本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池包。

背景技術(shù)：

當前全球汽車工業(yè)面臨著能源與環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)；能量利用率高，對環(huán)境無污染的純電動汽車日益成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。我國目前處在車輛的能源轉(zhuǎn)換時期，新能源車輛目前正在日益增加，在各大企業(yè)中，作為新能源車輛中的電池模組、動力電池包的生產(chǎn)效率提高，決定其生產(chǎn)效益的高低，而在現(xiàn)有的動力電池包中，大多是是兩層或者三層，每層都在箱體中安裝有BMU(電池管理單元)，當需要安裝或者檢修BMU時，尤其是中下兩層，由于拆下整個箱體再行拆下BMU,將會非常麻煩，現(xiàn)有的方式是將每層的箱體前端專門設(shè)有BMU出入口，出入口處安裝有安裝板，將該出入口罩住，同時，BMU安裝在安裝板的內(nèi)側(cè)，這樣就可以將BMU隨著安裝板的拆卸從該出入口放入和取出，但是目前BMU安裝在箱體的固定方式采用的是四個螺栓固定于安裝板上，再用四個螺栓將安裝板固定于箱體外側(cè)，當需要對BMU進行檢修時，只是需要拆卸8個螺栓才能把BMU取出，安裝時也一樣，需要緊固8個螺栓，這種方式對生產(chǎn)率的提高雖然已經(jīng)有所改善，但是由于需要緊固的螺栓較多，所以仍舊比較繁瑣，安裝、拆卸效率不高，仍舊成為影響生產(chǎn)率的一個問題。另外，傳統(tǒng)的安裝方式中，拆卸下安裝板后由于安裝板離開了箱體，再次進行安裝時，需要將安裝板的螺孔位置與箱體上的安裝孔位置找準，由于安裝板較薄并且其內(nèi)側(cè)已經(jīng)安裝有BMU，所以有一定的重量，致使操作人員不容易把持，難以對正安裝孔位，也產(chǎn)生了效率低下的問題，影響生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種動力電池包，該動力電池包中的BMU在安裝和拆卸過程中不需緊固或拆卸過多的螺栓，可以大大提高生產(chǎn)效率，并且結(jié)構(gòu)簡單、容易操作，。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種動力電池包，包括箱體及BMU，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，還包括安裝板；所述箱體一側(cè)面開設(shè)有出入口，所述安裝板安裝于所述箱體的外側(cè)，并將所述出入口罩?。凰霭惭b板一端與所述箱體鉸接，另一端與所述箱體可拆卸的連接；所述安裝板的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑動座，所述滑動座開設(shè)有滑槽，所述BMU兩側(cè)安裝有L形支撐板，所述BMU可通過所述L形支撐板從所述滑槽的一端滑入；所述BMU可隨所述安裝板的轉(zhuǎn)動進入或者穿出所述出入口。

本發(fā)明的有益效果是，BMU可以在安裝板內(nèi)側(cè)的滑動座中進行滑動，而安裝板通過一段可拆卸的連接一端鉸接的方式固定于箱體外側(cè)并將出入口封住，這樣，就可以在安裝時先將安裝板的可拆卸端拆開，利用鉸接處的轉(zhuǎn)動連接方式，將安裝板進行轉(zhuǎn)動到合適的角度，將BMU沿著滑動座的滑槽滑入進去，滑槽不僅可以起到導向作用，而且可以起到固定BMU的作用，待BMU完全進入滑槽后，將安裝板向箱體方向轉(zhuǎn)動，將其固定于箱體即可；當需要拆卸BMU時，按相反的順序進行操作即可。本發(fā)明所提供的動力電池包，在對BMU進行安裝時，可以不需對過多的螺栓進行操作，大大提高了工作效率，同時，安裝板在拆卸時還能保持一端鉸接，這樣在安裝BMU或拆卸BMU時，安裝板與箱體仍保持相連，而且其相對位置不變，再行螺栓緊固時，只需翻轉(zhuǎn)一下與箱體貼合，安裝孔位即自然對準，不需操作人員再行對孔，大大提高了工作效率。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，所述安裝板的下端與所述箱體鉸接，所述安裝板可繞鉸接處前后翻轉(zhuǎn)。

采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果是，將安裝板的下端與箱體進行鉸接，并且使安裝板可繞鉸接處前后翻轉(zhuǎn)，這樣可以方便操作人員對BMU進行上下方向的插入與取出。

