本發(fā)明涉及電動汽車的動力電池，特別是一種帶電池管理系統(tǒng)的動力電池箱。

背景技術：

目前電動汽車動力電池的電池管理系統(tǒng)(BMS)基本都內置在電池包(PACK)內，而大多數(shù)電池包都要求防水防塵等級為IP67。如果在車輛保養(yǎng)過程中需要對電池包內的電芯進行檢測、修復或者需要對電池管理系統(tǒng)進行檢修更換時，需要將動力電池包拆開檢查維修，費時費力，而且如果操作不當還容易使動力電池包的防塵防水等級下降。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種帶電池管理系統(tǒng)的動力電池箱，使其便于維護，提升箱體防塵防水性能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種帶電池管理系統(tǒng)的動力電池箱，包括用于安裝動力電池包的箱體和與所述動力電池包通過信號采集線相連的電池管理系統(tǒng)，所述箱體上開設有連接器安裝孔，所述連接器安裝孔上安裝有連接器，所述信號采集線連接所述連接器，所述連接器經配置在所述箱體的外側面形成插座，所述電池管理系統(tǒng)包括電路板，所述電路板上設置有可對應插接到所述插座上的插頭，所述電路板通過所述插頭及所述插座連接所述信號采集線。

進一步地：

所述插頭經配置從所述電路板朝向所述插座的一面穿過并在所述電路板的另一面形成多個測量觸點。

所述多個測量觸點經配置形成突出于所述電路板的表面的多個插針。

所述插針高出所述電路板的表面1-10mm，優(yōu)選4-6mm。

還包括蓋板，所述蓋板以可拆卸的方式安裝在所述動力電池包的箱體外側面上并覆蓋所述電路板。

所述蓋板上對應于所述插頭的位置開設有可打開或關閉的維護窗口。

所述維護窗口上配備有以螺紋方式安裝的旋蓋。

所述箱體外側面形成有凹陷部位，所述電池管理系統(tǒng)至少一部分嵌入所述凹陷部位。

在凹陷部位上形成有用于安置所述電路板的凹槽，所述凹槽的外圍設置有一密封圈，覆蓋所述電路板的蓋板蓋合在所述凹槽上，并將所述密封圈壓緊以實現(xiàn)所述蓋板與所述箱體之間的防水密封。

所述電路板通過螺釘固定在所述蓋板上，所述蓋板通過螺釘固定在所述箱體上。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明將電池管理系統(tǒng)(BMS)布置在動力電池包箱體的外側面上，并通過設置在箱體上的連接器，使外置的BMS與箱體內的動力電池包的信號采集線相連，從而外置的BMS可以通過連接器來檢測電池包內部的電壓、電流、溫度等信息。采用本發(fā)明，當車輛保養(yǎng)過程中需要對電池包內的電芯進行檢測、修復時，或者需要對電池管理系統(tǒng)進行拆卸以檢修更換時，無需將動力電池包箱體拆開來進行檢查、維修或更換(包括在對電芯單體進行均衡維護、在BMS模塊需要升級或者更換時也不需要打開電池包箱體)，不僅便于維護，而且還能從根本上避免因操作不當而導致動力電池包因箱體被打開而受到水或塵的污染。因此，相比現(xiàn)有技術，本發(fā)明的方案具有防水防塵密封好、調試檢修方便、維護起來安全可靠等優(yōu)點。

優(yōu)選的技術方案還能獲得更多的優(yōu)點。例如，在一種優(yōu)選的方案中，BMS的電路板上用于連接連接器的插頭經配置在BMS的電路板的另一面(即朝外側的那一面)形成多個測量觸點，各測量觸點可以設置成分別對應于各條信號采集線，從而可以很方便地通過這些測量觸點測試電池電壓、溫度等信號，實現(xiàn)檢測和維護。在另一種優(yōu)選的方案中，在箱體外側面還設置蓋板以遮蓋和保護位于箱體外側面的BMS的電路板，而蓋板上對應于插頭的位置開設有可打開或關閉的維護窗口，通過維護窗口可以更為方便地進行檢測和維護。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實施例的動力電池箱箱體內側的連接器結構示意圖；

