一斜面的接觸點(diǎn)斜向下構(gòu)成第二斜面。

所述弧形凸起臺(tái)階的下表面形成內(nèi)凹弧面，且所述凹面的下方形成與該內(nèi)凹弧面匹配的外凸弧面，內(nèi)凹弧面與外凸弧面恰匹配貼緊。

所述外殼的底部延伸至電池盒主體的底部外緣處。

該電池盒導(dǎo)板的一端旋轉(zhuǎn)式固定于車架上表面的結(jié)構(gòu)是：所述車架上表面的一端固設(shè)有一旋轉(zhuǎn)固定柱，該旋轉(zhuǎn)固定柱上套設(shè)有一軸承，所述電池盒導(dǎo)板的一端套設(shè)于該軸承上，設(shè)有一固定螺絲，該固定螺絲的上端固定于電池底座的下表面上，且該固定螺絲的下端依次穿設(shè)過(guò)電池盒導(dǎo)板、軸承和旋轉(zhuǎn)固定柱并定位于車架上。

所述車架上表面的一端靠近旋轉(zhuǎn)固定柱處固設(shè)有一旋轉(zhuǎn) 限位柱。

電池盒導(dǎo)板的另一端可拆卸式固定于車架上表面的結(jié)構(gòu)是：所述車架上表面的另一端上固設(shè)有一鎖固定取付，所述電池盒導(dǎo)板的另一端可拆卸式固設(shè)于該鎖固定取付上。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：該電動(dòng)車用可旋轉(zhuǎn)式防水電池盒結(jié)構(gòu)，在電池盒主體上加設(shè)一電池底座，將電池底座外殼頂部的上緣伸入并抵緊于電池盒主體檐邊的下表面，使得雨水落在電池底座的外殼上時(shí)直接沿外殼流下，不會(huì)進(jìn)入到檐邊下方的區(qū)域中；此外在內(nèi)殼朝向連接端面的一側(cè)設(shè)一兩邊低于中間弧形凸起臺(tái)階，這樣萬(wàn)一有少量雨水進(jìn)入其中時(shí)，雨水恰好落在該弧形凸起臺(tái)階上，雨水被引導(dǎo)至弧形凸起臺(tái)階的兩端流出，而不會(huì)相應(yīng)到電池底座和電池盒主體之間的電連接部位，有效提高了安全性；此外通過(guò)設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的電池盒導(dǎo)板，并在該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中增設(shè)軸承，不僅方便了電池組的旋轉(zhuǎn)且整個(gè)電池盒在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)晃動(dòng)，大大提高了機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明電池組的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明電池底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明電池盒的側(cè)面剖視圖；

圖4為圖3中A部分的放大示意圖；

圖5為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖；

其中：

1-車架； 2-電池盒主體；

201-連接端面； 202-檐邊；

203-凹面； 204-外凸弧面；

3-電池底座； 301-外殼；

302-內(nèi)殼； 303-弧形凸起臺(tái)階；

304-第二斜面； 305-內(nèi)凹弧面；

4-電池盒導(dǎo)板； 5-旋轉(zhuǎn)固定柱；

6-軸承； 7-固定螺絲；

8-旋轉(zhuǎn)限位柱； 9-鎖固定取付。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及圖1至圖6對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

一種電動(dòng)車用可旋轉(zhuǎn)式防水電池盒結(jié)構(gòu)，定位設(shè)置于車架1上，包括由電池盒主體2和電池底座3組成的電池組，電池底座3插設(shè)于電池盒主體2的連接端面201上，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，電池底座3由外殼301和內(nèi)殼302組成，該內(nèi)殼固設(shè)于外殼內(nèi)部并與外殼形成封閉的空腔，外殼與內(nèi)殼之間形成封閉空腔，是為了防止水進(jìn)入到空腔內(nèi)而影響電路。連接端面201的上緣形成有一檐邊202，具體為，連接端面的上緣朝外斜向下延伸形成第一斜面構(gòu)成所述檐邊202，所述外殼頂部的上緣伸入并抵緊于該檐邊的下表面，此外所述外殼301的外表面沿與第一斜面的接觸點(diǎn)斜向下構(gòu)成第二斜面304。這樣，當(dāng)有雨水的時(shí)候，雨水從電池盒主體的上部沿檐邊202處的第一斜面向下流動(dòng)，然后經(jīng)外殼301的外表面與第一斜面的接觸點(diǎn)流向第二斜面，由于第二斜面也是斜向下的且外殼頂部上緣在檐邊 下方，因此雨水不會(huì)進(jìn)入到檐邊下方的區(qū)域中，而是直接沿第二斜面向下流動(dòng)。此外外殼301的底部延伸至電池盒主體2的底部外緣處，這樣當(dāng)雨水沿外殼流到外殼底部時(shí)，也不會(huì)反滲回殼體內(nèi)。

內(nèi)殼302朝向連接端面201的一側(cè)靠近內(nèi)殼頂部處形成有一弧形凸起臺(tái)階303，該弧形凸起臺(tái)階的兩端低于中間，且該弧形凸起臺(tái)階的下表面形成內(nèi)凹弧面305；所述連接端面上形成有一凹面203，所述弧形凸起臺(tái)階朝向連接端面的一側(cè)抵靠于所述凹面上，且所述凹面203的下方形成與該內(nèi)凹弧面匹配的外凸弧面204，內(nèi)凹弧面305與外凸弧面204恰匹配貼緊。這樣萬(wàn)一外殼頂部的上緣與該檐邊的下表面之間沒(méi)有抵緊而讓少量雨水進(jìn)入到電池底座和電池盒主體之間時(shí)，雨水恰好落在該弧形凸起臺(tái)階上，由于弧形凸起臺(tái)階中間高于兩端，因此雨水被引導(dǎo)至弧形凸起臺(tái)階的兩端流出，而不會(huì)相應(yīng)到電池底座和電池盒主體之間的電連接部位，大大提高了安全性。

設(shè)有一電池盒導(dǎo)板4，該電池盒導(dǎo)板的一端旋轉(zhuǎn)式固定于車架上表面，其具體結(jié)構(gòu)為：所述車架1上表面的一端固設(shè)有一旋轉(zhuǎn)固定柱5，該旋轉(zhuǎn)固定柱上套設(shè)有一軸承6，所述電池盒導(dǎo)板4的一端套設(shè)于該軸承上，設(shè)有一固定螺絲7，該固定螺絲的上端固定于電池底座3的下表面上，且該固定螺絲的下端依次穿設(shè)過(guò)電池盒導(dǎo)板、軸承和旋轉(zhuǎn)固定柱并定位于車架上；電池盒導(dǎo)板的另一端可拆卸式固定于車架上表面，其具體結(jié)構(gòu)為：所述車架上表面的另一端上固設(shè)有一鎖固定取付9，所述電池盒導(dǎo)板的另一端可拆卸式固設(shè)于該鎖固定取付上；所述電池組固設(shè)于電池盒導(dǎo)板上并隨電池盒導(dǎo)板旋轉(zhuǎn)。由于在上 述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中增加了軸承，使得電池盒在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)晃動(dòng)，大大提高了機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。此外在車架1上表面的一端靠近旋轉(zhuǎn)固定柱5處固設(shè)有一旋轉(zhuǎn)限位柱8，該旋轉(zhuǎn)限位柱8可對(duì)旋轉(zhuǎn)中電池組進(jìn)行限位，防止電池組旋轉(zhuǎn)角度過(guò)大。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出的是，在不脫離本發(fā)明原理的情況下，還可作出若干改進(jìn)和變型，均視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。