本發(fā)明主要關于一種燃料混合設備和燃料混合及輸送方法，尤指一種用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合設備和燃料混合及輸送方法。

背景技術：

大型的燃料電池系統(tǒng)可作為一設備的備份電力系統(tǒng)。舉例而言，上述設備可為一行動通信基地臺(cellsite)，當主要供應行動通信基地臺電力的電源停電時，可啟動燃料電池系統(tǒng)對于行動通信基地臺進行供電，以維持行動通信基地臺的運作。

然而，燃料電池系統(tǒng)啟動電力之后消耗燃料并需對燃料進行補充。因此，對燃料電池系統(tǒng)補充燃料的體積或次數(shù)，影響了燃料電池系統(tǒng)的維護成本。

雖然目前用于燃料電池系統(tǒng)已符合一般的目的，但卻沒有滿足所有的方面。因此，需要提供一種方案以增進燃料電池系統(tǒng)的功能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的為提供一種用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合設備、燃料電池系統(tǒng)、以及用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合及輸送方法，能減少補充至燃料電池系統(tǒng)的燃料或補充的次數(shù)，并于使用現(xiàn)場自動進行燃料的調(diào)配，進而降低燃料電池系統(tǒng)的維護成本。

本發(fā)明提供了一種用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合設備，包括一第一液體槽、一第二液體槽、一管路組件、一泵、以及一混合槽。第一液體槽用以容納一第一液體。第二液體槽用以容納一第二液體。管路組件連接第一液體槽以及第二液體槽。泵設置于管路組件?；旌喜圻B接管路組件。泵經(jīng)由管路組件輸送第一液體槽內(nèi)的第一液體至混合槽，且泵經(jīng)由管路組件輸送第二液體槽內(nèi)的第二液體至混合槽。第一液體以及第二液體于混合槽內(nèi)混合并形成一燃料。

所述的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合設備，還包括一儲存槽，連接該管 路組件，其中該泵經(jīng)由該管路組件輸送該混合槽內(nèi)該燃料至該儲存槽。

所述的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合設備，還包括：多個控制閥，設置于該管路組件；以及一控制模塊，用以分別控制該等控制閥以及該泵開啟或關閉；其中當該控制模塊控制該等控制閥以使該管路組件形成一第一流路時，該泵經(jīng)由該第一流路輸送該第一液體槽內(nèi)的該第一液體至該混合槽，其中當該控制模塊控制該等控制閥以使該管路組件形成一第二流路時，該泵經(jīng)由該第二流路輸送該第二液體槽內(nèi)的該第二液體至該混合槽。

所述的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合設備，還包括一儲存槽，連接該管路組件，其中當該控制模塊控制該等控制閥以使該管路組件形成一第三流路時，該泵經(jīng)由該第三流路輸送該混合槽內(nèi)該燃料至該儲存槽。

所述的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合設備，還包括：一溫度傳感器，設置于該管路組件；多個控制閥，設置于該管路組件；以及一控制模塊，用以分別控制該等控制閥以及該泵開啟或關閉；其中當該第一液體經(jīng)由該管路組件輸送至該混合槽時，該溫度傳感器測量該第一液體的溫度并產(chǎn)生一第一溫度信號，該控制模塊依據(jù)該第一溫度信號控制該泵經(jīng)由該管路組件輸送該第一液體槽內(nèi)的該第一液體至該混合槽的量，其中當該第二液體經(jīng)由該管路組件輸送至該混合槽時，該溫度傳感器測量該第二液體的溫度并產(chǎn)生一第二溫度信號，該控制模塊依據(jù)該第二溫度信號控制該泵經(jīng)由該管路組件輸送該第二液體槽內(nèi)的該第二液體至該混合槽的量。

