本發(fā)明涉及蓄電模塊。

背景技術(shù)：

以往，作為具有由多個(gè)單體電池構(gòu)成的單體電池組的蓄電模塊，已知有專利文獻(xiàn)1中記載的蓄電模塊。該蓄電模塊在單體電池組安裝有使從蓄電元件產(chǎn)生的氣體通過的管道。

在蓄電元件形成有用于將在蓄電元件的內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出的通氣口。該通氣口與管道之間由密封部件進(jìn)行密封。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011-108653號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

然而，根據(jù)上述的技術(shù)，通氣口與管道之間由密封部件進(jìn)行密封，因此零件數(shù)量變多，制造成本增大。

本發(fā)明是基于上述那樣的情況而完成的發(fā)明，其目的在于，提供降低制造成本的蓄電模塊。

用于解決課題的方案

本發(fā)明為蓄電模塊，具備：蓄電元件組，由具有將在內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出的排氣口的多個(gè)蓄電元件構(gòu)成；及罩體，安裝于所述蓄電元件組，所述蓄電元件組具有配置有所述排氣口的排氣面，并以覆蓋所述排氣面的方式安裝有所述罩體，在所述多個(gè)蓄電元件的每一個(gè)蓄電元件形成有以環(huán)狀包圍所述排氣口的周圍的導(dǎo)向部，在所述罩體中的與所述排氣面相對的相對面形成有與所述導(dǎo)向部緊貼的被導(dǎo)向部，在所述罩體設(shè)置有管道，所述管道與所述排氣口連通并且供從所述排氣口排出的氣體通過。

根據(jù)本發(fā)明，導(dǎo)向部與被導(dǎo)向部緊貼而嵌合，由此導(dǎo)向部與被導(dǎo)向部之間被密封。由此，不需要另外設(shè)置用于將導(dǎo)向部與被導(dǎo)向部進(jìn)行密封的部件，因此能夠削減零件數(shù)量。其結(jié)果是，能夠降低蓄電模塊的制造成本。

作為本發(fā)明的實(shí)施方式優(yōu)選以下的方式。

優(yōu)選為，在所述罩體安裝有朝向所述蓄電元件組對所述罩體進(jìn)行按壓的按壓部件。

根據(jù)上述的方式，能夠使被導(dǎo)向部相對于導(dǎo)向部可靠地緊貼，因此能夠提高導(dǎo)向部與被導(dǎo)向部之間的密封性。

優(yōu)選為，所述蓄電元件組構(gòu)成為所述多個(gè)蓄電元件在排列方向上排列，在所述蓄電元件組安裝有從所述排列方向?qū)λ龆鄠€(gè)蓄電元件進(jìn)行加壓的加壓部件。

根據(jù)上述的方式，在蓄電元件內(nèi)產(chǎn)生氣體而內(nèi)壓變高的情況下，通過加壓部件，能夠抑制蓄電元件膨脹的情況。

優(yōu)選為，在所述罩體安裝有朝向所述蓄電元件組對所述罩體進(jìn)行按壓的按壓部件，所述蓄電元件組構(gòu)成為所述多個(gè)蓄電元件在排列方向上排列，在所述蓄電元件組安裝有從所述排列方向?qū)λ龆鄠€(gè)蓄電元件進(jìn)行加壓的加壓部件，在所述按壓部件和所述加壓部件中的一方設(shè)置有卡定部，在另一方設(shè)置有所述卡定孔，所述卡定部與所述卡定孔的孔緣部彈性地卡定。

根據(jù)上述的方式，按壓部件與加壓部件彈性地卡定，因此能夠?qū)π铍娫M進(jìn)行可靠地按壓或加壓。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠降低蓄電模塊的制造成本。

