本發(fā)明涉及具有棒狀的芯的天線裝置。

背景技術(shù)：

以前，提出了一種具有棒狀的鐵氧體芯的低頻天線裝置(例如，參照日本專利第4134173號(hào)公報(bào))。

為了提高鐵氧體芯的抗率性，而在鐵氧體芯安裝有由硅樹脂或橡膠材料形成的緩沖材料。

由于要求削減成本，所以有如下的需求：在不設(shè)置緩沖材料的情況下提高抗率性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明著眼于這樣的問題點(diǎn)而做出，其目的在于提供一種在不設(shè)置緩沖材料的情況下能提高芯的抗率性的天線裝置。

本發(fā)明的一個(gè)方式為天線裝置，其具備：棒狀的芯；線圈骨架，其中插入有所述棒狀的芯；以及殼體，其通過收納所述線圈骨架而對(duì)所述芯進(jìn)行保持，所述線圈骨架包括彈簧功能部，該彈簧功能部因?yàn)榕c所述殼體的內(nèi)周面的干渉而撓曲，將所述芯向所述線圈骨架的內(nèi)側(cè)彈壓，所述彈簧功能部構(gòu)成為通過其與所述芯的接觸而得到的摩擦力對(duì)該芯進(jìn)行保持，一邊伴隨與所述芯的摩擦一邊釋放對(duì)該芯施加的沖擊力。

根據(jù)該構(gòu)成，芯被形成于線圈骨架的彈簧功能部保持，并且在因?yàn)槁湎碌榷鴮?duì)芯施加沖擊力時(shí)，一邊伴隨與彈簧功能部的摩擦一邊釋放沖擊力。由此，即使不安裝由獨(dú)立的部件形成的緩沖材料，也能避免因?yàn)槁湎聲r(shí)的沖擊使得芯破損。因此，在不設(shè)置緩沖材料的情況下能提高芯的抗率性。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，在不設(shè)置緩沖材料的情況下能提高芯的抗率性。

附圖說明

圖1是示出天線裝置的概要構(gòu)成的分解立體圖。

圖2是示出由線圈骨架形成的芯保持部的立體圖。

圖3是芯保持方法的原理圖。

具體實(shí)施方式

以下，對(duì)天線裝置的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。本例的天線裝置是設(shè)于車箱內(nèi)的LF天線裝置，為了在車輛與電子鑰匙之間確立雙向的無線通信，將成為該通信的契機(jī)的LF(Low Frequency：低頻)波段的電波從車輛發(fā)送，由此在車輛的周圍形成智能通信區(qū)域。

如圖1所示，在天線裝置1中，通過棒狀的芯2插入于線圈骨架3，該線圈骨架3被收納于殼體4中，從而在殼體4中保持芯2。芯2由鐵氧體等磁性材料形成。芯2具有長(zhǎng)方形的截面形狀。芯2具有寬度方向的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度的一半程度的厚度方向的短邊長(zhǎng)度。因此，芯2的全長(zhǎng)充分長(zhǎng)于芯2的寬度方向長(zhǎng)度。線圈骨架3由絕緣性樹脂材料形成為四邊框狀。在線圈骨架3的所需部位纏繞有未予圖示的天線線圈。殼體4由絕緣性樹脂材料形成為比線圈骨架3大一圈的四邊框狀。