所述的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合設備，還包括：一溫度傳感器，設置于該混合槽內(nèi)，用以檢測該混合槽內(nèi)的該第一液體或該燃料的溫度；一連續(xù)式液位傳送器，設置于該混合槽內(nèi)，用以檢測該混合槽內(nèi)的該第一液體或該燃料的液面高度；多個控制閥，設置于該管路組件；以及一控制模塊，用以分別控制該等控制閥以及該泵開啟或關閉；其中當該第一液體經(jīng)由該管路組件輸送至該混合槽后，該溫度傳感器產(chǎn)生一第一溫度信號，且當連續(xù)式液位傳送器檢測該混合槽內(nèi)的該第一液體或該燃料的液面高度到達一預定液面高度時，該控制模塊控制該泵經(jīng)由該管路組件輸送該第二液體槽內(nèi)的該第二液體至該混合槽，其中當該第二液體經(jīng)由該管路組件輸送至該混合槽后，該溫度傳感器產(chǎn)生一第二溫度信號，該控制模塊依據(jù)該第二溫度信號設定一第二預定液面高度，當該燃料的液面高度到達該第二預定液面高度時，該控制 模塊控制該泵以停止輸送該第二液體至該混合槽。

所述的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合設備，還包括：一液位開關裝置，設置于該混合槽內(nèi)，且包括一第一開關、一第二開關、以及一第三開關；多個控制閥，設置于該管路組件；以及一控制模塊，用以分別控制該等控制閥以及該泵開啟或關閉；其中當于一垂直方向上，該混合槽內(nèi)的該燃料的液面低于該第一開關時，該控制模塊控制該泵經(jīng)由該管路組件輸送該第一液體槽內(nèi)的該第一液體至該混合槽，其中當于該垂直方向上該液面到達該第二開關時，該控制模塊控制該泵經(jīng)由該管路組件輸送該第二液體槽內(nèi)的該第二液體至該混合槽，且當于該垂直方向上該混合槽內(nèi)的該燃料到達該第三開關時，該控制模塊控制該泵停止輸送該第二液體至該混合槽。

本發(fā)明提供了一種燃料電池系統(tǒng)，包括上述燃料混合設備，還包括一燃料電池堆，耦接于燃料混合設備，并用以產(chǎn)生電力。

所述的燃料電池系統(tǒng)，還包括一重整器，用以從該燃料混合設備接收該該燃料，并將該燃料進行重整后傳輸給燃料電池堆。

所述的燃料電池系統(tǒng)，其中該燃料混合設備傳送給該重整器的燃料為一液態(tài)燃料，且該液態(tài)燃料經(jīng)由該重整器重整后形成一氣態(tài)燃料。

所述的燃料電池系統(tǒng)，還包括一冷凝器，耦接于該燃料電池堆與該第二液體槽，其中該燃料電池堆進一步產(chǎn)生水，該冷凝器收集該燃料電池堆所產(chǎn)生的該水，并輸送至該第二液體槽。

本發(fā)明提供了一種用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合及輸送方法，包括檢測混合槽內(nèi)的燃料的液面高度，當液面高度等于或低于一補充液面高度時，使一泵經(jīng)由一管路組件輸送一第一液體槽內(nèi)的一第一液體至一混合槽內(nèi)。使泵經(jīng)由管路組件輸送一第二液體槽內(nèi)的一第二液體至混合槽內(nèi)，其中第一液體與第二液體于混合槽內(nèi)并形成一燃料。

所述的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合及輸送方法，還包括：使該泵經(jīng)由該管路組件循環(huán)該混合槽內(nèi)的該燃料。

所述的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合及輸送方法，還包括：使該泵經(jīng)由該管路組件輸送該燃料至一儲存槽。

綜上所述，本發(fā)明利用第一液體槽與第二液體槽分別容納第一液體與第二液體。因此，當?shù)谝灰后w槽內(nèi)的液體不足時才需要補充第一液體，因此可 減少補充至燃料電池系統(tǒng)的燃料或補充的次數(shù)，并于使用現(xiàn)場自動進行燃料的調(diào)配，進而降低燃料電池系統(tǒng)的維護成本。

此外，本發(fā)明僅利用一個泵，即可分別將第一液體槽內(nèi)的第一液體與第二液體槽內(nèi)的第二液體輸送至混合槽內(nèi)進行混合，進而能降低燃料混合設備的制作成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。