進一步，所述安裝板的下端固定連接有銷軸，所述箱體上固定連接有帶有銷孔的固定座，所述銷軸可插入所述銷孔中并與所述銷孔配合連接，所述銷軸可在所述銷孔中轉(zhuǎn)動。

采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果是，安裝板上裝有銷軸、箱體上裝有帶銷孔的固定座，可以方便的實現(xiàn)安裝板與箱體之間的鉸接，加工制造容易，成本也較低；另外，將銷孔與銷軸配合連接，可以確保安裝板與箱體間的相對位置不變，有利于提高安裝于拆卸安裝板的效率。

進一步，所述安裝板通過螺釘或者螺栓與所述箱體可拆卸的連接。

采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果是，通過螺釘或螺栓的方式進行固定，可以保證連接強度，確保安裝板的穩(wěn)定性。

進一步，所述滑動座為兩個且并列豎直放置，兩個所述滑動座相對的兩個側(cè)壁上具有向內(nèi)凹陷的所述滑槽，并且所述滑槽的上端敞口下端封閉，所述BMU兩側(cè)的所述L形支撐板分別滑動安裝至兩個所述滑槽中。

采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果是，兩個滑動座分別對應(yīng)BMU兩側(cè)的L形支撐板的一個，并且L形支撐板可以從敞口的一端插入，封閉的一端將L形支撐板擋住，確保BMU的穩(wěn)定性。

進一步，所述滑槽的槽口寬度與插入所述滑槽內(nèi)的所述L形支撐板的厚度相適應(yīng)。

采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果是，可以將BMU進行更好的固定，避免劇烈振動后，對BMU造成損壞。

進一步，所述滑動座為板型結(jié)構(gòu)，采用焊接或者螺栓連接的方式固定于所述安裝板的內(nèi)側(cè)。

采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果是，板型結(jié)構(gòu)可以更好的實現(xiàn)導向作用，同時可以保證結(jié)構(gòu)緊湊，不占用箱體內(nèi)空間；采用焊接或者螺栓連接的方式固定于所述安裝板的內(nèi)表面可以確保兩個滑動座的相對位置固定不變，同時也能確?；瑒幼c安裝板的連接強度。

進一步，兩個所述滑動座至少其一的敞口端設(shè)有彈簧片，所述彈簧片可隨所述L形支撐板的進入而被壓縮，直至所述L形支撐板完全進入所述滑槽后，所述彈簧片彈起并將所述L形支撐板卡住。

采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果是，利用彈簧片可以將L形支撐板卡住，更進一步的確保BMU在工作過程中不會上下振動。

進一步，所述彈簧片設(shè)于所述滑槽內(nèi)，并且所述彈簧片的一端與所述滑槽上端的槽底固定連接，另一端向下延伸并向遠離所述槽底的方向傾斜。

采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果是，一端與槽底連接，另一端向下延伸并逐漸遠離槽底，可以使得L形支撐板在插入滑槽時，順著槽即可將彈簧片向槽底壓縮，同時，在取出時只需先將彈簧片向槽底壓住，即可將BMU抽出，加工制造簡單，方便可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所提供的一種動力電池包的前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的動力電池包的頂視圖；

圖3為圖1所示的動力電池包的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中所示的動力電池包的另一個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中所示的動力電池包的又一個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中A處的局部放大圖；

圖7為所述安裝板的內(nèi)側(cè)的安裝示意圖；

圖8為所述安裝板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、箱體，2、BMU，3、L形支撐板，4、安裝板，5、出入口，6、滑動座，7、銷軸，8、固定座，9、螺釘，10、彈簧片，61、滑槽，62、槽底。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1至圖8所示,圖1為本發(fā)明所提供的一種動力電池包的前視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的動力電池包的頂視圖；圖3為圖1所示的動力電池包的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中所示的動力電池包的另一個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中所示的動力電池包的又一個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中A處的局部放大圖；圖7為所述安裝板的內(nèi)側(cè)的安裝示意圖；圖8為所述安裝板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

