本發(fā)明涉及一種電纜，具體涉及一種智能軌道用電纜。

背景技術：

隨著我國電氣化鐵路的快速發(fā)展,尤其是在客運專線與高速鐵路項目的建設中，牽引變電所27.5kV側的設備間連接及饋出線大量采用電纜方式。但目前電氣化鐵路27.5kV單相交流交聯聚乙烯絕緣電纜不能實現在線監(jiān)測線路運行質量情況。

技術實現要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種可以實現線路監(jiān)測及局部放電定位，可以及時作出警報，提高電氣化鐵路運行可靠性的智能軌道交通電纜。

技術方案：為了解決上述技術問題，本發(fā)明所述的一種智能軌道交通電纜，它包括銅導體，在所述銅導體外部由內而外依次設有導體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層，所述導體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層三層共擠而成，所述銅導體、導體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層組成電源線，在所述電源線外部設有金屬屏蔽層，在所述金屬屏蔽層內設有第一感溫探測光纜，在所述金屬屏蔽層外部設有第一扎緊帶，在 所述第一扎緊帶外部設有隔離套，在所述隔離套外部設有隔離帶，在所述隔離帶外部設有鎧裝層，在所述鎧裝層外部設有第二扎緊帶，在所述第二扎緊帶外部設有外護套層。

在所述鎧裝層內設有第二感溫探測光纜。

所述絕緣層為交聯聚乙烯絕緣層。

所述金屬屏蔽層采用銅絲疏繞而成，所述第一感溫探測光纜與銅絲同時疏繞設在電源線外部。

所述第一扎緊帶為銅帶。

所述隔離套由透水性差的聚乙烯材料擠包而成。

所述隔離帶由阻燃型非金屬材料繞包而成。

所述鎧裝層為非磁性金屬絲鎧裝層。

所述鎧裝層由圓鋁線或扁鋁線鎧裝而成。

所述外護套層為低煙無鹵材料層。

在所述金屬屏蔽層內設有第一感溫探測光纜，可以精確探測該線纜的運行溫度情況及感知局部放電位置；在所述鎧裝層內設有第二感溫探測光纜，可以探測該線纜的運行溫度情況，并且可以探測相鄰線路的異常情況。

所述鎧裝層的鎧裝結構采用圓鋁線、扁鋁線等材料鎧裝，可以提高制品抗拉能力，鎧裝結構采用互鎖鎧裝，可以提高制品抗壓能力。

本發(fā)明中所述電源線用于電能傳輸，所述金屬屏蔽層采用銅絲疏繞而成，其外可采用銅帶或其它材料進行扎緊，其截面應滿足電纜的 故障電流要求，所述第一感溫探測光纜對線路運行溫度等進行檢測，實現線路過熱報警，甚至斷電，以避免電氣短路等火災，另可以協助對局部放電進行定位，將其與金屬屏蔽層同時疏繞在電源線上，與金屬屏蔽層一起采用銅帶或其它材料進行扎緊，所述隔離套，采用透水性差的聚乙烯材料擠包，實現徑向防水功能，所述隔離帶，采用阻燃型非金屬材料擠包或繞包在隔離套外部，實現將非磁性鎧裝材料與隔離套隔離開，一則防護非磁性金屬鎧裝損傷隔離套；二則起到熱傳導緩沖作用；三則在電纜燃燒時形成內部缺氧環(huán)境，起到阻燃性能，所述鎧裝層，采用非磁性材料鎧裝，宜采用鋁材質，如圓鋁線、扁鋁線等。

有益效果：本發(fā)明與現有技術相比，其顯著優(yōu)點是：本發(fā)明不僅對軌道交通電纜的防水、阻燃、環(huán)保等方面進行優(yōu)化，并且設置了感溫探測光纜，可以對整個線路進行有效監(jiān)控，配合主控臺管理，實現當溫度超過設定溫度時自動報警，斷電保護及線路切換功能，以避免電氣短路等火災情況，保證軌道交通線路的運行安全可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種智能軌道交通電纜，它包括銅導體1，在所述銅導體1外部由內而外依次設有導體屏蔽層2、絕緣層3和絕緣屏蔽層4，所述導體屏蔽層2、絕緣層3和絕緣屏蔽層4三層共擠而成，所述銅導體1、導體屏蔽層2、絕緣層3和絕緣屏蔽層4組成電源線，在所述電源線外部設有金屬屏蔽層5，在所述金屬屏蔽層5內設有第一感溫探測光纜6，在所述金屬屏蔽層5外部設有第一扎緊帶7，在所述第一扎緊帶7外部設有隔離套8，在所述隔離套8外部設有隔離帶9，在所述隔離帶9外部設有鎧裝層10，在所述鎧裝層10外部設有第二扎緊帶11，在所述第二扎緊帶11外部設有外護套層12；在所述鎧裝層10內設有第二感溫探測光纜；所述絕緣層3為交聯聚乙烯絕緣層；所述金屬屏蔽層5采用銅絲疏繞而成，所述第一感溫探測光纜6與銅絲同時疏繞設在電源線外部；所述第一扎緊帶7為銅帶；所述隔離套8由透水性差的聚乙烯材料擠包而成；所述隔離帶9由阻燃型非金屬材料繞包而成；所述鎧裝層10為非磁性金屬絲鎧裝層；所述鎧裝層10由圓鋁線或扁鋁線鎧裝而成；所述外護套層12為低煙無鹵材料層。本發(fā)明不僅對軌道交通電纜的防水、阻燃、環(huán)保等方面進行優(yōu)化，并且設置了感溫探測光纜，可以對整個線路進行有效監(jiān)控，配合主控臺管理，實現當溫度超過設定溫度時自動報警，斷電保護及線路切換功能，以避免電氣短路等火災情況，保證軌道交通線路的運行安全可靠。

本發(fā)明提供了一種思路及方法，具體實現該技術方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍，本實施例中未明確的各組成部分均可用現有技術加以實現。