圖2為本發(fā)明的燃料混合設備的第一實施例的系統(tǒng)圖。

圖3a至圖3d為本發(fā)明的燃料混合設備的第一實施例于一燃料混合及輸送方法的中間階段的系統(tǒng)圖。

圖4為本發(fā)明的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料混合及輸送方法的流程圖。

圖5為本發(fā)明的燃料混合設備的第二實施例的系統(tǒng)圖。

圖6為本發(fā)明的燃料混合設備的第三實施例的系統(tǒng)圖。

【符號說明】

第一液體槽10

第二液體槽20

管路組件30

第一管路31

第二管路32

第三管路33

第四管路34

第五管路35

混合槽40

儲存槽50

泵60

輸入口61

輸出口62

控制閥70

第一控制閥71

第二控制閥72

第三控制閥73

第四控制閥74

第五控制閥75

控制模塊80

檢測模塊90

液位檢測器91、93

溫度傳感器92

連續(xù)式液位傳送器94

液位開關裝置95

第一開關951

第二開關952

第三開關953

燃料電池系統(tǒng)a1

燃料混合設備a10

重整器a20

燃料電池堆a30

冷凝器a40

流路c1、c2、c3、c4

垂直方向d1

補充液面高度h1

第一預定液面高度h2

第二預定液面高度h3

液面s1

具體實施方式

本說明書于不同的例子中沿用了相同的組件標號及/或文字。前述的沿用僅為了簡化以及明確，并不表示于不同的實施例以及設定之間必定有關聯(lián)。

可理解的是，于下列各實施例的方法中的各步驟中，可于各步驟之前、之后以及其間增加額外的步驟，且于前述的一些步驟可被置換、刪除或是移 動。

圖1為本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)a1的系統(tǒng)圖。燃料電池系統(tǒng)a1，用以產(chǎn)生電力。燃料電池系統(tǒng)a1包括一燃料混合設備a10、一重整器a20(reformer)、一燃料電池堆a30(fuelcellstack)、以及一冷凝器a40(condenser)。燃料混合設備a10，用以以一預定重量比例混合一第一液體以及一第二液體來形成一燃料，并輸送給重整器a20。

于本實施例中，第一液體可為甲醇(methanol)，第二液體可為水或去離子水(diwater)。第一液體與第二液體的預定重量比例可為64：36至58：42的范圍之間。

重整器a20耦接于燃料混合設備a10，用以從燃料混合設備a10接收燃料，并將燃料進行重整后傳輸給燃料電池堆a30。

于本實施例中，燃料混合設備a10傳送給重整器a20的燃料為一液態(tài)燃料，且液態(tài)燃料經(jīng)由重整器a20重整后形成一氣態(tài)燃料。于本實施例中，上述液態(tài)燃料可為甲醇溶液，且上述氣態(tài)燃料可為氫氣。

燃料電池堆a30耦接于重整器a20，用以從重整器a20接收燃料，并產(chǎn)生電力。于本實施例中，燃料電池堆a30接收外界的空氣以及氫氣，并將空氣與氫氣進行化學反應后產(chǎn)生電力、熱、以及水(或第二液體)。

于一些實施例中，燃料電池系統(tǒng)a1可不包括重整器a20，燃料混合設備a10耦接于燃料電池堆a30。換句話說，燃料電池堆a30用以從燃料混合設備a10接收上述燃料，并產(chǎn)生電力。

于一些實施例中，第一液體與第二液體的成份并不予以限制，只要第一液體與第二液體混合后經(jīng)過重整器a20后所產(chǎn)生的燃料(或是第一液體與第二液體混合后的燃料)供應給燃料電池堆a30，并使燃料電池堆a30產(chǎn)生電力即可。

冷凝器a40耦接于燃料電池堆a30與燃料混合設備a10的第二液體槽20，冷凝器a40收集燃料電池堆a30所產(chǎn)生的水(或第二液體)，并輸送至第二液體槽20，借以將燃料電池堆a30所產(chǎn)生的水(或第二液體)循環(huán)再利用，進而減少燃料電池系統(tǒng)a1對于水(或第二液體)的需求量。

此外，由于燃料電池堆a30所產(chǎn)生的水(或第二液體)經(jīng)由循環(huán)再利用，或是可經(jīng)由燃料電池系統(tǒng)a1的所在地進行補充，因此本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng) a1對于水(或第二液體)的需求量不高，可大幅減少運送水(或第二液體)至燃料電池系統(tǒng)a1的量。對于燃料電池系統(tǒng)a1進行補充時，可主要針對第一液體進行補充即可，因此對于燃料電池系統(tǒng)進行補充的量或是次數(shù)可大幅減少，進而降低燃料電池系統(tǒng)的維護成本。此外，亦可選擇增加第一液體槽10的體積，以增長對燃料電池系統(tǒng)a1進行補充的間隔時間。