附圖說明

圖1是表示在實(shí)施方式1的蓄電模塊中加壓部件、保持殼體、蓄電元件組、罩體和按壓部件的分解立體圖。

圖2是表示保持殼體的主視圖。

圖3是表示將加壓部件、保持殼體、蓄電元件組、罩體和按壓部件組裝后的狀態(tài)的立體圖。

圖4是表示將加壓部件、保持殼體、蓄電元件組、罩體和按壓部件組裝后的狀態(tài)的側(cè)視圖。

圖5是表示將加壓部件、保持殼體、蓄電元件組、罩體和按壓部件組裝后的狀態(tài)的俯視圖。

圖6是表示加壓部件的立體圖。

圖7是表示按壓部件的立體圖。

圖8是表示將加壓部件、保持殼體、蓄電元件組、罩體和按壓部件組裝后的狀態(tài)的主視圖。

圖9是表示蓄電模塊的分解立體圖。

圖10是表示蓄電模塊的拆下上段罩體后的狀態(tài)的主視圖。

圖11是表示蓄電模塊的立體圖。

圖12是表示管道、導(dǎo)向肋部和導(dǎo)向壁的結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖13是表示將按壓部件向蓄電元件側(cè)按壓之前的狀態(tài)的剖視圖。

圖14是表示將按壓部件向蓄電元件側(cè)按壓之后的狀態(tài)的剖視圖。

圖15是表示罩體的后視圖。

具體實(shí)施方式

<實(shí)施方式1>

參照圖1～圖15說明本發(fā)明的實(shí)施方式1。本實(shí)施方式的蓄電模塊10具備由多個(gè)蓄電元件11構(gòu)成的蓄電元件組12和安裝于該蓄電元件組12的罩體13。蓄電模塊10在汽車、電動汽車或混合動力汽車等車輛中被用作電源或輔助電源。需要說明的是，在以下的說明中，將z方向設(shè)為上方，將y方向設(shè)為右方，將x方向設(shè)為前方。

需要說明的是，上述的方向是為了方便實(shí)施方式的說明而使用的，蓄電模塊10可以以任意的姿勢安裝于車輛。

如圖1所示，蓄電元件11呈偏平的長方體形狀。蓄電元件11具有由正極及負(fù)極構(gòu)成的一對電極端子14。電極端子14從蓄電元件11的一個(gè)面突出而形成，在一對電極端子14之間形成有用于對在蓄電元件11的內(nèi)部產(chǎn)生的氣體進(jìn)行排氣的排氣口15。蓄電元件11中的形成有排氣口15的面被設(shè)為排氣面16。在本實(shí)施方式中，在排氣面16形成有一對電極端子14。

作為蓄電元件11，可以根據(jù)需要使用鋰離子電容器、鋰離子蓄電池、雙電層電容器、鎳氫蓄電池等任意的蓄電元件。在本實(shí)施方式中使用鋰離子電容器。

多個(gè)蓄電元件11被保持在合成樹脂制的保持殼體17中。保持殼體17以收容蓄電元件11的空腔18在上下方向(排列方向)上排列多個(gè)(本實(shí)施方式中為四個(gè))的方式形成。各空腔18在前方開口。在各空腔18內(nèi)從前方收容有蓄電元件11。蓄電元件11在收容于空腔18內(nèi)的狀態(tài)下以排氣面16朝向前方的姿勢配置。

如圖2所示，在空腔18的內(nèi)壁，在空腔18形成有朝向內(nèi)方突出的多個(gè)肋部19。肋部19沿前后方向延伸而形成。多個(gè)電池以其外表面與肋部19抵接的狀態(tài)在定位狀態(tài)下保持于在空腔18內(nèi)。

如圖3～圖5所示，在保持殼體17的前側(cè)的面安裝有合成樹脂制的罩體13。罩體13成為與保持殼體17的前表面對應(yīng)的形狀，并在安裝于保持殼體17的狀態(tài)下堵塞保持殼體17的前表面。

在保持殼體17的外表面在靠前端部的位置形成有鎖扣部20a。在罩體13上的與鎖扣部20a對應(yīng)的位置形成有與鎖扣部20a彈性地卡合的被鎖扣部21a。鎖扣部20a與被鎖扣部21a彈性地卡合，由此罩體13組裝于保持殼體17。

金屬制的加壓部件22從后方組裝于保持殼體17。加壓部件22成為板狀，且具有在上下方向上細(xì)長的基部23和從基部23的上下兩端部向前方延伸的細(xì)長的加壓部24a、24b。

在保持殼體17的上下兩面形成有與加壓部件22的加壓部24a、24b抵接的被加壓部25。由加壓部24a、24b從上下方向夾擠被加壓部25，從而對被加壓部25施加來自上下方向的壓力，通過該壓力，對蓄電元件11從上下方向施加力。