在本發(fā)明提供的一種動力電池包的具體實施例中，一種動力電池包，包括箱體1及BMU 2，所述BMU 2兩側(cè)安裝有L形支撐板3，L形支撐板3Y一般為角鋼，可拆卸的安裝于BMU兩側(cè)；還包括安裝板4；所述箱體1一側(cè)面開設(shè)有出入口5，所述安裝板4安裝于所述箱體1的外側(cè)，并將所述出入口5罩??；所述安裝板4一端與所述箱體1鉸接，一端與所述箱體1可拆卸的連接；所述安裝板4的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑動座6，所述滑動座6開設(shè)有滑槽61，所述BMU 2可通過所述L形支撐板3從所述滑槽61的一端滑入；所述BMU 2可隨所述安裝板4的轉(zhuǎn)動進入或者穿出所述出入口5。

為了更好的取出BMU,出入口5的尺寸需要大于BMU的外形尺寸，但也不可過大，否則會增大安裝板的面積。

在本實施例中，所述安裝板4的下端與所述箱體1鉸接，所述安裝板4可繞鉸接處前后翻轉(zhuǎn)。鉸接處也可以設(shè)置在出入口的兩側(cè)，這樣安裝板就可以向左右翻轉(zhuǎn)，也可以實現(xiàn)BMU的插裝。

在本具體實施例中，所述安裝板4的下端固定連接有銷軸7，所述箱體1上固定連接有帶有銷孔的固定座8，所述銷軸7可插入所述銷孔中并與所述銷孔配合連接，所述銷軸7可在所述銷孔中轉(zhuǎn)動。

如圖中所示，銷軸可以直接焊接于安裝板的外側(cè)的下端，固定座8焊接于箱體的外側(cè)，銷孔與銷軸的配合可以為間隙配合，保證轉(zhuǎn)動良好但最好不要間隙過大，否則會使安裝板產(chǎn)生晃動。另一種實施方式中，也可以將銷軸固定于箱體上，將帶銷孔的固定座固定于安裝板上，原理一樣。

在安裝板的下端，也可以使用合頁與箱體進行連接，數(shù)量可以為一個或多個。

所述安裝板4通過螺釘9或者螺栓與所述箱體1可拆卸的連接，設(shè)置在四個角各一個，由于箱體壁一般較薄，為了更好的固定安裝板，可以在箱體內(nèi)側(cè)的安裝孔的位置焊接螺母，安裝時直接將螺釘9或者螺栓擰入螺母即可，方便可靠。

所述滑動座6為兩個且豎直放置，兩個所述滑動座6相對的兩個側(cè)壁上具有向內(nèi)凹陷的所述滑槽61，并且所述滑槽61的上端敞口下端封閉，所述BMU 2兩側(cè)的所述L形支撐板3分別插入兩個所述滑槽61中。

所述滑槽61的槽口寬度與插入所述滑槽61內(nèi)的所述L形支撐板3的厚度相適應(yīng)。為了更好的確保BMU安裝后更加穩(wěn)定，可以將滑槽的槽口寬度稍大于插入所述滑槽61內(nèi)的所述L形支撐板3的厚度，也可以采用過渡配合連接。所述滑動座6為板型結(jié)構(gòu)，采用焊接或者螺栓連接的方式固定于所述安裝板4的內(nèi)表面。兩個所述滑動座6至少其一的敞口端設(shè)有彈簧片10，為了更好的確保彈簧片將L形支撐板擋住，兩側(cè)的滑動座的滑槽中最好都按裝彈簧片10，所述彈簧片10可隨所述L形支撐板3的進入而被壓縮，直至所述L形支撐板3完全進入所述滑槽61后，所述彈簧片10彈起并將所述L形支撐板3卡住。所述彈簧片10設(shè)于所述滑槽61內(nèi)，并且所述彈簧片10的一端與所述滑槽61上端的槽底62固定連接，另一端向下延伸并逐漸遠離所述槽底62。

為了方便取出，可以在彈簧片上設(shè)置一個探出滑槽的手柄或者其它裝置，以便于操作人員進行壓下彈簧片。

彈簧片可以全部設(shè)置在滑槽內(nèi)，也可以一部分在滑槽內(nèi)一部分在滑槽外部，但要保證L形支撐板滑入滑槽后能被彈簧片卡住才能起到作用，在尺寸方面在設(shè)計的時候需要提前計算，要確保BMU進入滑槽后L形支撐板能被卡住但有沒有過大的間隙。彈簧片的材質(zhì)可以用金屬制成，也可以用塑料制成，可視情況而定，具體形狀也不局限于只是一個片狀結(jié)構(gòu)，也可以附加其它結(jié)構(gòu)，比如疊放式的彈簧片等等。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。