圖2為本發(fā)明的燃料混合設備a10的第一實施例的系統(tǒng)圖。燃料混合設備a10還包括一第一液體槽10、一第二液體槽20、一管路組件30、一混合槽40、一儲存槽50、一泵60、一多個控制閥70、一控制模塊80、以及一檢測模塊90。

第一液體槽10用以容納第一液體，且第二液體槽20用以容納第二液體。管路組件30連接第一液體槽10以及第二液體槽20。

混合槽40連接管路組件30，用以經(jīng)由管路組件30接收第一液體、第二液體及/或燃料。第一液體以及第二液體于混合槽40內(nèi)混合并形成燃料。儲存槽50連接管路組件30。用以經(jīng)由管路組件30接收混合槽40內(nèi)的燃料。

泵60設置于管路組件30。于本實施例中，泵60為一定量泵(quantitativepump)?？刂崎y70設置于管路組件30，用以允許或是止擋第一液體、第二液體或燃料通過控制閥70?？刂颇K80電性連接泵60以及控制閥70。

控制模塊80分別控制控制閥70以及泵60開啟或關閉。借此，泵60可選擇性地將第一液體輸送至混合槽40、將第二液體輸送至混合槽40、或將燃料經(jīng)由混合槽40輸送至儲存槽50。

于本實施例中，泵60包括一輸入口61以及一輸出口62。泵60經(jīng)由輸入口61汲取第一液體、第二液體或燃料，并經(jīng)由輸出口62排出。

于本實施例中，管路組件30還包括一第一管路31、一第二管路32、一第三管路33、一第四管路34、以及一第五管路35。第一管路31連接第一液體槽10以及泵60的輸入口61。第二管路32連接第二液體槽20以及泵60的輸入口61。第三管路33連接泵60的輸出口62以及混合槽40。第四管路34連接混合槽40以及泵60的輸入口61。第五管路35連接泵60的輸出口62以及儲存槽50。

上述第一管路31、一第二管路32、一第三管路33、一第四管路34、以 及一第五管路35可選擇性地重疊。于本實施例中，第一管路31、第二管路32、以及第四管路34可于鄰近于輸入口61處重疊。第三管路33以及第五管路35可于鄰近于輸出口62處重疊。

于本實施例中，控制閥70還包括一第一控制閥71、一第二控制閥72、一第三控制閥73、一第四控制閥74、以及一第五控制閥75。第一控制閥71設置于第一管路31、第二控制閥72設置于第二管路32、第三控制閥73設置于第三管路33、第四控制閥74設置于第四管路34、以及第五控制閥75設置于第五管路35。

圖3a至圖3d為本發(fā)明的燃料混合設備a10的第一實施例于一燃料混合及輸送方法的中間階段的系統(tǒng)圖。如圖3a所示，控制模塊80控制開啟第一控制閥71以及第三控制閥73，并關閉第二控制閥72、第四控制閥74、以及第五控制閥75以使管路組件30于第一液體槽10與混合槽40之間形成一流路c1。因此，控制模塊80可啟動泵60以使泵60經(jīng)由流路c1輸送第一液體槽10內(nèi)的第一液體至混合槽40內(nèi)。

如圖3b所示，控制模塊80控制開啟第二控制閥72以及第三控制閥73，并關閉第一控制閥71、第四控制閥74、以及第五控制閥75以使管路組件30于第二液體槽20與混合槽40之間形成流路c2。因此，控制模塊80可啟動泵60以使泵60經(jīng)由流路c2輸送第二液體槽20內(nèi)的第二液體至混合槽40內(nèi)。

如圖3c所示，控制模塊80控制開啟第三控制閥73以及第四控制閥74，并關閉第一控制閥71、第二控制閥72、以及第五控制閥75以使管路組件30與混合槽40之間形成流路c3。因此，控制模塊80可啟動泵60以使泵60經(jīng)由流路c3循環(huán)混合槽40內(nèi)的燃料，借以使得混合槽40內(nèi)的燃料能充分混合。