如圖6所示，在加壓部24a、24b中的位于下側(cè)的下側(cè)加壓部24b的前端部貫通地形成有卡定孔26。形成于金屬制的按壓部件27的卡定部28與該卡定孔26相卡定?？ǘú?8在從上方插入卡定孔26之后，從下方與卡定孔26的孔緣部抵接。由此，按壓部件27與加壓部件22彈性地卡定。

如圖7所示，按壓部件27從罩體13的前方組裝于罩體13。按壓部件27具有從卡定部28分成兩股而沿上下方向延伸的按壓部29。如圖8所示，在按壓部件27組裝于罩體13的狀態(tài)下，管道30位于兩個(gè)按壓部29之間。

在兩個(gè)按壓部29的上端部分別形成有用于固定于加壓部件22的固定片31。在各固定片31貫通有供螺栓32插通的插通孔33。

在加壓部件22的加壓部24a、24b中的位于上側(cè)的上側(cè)加壓部24a的前端部形成有用于將按壓部29的固定片31固定的固定部34。在固定部34的左右兩端部形成有供螺栓32螺合的螺紋孔35。該螺紋孔35可以是在內(nèi)部形成有螺紋牙的貫通孔，此外，也可以通過去毛刺加工而形成，而且，可以通過壓入或焊接來形成螺母。

在使固定片31與固定部34重疊的狀態(tài)下使螺栓32與螺紋孔35螺合，由此加壓部件22和按壓部件27被固定，并且由按壓部件27從前方按壓罩體13。由此，罩體13從前方對蓄電元件11的排氣面16進(jìn)行按壓。

如圖9及圖10所示，在蓄電元件11的電極端子14安裝有金屬制的匯流條36。在電極端子14的外周面形成有螺紋牙，螺母37與該螺紋牙螺合，由此電極端子14與匯流條36電連接。通過匯流條36，相鄰的蓄電元件11的電極端子14彼此電連接。

在匯流條36延伸設(shè)置有與電路基板38連接的基板連接部39。該基板連接部39和電路基板38由螺栓40固定。

在電路基板38形成有判斷蓄電元件11的狀態(tài)(電壓、電流、溫度等)的電路。

如圖11所示，上段罩體41進(jìn)一步從前方組裝于罩體13。形成于罩體13的鎖扣部20b與形成于上段罩體41的被鎖扣部21b彈性地卡合，由此罩體13與上段罩體41被組裝為一體。在罩體13組裝有上段罩體41的狀態(tài)下，上段罩體41從前方覆蓋電極端子14、匯流條36及電路基板38。由此，抑制異物與電極端子14、匯流條36及電路基板38產(chǎn)生的干涉。

匯流條36中的配置在下端部的匯流條36和配置在上端部的匯流條36分別與外部連接端子42連接。外部連接端子42與電線等導(dǎo)電體(未圖示)連接，向外部設(shè)備(未圖示)供給電力。

如圖12所示，蓄電元件11的排氣口15從排氣面16凹陷而形成，由此在排氣口15的周圍形成有以包圍排氣口15的方式成為封閉的環(huán)狀的導(dǎo)向壁43(導(dǎo)向部)。在本實(shí)施方式中，從前方觀察，排氣口15呈圓形狀。

如圖13所示，在多個(gè)蓄電元件11收容于保持殼體17且罩體13組裝于保持殼體17的狀態(tài)下，在罩體13中的與蓄電元件11的排氣面16相對的相對面44上與導(dǎo)向壁43對應(yīng)的位置形成有與導(dǎo)向壁43嵌合的導(dǎo)向肋部45(被導(dǎo)向部)。從后方觀察，導(dǎo)向肋部45形成為圓形狀。

如圖14所示，關(guān)于導(dǎo)向肋部45和導(dǎo)向壁43，加壓部件22組裝于保持殼體17，并且，按壓部件27從罩體13側(cè)組裝于加壓部件22并通過螺栓32固定，由此導(dǎo)向肋部45與導(dǎo)向壁43的內(nèi)側(cè)嵌合。此時(shí)，導(dǎo)向肋部45的外表面與導(dǎo)向壁43的內(nèi)表面緊貼。由此，導(dǎo)向肋部45的外表面與導(dǎo)向壁43的內(nèi)表面被密封。