如圖2所示，在線圈骨架3的上壁的兩邊附近從芯2的插入口、即開口朝向內(nèi)側(cè)形成有切入部。在線圈骨架3的下壁的兩邊之間從開口朝向內(nèi)側(cè)形成有缺口部。由此，在線圈骨架3形成有一對(duì)彈簧功能部5，該一對(duì)彈簧功能部5以開口附近的左右兩壁作為主體。各彈簧功能部5包括外側(cè)的柱狀部6和內(nèi)側(cè)的板狀部7。各柱狀部6在殼體4的內(nèi)側(cè)與對(duì)應(yīng)的壁面干涉，線圈骨架3被收納于殼體4中。柱狀部6的外端面(干渉面)之間的尺寸設(shè)定得比對(duì)應(yīng)的殼體4的壁面之間的尺寸長(zhǎng)，伴隨兩者的干渉，兩個(gè)彈簧功能部5一邊撓曲一邊將芯2向內(nèi)側(cè)彈壓。兩個(gè)彈簧功能部5協(xié)作運(yùn)動(dòng)，由與芯2接觸而產(chǎn)生的摩擦力來夾持該芯2，在因?yàn)槁湎碌榷鴮?duì)芯2施加了超過摩擦力的沖擊力時(shí)，容許芯2以板狀部7為支點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。

接著，對(duì)天線裝置1的作用進(jìn)行說明。

如圖3所示，當(dāng)將芯2插入線圈骨架3，將該線圈骨架3收納于殼體4時(shí)，彈簧功能部5因?yàn)橹鶢畈?和殼體4的干渉而撓曲，從而彈壓芯2。此時(shí)的彈壓力為從殼體4的外側(cè)朝向內(nèi)側(cè)的箭頭B的方向上的抑制力W1。抑制力W1由柱狀部6和殼體4的干渉量設(shè)定。通過對(duì)芯2與線圈骨架3之間施加抑制力W1，從而在兩者之間在從下側(cè)朝向上側(cè)的箭頭C的方向上得到摩擦力W2。芯2被該摩擦力W2保持。

在因落下等而在從上側(cè)朝向下側(cè)的箭頭A的方向上施加超過摩擦力W2的沖擊力W時(shí)，沖擊力W的一部分被保持芯時(shí)的摩擦力W2抵消，通過沖擊力W與摩擦力W2之差的力(W-W2)，芯2一邊伴隨與線圈骨架3的摩擦一邊以板狀部7為支點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，沖擊力W的一部分作為芯2的運(yùn)動(dòng)能量而被消耗掉。也就是說，沖擊力W被彈簧功能部5釋放，從而緩和對(duì)芯2施加的沖擊力W。

如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，能得到以下效果。

(1)芯2由形成于線圈骨架3的彈簧功能部5保持，并且在因?yàn)槁湎碌榷鴮?duì)芯2施加了沖擊力時(shí)，伴隨與彈簧功能部5的摩擦，釋放沖擊力。由此，即使不在芯2上安裝由獨(dú)立的部件形成的緩沖材料，也能避免因?yàn)槁湎聲r(shí)的沖擊使得芯2破損。因此，在沒有緩沖材料的情況下能提高芯2的抗率性。

(2)彈簧功能部5一邊伴隨與芯2的摩擦一邊容許該芯2的運(yùn)動(dòng)，從而釋放對(duì)芯2施加的沖擊力。根據(jù)該構(gòu)成，沖擊力的一部分作為芯2的運(yùn)動(dòng)能量而被消耗掉。由此，由于沖擊力被緩和，所以能提高抗率性。

(3)彈簧功能部5通過超過摩擦力W2的沖擊力W與該摩擦力W2之差的力使芯2運(yùn)動(dòng)。根據(jù)該構(gòu)成，沖擊力W的一部分被保持芯時(shí)的摩擦力W2抵消，使芯2進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。由此，芯2的加速度被緩和，因此能避免芯2的破損。

另外，上述實(shí)施方式也可以如下方式進(jìn)行變更并具體化。

·也可以代替使用角棒狀的芯2而使用圓棒狀的芯，并將彈簧功能部5的表面形狀設(shè)定為曲面，以便通過與該芯的接觸而得到所需的摩擦力。在這種情況下，也可以設(shè)定為在因?yàn)槁湎碌榷鴮?duì)芯施加沖擊時(shí)，一邊伴隨與 彈簧功能部5的摩擦一邊容許芯的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，沖擊力的一部分作為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)能量而被消耗掉。

·本發(fā)明涉及的天線裝置不僅限于在所謂的智能通信中使用的LF天線裝置。