如圖3d所示，控制模塊80控制開啟第四控制閥74以及第五控制閥75，并關閉第一控制閥71、第二控制閥72、以及第三控制閥73以使管路組件30于混合槽40與儲存槽50之間形成流路c4。因此，控制模塊80可啟動泵60以使泵60經(jīng)由流路c4輸送混合槽40內(nèi)的燃料至儲存槽50內(nèi)。

于一些實施例中，燃料混合設備a10可不包括儲存槽50，第五管路35連接于泵60的輸出口62以及重整器a20(或燃料電池堆a30)?？刂颇K80啟動泵60以使泵60經(jīng)由流路c4輸送混合槽40內(nèi)的燃料至重整器a20或燃 料電池堆a30。

因此，于本實施例中，僅需要一個泵60即可完成第一液體、第二液體或燃料的輸送，能降低燃料混合設備a10的制作成本。

圖4為本發(fā)明的用于燃料電池系統(tǒng)a1的燃料混合及輸送方法的流程圖。于步驟s101中，檢測模塊90檢測混合槽40內(nèi)的燃料的液面高度。當燃料的液面高度等于或低于一補充液面高度h1(如圖3a所示)時，檢測模塊90傳輸一補充信號于控制模塊80。上述的補充液面高度h1于垂直于水平面的一垂直方向d1被測量。之后，如圖3a所示，控制模塊80依據(jù)補充信號控制泵60及控制閥70以使管路組件30形成一流路c1，并使泵60經(jīng)由流路c1輸送第一液體槽10內(nèi)的第一液體至混合槽40內(nèi)。

如圖3a所示，檢測模塊90包括一液位檢測器91以及一溫度傳感器92。于本實施例中，液位檢測器91可為一液位開關。液位檢測器91設置于混合槽40內(nèi)，并電性連接于控制模塊80。當燃料的液面s1低于液位檢測器91(換句話說，燃料的液面高度等于或低于一補充液面高度h1)時，液位檢測器91產(chǎn)生一補充信號于控制模塊80。

溫度傳感器92設置于管路組件30，并電性連接于控制模塊80，于本實施例中，溫度傳感器92設置于第三管路33。當?shù)谝灰后w經(jīng)由管路組件30輸送至混合槽40時，溫度傳感器92測量第一液體的溫度并產(chǎn)生一第一溫度信號，控制模塊80依據(jù)第一溫度信號控制泵60經(jīng)由管路組件30輸送第一液體槽10內(nèi)的第一液體至混合槽40的量。

由于本實施例中，泵60為定量泵，因此可精確的知道泵60每一次輸出時的量。舉例而言，泵60每10秒輸出一次，每次輸出1公升?？刂颇K80依據(jù)一操作設定，控制泵60的輸出次數(shù)或輸出時間，因此控制模塊80可準確的計算出泵60經(jīng)由管路組件30輸送第一液體槽10內(nèi)的第一液體至混合槽40的量。舉例而言，控制模塊80依據(jù)操作設定控制泵60輸出60次或是控制泵60運作600秒，即可準確地將第一液體輸入600公升至混合槽40。

此外，通過溫度傳感器92所測量的第一液體的溫度以及第一液體輸入混合槽40的體積，控制模塊80可計算出泵60經(jīng)由管路組件30輸送第一液體至混合槽40的重量。

當控制模塊80控制泵60運作到達一預定次數(shù)或時間后，控制模塊80 控制泵60及控制閥70以停止輸送第一液體至混合槽40內(nèi)。之后，于步驟s103中，控制模塊80控制泵60及控制閥70，以使管路組件30形成一流路c2，并使泵60經(jīng)由流路c2輸送第二液體槽20內(nèi)的第二液體至混合槽40內(nèi)。

于本實施例中，輸入至混合槽40內(nèi)的第二液體的重量能與于步驟s101中輸入至混合槽40內(nèi)的第一液體的重量應達到于上述預定重量比例。因此，當?shù)诙后w經(jīng)由管路組件30輸送至混合槽40時，溫度傳感器92測量第二液體的溫度并產(chǎn)生一第二溫度信號，控制模塊80依據(jù)第二溫度信號控制泵60經(jīng)由管路組件30輸送第二液體槽20內(nèi)的第二液體至混合槽40的量。