在罩體13一體地形成有沿上下方向延伸的圓筒形狀的管道30。管道30的一端部(本實(shí)施方式中為下端部)封閉，另一端部(本實(shí)施方式中為上端部)開口。在管道30的開口端部安裝有未圖示的橡膠管等其他的部件。通過管道30而到達(dá)直至開口端部的氣體通過橡膠管等被引導(dǎo)向車輛的外部。

如圖15所示，在各導(dǎo)向肋部45的內(nèi)側(cè)的區(qū)域形成有與管道30的內(nèi)部連通的連通口46。由此，從多個(gè)蓄電元件11的排氣口15排出的氣體向一個(gè)管道30內(nèi)通過。

(實(shí)施方式的作用、效果)

接著，對本實(shí)施方式的作用、效果進(jìn)行說明。本實(shí)施方式的蓄電模塊10具備：蓄電元件組12，由具有將在內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出的排氣口15的多個(gè)蓄電元件11構(gòu)成；及罩體13，安裝于蓄電元件組12，蓄電元件組12具有配置有排氣口15的排氣面16，并以覆蓋排氣面16的方式安裝有罩體13，在多個(gè)蓄電元件11的每一個(gè)蓄電元件形成有以環(huán)狀包圍排氣口15的周圍的導(dǎo)向壁43，在罩體13中的與排氣面16相對的相對面44形成有與導(dǎo)向壁43的內(nèi)表面緊貼而嵌合的導(dǎo)向肋部45，在罩體13設(shè)置有管道30，所述管道30與排氣口15連通并且供從排氣口15排出的氣體通過。

根據(jù)本實(shí)施方式，導(dǎo)向壁43與導(dǎo)向肋部45緊貼而嵌合，由此導(dǎo)向壁43的內(nèi)表面與導(dǎo)向肋部45的外表面之間被密封。由此，不需要另外設(shè)置用于將導(dǎo)向壁43與導(dǎo)向肋部45進(jìn)行密封的部件，因此能夠削減零件數(shù)量。其結(jié)果是，能夠降低蓄電模塊10的制造成本。

而且，根據(jù)本實(shí)施方式，在罩體13安裝有朝向蓄電元件組12對罩體13進(jìn)行按壓的按壓部件27。由此，能夠使導(dǎo)向肋部45可靠地緊貼于導(dǎo)向壁43，因此能夠提高導(dǎo)向壁43與導(dǎo)向肋部45之間的密封性。

而且，根據(jù)本實(shí)施方式，蓄電元件組12的多個(gè)蓄電元件11在上下方向上排列，在蓄電元件組12安裝有從上下方向?qū)Χ鄠€(gè)蓄電元件11進(jìn)行加壓的加壓部件22。由此，在蓄電元件11內(nèi)產(chǎn)生氣體而內(nèi)壓變高的情況下，通過加壓部件22，能夠抑制蓄電元件11膨脹的情況。

而且，根據(jù)本實(shí)施方式，在按壓部件27設(shè)置有卡定部28，在加壓部件22設(shè)置有卡定孔26，卡定部28與卡定孔26的孔緣部彈性地卡定。由此，按壓部件27與加壓部件22彈性地卡定，因此能夠可靠地對蓄電元件組12進(jìn)行按壓或加壓。

<其他實(shí)施方式>

本發(fā)明并非限定于由上述記載及附圖說明的實(shí)施方式，例如如下的實(shí)施方式也包含在本發(fā)明的技術(shù)的范圍內(nèi)。

(1)在本實(shí)施方式中，是形成于蓄電元件11的導(dǎo)向壁43與形成于罩體13的導(dǎo)向肋部45嵌合的結(jié)構(gòu)，但不局限于此，例如，也可以是在蓄電元件形成導(dǎo)向肋部，在罩體形成導(dǎo)向壁的結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要，導(dǎo)向部和被導(dǎo)向部的結(jié)構(gòu)可以采用任意的結(jié)構(gòu)。

(2)可以省略按壓部件27。

(3)可以省略加壓部件22。

標(biāo)號說明

10：蓄電模塊

11：蓄電元件

12：蓄電元件組

13：罩體

15：排氣口

16：排氣面

22：加壓部件

26：卡定孔

27：按壓部件

28：卡定部

30：管道

43：導(dǎo)向壁(導(dǎo)向部)

45：導(dǎo)向肋部