圖2為本發(fā)明一種實施例的動力電池箱箱體外側的連接器結構示意圖；

圖3為本發(fā)明一種實施例的動力電池箱箱體與電池管理系統(tǒng)的組裝結構的截面圖；

圖4為本發(fā)明一種實施例的動力電池箱的電池管理系統(tǒng)安裝示意圖(未蓋上蓋板時)；

圖5為本發(fā)明一種實施例的動力電池箱的電池管理系統(tǒng)安裝示意圖(蓋上蓋板時)；

圖6為本發(fā)明一種實施例的動力電池箱箱體與電池管理系統(tǒng)的分解示意圖。

具體實施方式

以下對本發(fā)明的實施方式作詳細說明。應該強調的是，下述說明僅僅是示例性的，而不是為了限制本發(fā)明的范圍及其應用。

參閱圖1至圖6，在一種實施例中，一種帶電池管理系統(tǒng)(BMS)的動力電池箱(PACK)，包括用于安裝動力電池包的箱體1(僅示出局部)和與所述動力電池包(未圖示)通過信號采集線2相連的電池管理系統(tǒng)，所述箱體1上開設有連接器安裝孔，所述連接器安裝孔上安裝有連接器3，所述信號采集線2在箱體1的內側面連接所述連接器3，所述連接器3經配置在所述箱體1的外側面形成插座4，所述電池管理系統(tǒng)包括電路板5，所述電路板5上設置有可對應插接到所述插座4上的插頭6，所述電路板5通過所述插頭6及所述插座4連接所述信號采集線2。

在優(yōu)選實施例中，所述插頭6經配置從所述電路板5朝向所述插座4的一面穿過并在所述電路板5的另一面形成多個測量觸點。

在更優(yōu)選實施例中，所述多個測量觸點經配置形成突出于所述電路板5的表面的多個插針7。

在優(yōu)選實施例中，所述插針7高出所述電路板5的表面1-10mm，較佳地，所述插針7高出所述電路板5的表面4-6mm，更佳為5mm左右。

在優(yōu)選實施例中，動力電池箱還包括蓋板8，所述蓋板8以可拆卸的方式安裝在所述動力電池包的箱體1外側面上并覆蓋所述電路板5。

在更優(yōu)選實施例中，所述蓋板8上對應于所述插頭6的位置開設有可打開或關閉的維護窗口9。較佳地，所述維護窗口9上配備有以螺紋方式安裝的旋蓋10。

在優(yōu)選實施例中，所述箱體1外側面形成有凹陷部位，所述電池管理系統(tǒng)至少一部分嵌入所述凹陷部位。外側面設計成凹陷狀，使整個電池管理系統(tǒng)能夠嵌入一部分，可以避免或在一定程度上減少免被直接撞擊的可能性，有利于保護電池管理系統(tǒng)。

在更優(yōu)選實施例中，在凹陷部位上形成有用于安置所述電路板5的凹槽，所述凹槽的外圍設置有一密封圈12，覆蓋所述電路板5的蓋板8蓋合在所述凹槽上，并將所述密封圈12壓緊以實現(xiàn)所述蓋板8與所述箱體1之間的防水密封。

在一些實施例中，所述電路板5通過螺釘固定在所述蓋板8上，所述蓋板8通過螺釘固定在所述箱體1上。

在一些實施例中，將電池管理系統(tǒng)布置在動力電池包的箱體1的外側面上，將電池箱內部的信號采集線2通過一個連接器3引到箱體1外側，外置的BMS的電路板5上的插頭6直接插接到位于箱體1外側上的連接器3的插座4，外置BMS通過該插頭6和插座4，可檢測電池包內部的電壓、溫度、電流等信息。BMS的電路板5外部可由蓋板8遮蓋保護，蓋板8可以拆卸打開以便檢修。另外，BMS的蓋板8上還可設置一個維護窗口9，通過更容易打開的維護窗口9，可以更方便地測試電池電壓、溫度等信號。采用本發(fā)明實施例，還可直接在箱體1外對電芯單體進行均衡維護等操作，在BMS模塊需要升級或者更換時也不需要打開電池包的箱體1，因此具有防水密封好、調試檢修方便、維護起來安全可靠等優(yōu)點。

在一些實施例中，外側面設計成凹陷狀，使整個電池管理系統(tǒng)能夠嵌入一部分，更好地保護電池管理系統(tǒng)。在凹陷面上還可形成一個凹槽，BMS的電路板5安裝到凹槽內，凹槽周邊裝配密封圈12，蓋板8通過螺釘14安裝到凹槽中，遮蓋住電路板5的同時將密封圈12壓縮，使密封圈12在蓋板8與箱體1之間的起到防水密封作用。插座4的結構類似于航空插座。插頭6可以是直接焊接在電路板5上。插頭6外側的插針7高出電路板5焊點5mm左右，方便檢修時直接測量各針數(shù)據信息。安裝時，BMS的電路板5先通過螺釘13固定在蓋板8上，再將電路板5上的插頭6對齊插入插座4后，將蓋板8用螺釘14緊固在箱體上。為了避免蓋板8在電池包的箱體1上進行頻繁拆裝，在蓋板8上開一個用于調試檢修的維護窗口9，并通過旋蓋10及密封圈11進行密封，旋蓋10上有螺紋，與維護窗口9上的螺紋配合，起到防水作用。檢修時，檢測工具可以通過維護窗口9直接測量插頭6上各插針7的信號和數(shù)據，并可判斷電池包是否正常工作。

以上內容是結合具體/優(yōu)選的實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，其還可以對這些已描述的實施方式做出若干替代或變型，而這些替代或變型方式都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。