于本實施例中，控制模塊80依據(jù)第一液體輸送至混合槽40的重量以及預定重量比例計算出需要輸送至混合槽40的第二液體的重量。之后，控制模塊80依據(jù)輸送至混合槽40的第二液體的重量以及第二溫度信號計算出輸送至混合槽40的第二液體的體積。最后，控制模塊80再通過輸送至混合槽40的第二液體的體積，計算出控制泵60的輸出次數(shù)或輸出時間。因此，控制模塊80可精確地控制輸入至混合槽40的第二液體的體積。

因此通過上述的混合方法，可精準的控制輸入至混合槽40內(nèi)的第一液體及第二液體的重量比例，以使燃料混合設備a10能達到最佳的運作效率以及減少維護燃料混合設備a10的時間。

當控制模塊80控制泵60運作到達一預定次數(shù)或時間后，控制模塊80控制泵60及控制閥70以停止輸送第二液體至混合槽40內(nèi)。于步驟s105中，控制模塊80控制泵60及控制閥70，以使管路組件30形成一流路c3，以使泵60經(jīng)由流路c3循環(huán)混合槽40內(nèi)的燃料，借以使得混合槽40內(nèi)的燃料能充分混合。

于一預定時間(例如10分鐘后)，控制模塊80控制泵60及控制閥70以停止經(jīng)由流路c3循環(huán)混合槽40內(nèi)的燃料。于步驟s107中，當儲存槽50的燃料低于檢測模塊90的一液位檢測器93時，液位檢測器93產(chǎn)生一注入信號于控制模塊80?？刂颇K80依據(jù)注入信號控制泵60及控制閥70，以使管路組件30形成一流路c4，并使泵60經(jīng)由流路c4輸送混合槽40內(nèi)的燃料至儲存槽50內(nèi)。

于步驟s109中，儲存槽50內(nèi)的燃料輸送于重整器a20或燃料電池堆a30。于本實施例中，儲存槽50內(nèi)的燃料輸送至重整器a20，重整器a20對燃料進 行重整后將燃料輸送至燃料電池堆a30。最后，燃料電池堆a30針對燃料進行化學反應并產(chǎn)生電力。燃料電池堆a30所產(chǎn)生的水(或第二液體)可經(jīng)由冷凝器a40輸送至第二液體槽20進行回收后再利用。

于本實施例中，于混合槽40內(nèi)的燃料的液面s1下降的過程中，直到液面s1等于或低于補充液面高度h1或是低于液位檢測器91前，控制模塊80應不會輸送第一液體或第二液體至混合槽40內(nèi)。

圖5為本發(fā)明的燃料混合設備a10的第二實施例的系統(tǒng)圖。于本實施例中，檢測模塊90包括一溫度傳感器92以及一連續(xù)式液位傳送器94(continuousleveltransmitter)。溫度傳感器92以及連續(xù)式液位傳送器94電性連接于控制模塊80。溫度傳感器92設置于混合槽40內(nèi)，用以檢測混合槽40內(nèi)的第一液體或燃料的溫度。

連續(xù)式液位傳送器94設置于混合槽40內(nèi)，用以檢測混合槽40內(nèi)的燃料(或第一液體)的液面高度，并持續(xù)傳送對應于液面高度的液位信號。

于步驟s101中，當連續(xù)式液位傳送器94檢測混合槽40內(nèi)的燃料的液面s1低于或等于補充液面高度h1時，連續(xù)式液位傳送器94產(chǎn)生一補充信號于控制模塊80?？刂颇K80依據(jù)補充信號控制泵60及控制閥70以使管路組件30形成流路c1，并使泵60經(jīng)由流路c1輸送第一液體槽10內(nèi)的第一液體至混合槽40內(nèi)。

當連續(xù)式液位傳送器94檢測混合槽40內(nèi)的第一液體或燃料的液面高度到達一第一預定液面高度h2時，連續(xù)式液位傳送器94傳送一第一液位信號，控制模塊80控制泵60及控制閥70以停止輸送第一液體至混合槽40內(nèi)。此外，控制模塊80控制泵60經(jīng)由管路組件30輸送第二液體槽20內(nèi)的第二液體至混合槽40(于步驟s103中)。

控制模塊80依據(jù)補充液面高度h1以及第一預定液面高度h2計算出輸送至混合槽40的第一液體的體積。于本實施例中，當?shù)谝灰后w經(jīng)由管路組件30輸送至混合槽40后，溫度傳感器92測量第一液體的溫度并產(chǎn)生一第一溫度信號。因此控制模塊80依據(jù)輸送至混合槽40的第一液體的體積以及第一溫度信號能計算出輸送至混合槽40的第一液體的重量。

之后，控制模塊80通過上述預定重量比例以及輸送至混合槽40的第一液體的重量計算出需要輸入至混合槽40的第二液體的重量。

當?shù)诙后w經(jīng)由管路組件30輸送至混合槽40后，溫度傳感器92產(chǎn)生一第二溫度信號。于本實施例中，控制模塊80依據(jù)第二溫度信號以及需要輸入至混合槽40的第二液體的重量可取得需要輸入至混合槽40的第二液體的體積。最后控制模塊80依據(jù)需要輸入至混合槽40的第二液體的體積以及第一預定液面高度h2設定一第二預定液面高度h3。

當燃料的液面高度到達第二預定液面高度h3時，控制模塊80控制泵60以停止輸送第二液體至混合槽40。

因此通過上述的混合方法，可精準的控制輸入至混合槽40內(nèi)的第一液體及第二液體的重量比例，以使燃料混合設備a10能達到最佳的運作效率以及減少維護燃料混合設備a10的時間。

于本實施例中，于燃料的液面s1下降的過程中，直到液面s1低于或等于補充液面高度h1前，控制模塊80應不會輸送第一液體或第二液體至混合槽40內(nèi)。

圖6為本發(fā)明的燃料混合設備a10的第三實施例的系統(tǒng)圖。于本實施例中，檢測模塊90包括一液位開關裝置95(floatlevelswitch)，設置于混合槽40內(nèi)。液位開關裝置95包括一第一開關951、一第二開關952、以及一第三開關953。

于本實施例中，第一開關951、第二開關952、以及第三開關953依序沿垂直于水平面的垂直方向d1排列。第一開關951鄰近于混合槽40的底部，第三開關953鄰近于混合槽40的頂部，第二開關952位于第一開關951以及第三開關953之間。

于步驟s101中，當于一垂直方向d1上混合槽40內(nèi)的燃料的液面s1低于第一開關951(換句話說，燃料的液面高度等于或低于補充液面高度h1)時，控制模塊80控制泵60經(jīng)由管路組件30輸送第一液體槽10內(nèi)的第一液體至混合槽40。

于步驟s103中，當于垂直方向d1上液面s1到達第二開關952時，控制模塊80控制泵60及控制閥70以停止輸送第一液體至混合槽40內(nèi)。此外，控制模塊80控制泵60經(jīng)由管路組件30輸送第二液體槽20內(nèi)的第二液體至混合槽40。

當于垂直方向d1上混合槽40內(nèi)的燃料到達第三開關953時，控制模塊 80控制泵60停止輸送第二液體至混合槽40。因此通過上述的混合方法能進一步減少燃料混合設備a10的成本。

于本實施例中，于燃料的液面s1下降的過程中，直到液面s1低于第一開關951前，控制模塊80應不會輸送第一液體或第二液體至混合槽40內(nèi)。

綜上所述，本發(fā)明利用第一液體槽與第二液體槽分別容納第一液體與第二液體。因此，當?shù)谝灰后w槽內(nèi)的液體不足時才需要補充第一液體，因此可減少補充至燃料電池系統(tǒng)的燃料或補充的次數(shù)，并于使用現(xiàn)場自動進行燃料的調(diào)配，進而降低燃料電池系統(tǒng)的維護成本。

此外，本發(fā)明僅利用一個泵，即可將分別將第一液體槽內(nèi)的第一液體與第二液體槽內(nèi)的第二液體輸送至混合槽內(nèi)進行混合，亦可將混合槽內(nèi)的燃料輸送至儲存槽，進而能降低燃料混合設備的制作成本。

上述已揭露的特征能以任何適當方式與一或多個已揭露的實施例相互組合、修飾、置換或轉用，并不限定于特定的實施例。

本發(fā)明雖以各種實施例揭露如上，然而其僅為范例參考而非用以限定本發(fā)明的范圍，任何本領域技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當可做些許的更動與潤飾。因此上述實施例并非用以限定本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的保護范圍當視后附的申請專利范圍所界定者為準。