本發(fā)明涉及通信天線技術領域，尤其涉及一種基于智能交通通信天線固定機構(gòu)。

背景技術：

物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧路燈或智慧城市等實現(xiàn)需要通過無線網(wǎng)絡來實現(xiàn)，天線作為無線網(wǎng)絡重要的基本部件，越來越重要，對于線的安裝要求簡單便捷，安裝工具越少越好。目前的天線安裝時螺母容易轉(zhuǎn)動，影響安裝效率，因此需要使用至少兩個工具同時固定螺母和螺栓。增加固定的難度。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種基于智能交通通信天線固定機構(gòu)，該基于智能交通通信天線固定機構(gòu)可以避免通過螺紋安裝固定時需要兩端固定，提高天線固定效率和安裝的便利性。

為了解決上述技術問題， 本發(fā)明提供一種基于智能交通通信天線固定機構(gòu)，該基于智能交通通信天線固定機構(gòu)包括天線主體和天線固定座，所述天線主體設有基座和與基座連接的固定螺栓，所述固定螺栓設有限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)與天線固定座上的固定孔配合。

進一步地說，所述天線主體還包括與天線信號傳連接的傳輸線，該傳輸線穿過固定螺栓軸向設置的通孔。

進一步地說，所述限位結(jié)構(gòu)包括沿固定螺栓軸向設有限位槽，該限位槽與固定孔設置的限位條配合。

進一步地說，所述限位結(jié)構(gòu)包括沿固定螺栓軸向設有切面，該切面與固定孔設置的擋部配合。

進一步地說，所述限位結(jié)構(gòu)包括設置于固定螺栓根部的多邊形凸起。

進一步地說，還包括與固定螺栓配合的緊固部件，該緊固部件包括本體，在本體上設有內(nèi)螺紋的膨脹孔，該膨脹孔與固定螺栓配合固定，該本體上至少設有連通膨脹孔內(nèi)外的一膨脹口，所述膨脹孔沿其軸向截面呈梯字形。

進一步地說，所述膨脹口為兩個及以上時，膨脹口均勻分布在通孔壁上。

進一步地說，所述膨脹口為2-4個。

本發(fā)明基于智能交通通信天線固定機構(gòu)包括天線主體和天線固定座，所述天線主體設有基座和與基座連接的固定螺栓，所述固定螺栓設有限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)與天線固定座上的固定孔配合。固定時，將固定螺栓穿過天線固定座上的固定孔，再將與固定螺栓配合的螺帽旋轉(zhuǎn)上固定螺栓。由于所述固定螺栓設有與固定孔配合配合的限位結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動螺帽時固定螺栓不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，因而在對天線進行固定時不需要既對固定螺栓進行固定，防止其轉(zhuǎn)動，同時對螺帽也要施力使其能轉(zhuǎn)動，從而降低固定的難度，提高安裝效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，而描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來說，在還付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1 是基于智能交通通信天線固定機構(gòu)實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 是天線固定座實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3 是緊固部件實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合實施例，并參照附圖，對本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點作進一步說明。

具體實施方式

為了使發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是發(fā)明一部分實施例，而還是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種基于智能交通通信天線固定機構(gòu)實施例。

該基于智能交通通信天線固定機構(gòu)包括天線主體1和天線固定座5，所述天線主體1設有基座11和與基座11連接的固定螺栓2，所述固定螺栓2設有限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)與天線固定座5上的固定孔51限位配合。

具體地說，所述天線主體1還包括與天線信號傳連接的傳輸線3，該傳輸線3穿過固定螺栓2軸向設置的通孔20與天線主體1信號。所述限位結(jié)構(gòu)包括沿固定螺栓2軸向設有切面21，該切面21與通孔徑51向設置的平面擋部52配合。所述切面21的數(shù)量根據(jù)需要進行設置，可以是一個或兩個或多個。該切面21的數(shù)量與擋部52數(shù)量相同。

所述天線固定座5設有用于與固定螺栓2配合的固定孔51，該固定孔51壁設有52與切面21配合的擋部52，該擋部52與切面21配合可以防止固定時轉(zhuǎn)動。

固定時，將固定螺栓2穿過天線固定座5上的固定孔51，再將與固定螺栓2配合的螺帽4旋轉(zhuǎn)上固定螺栓2。由于所述固定螺栓設有與固定孔配合配合的限位結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動螺帽時固定螺栓不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，因而在對天線進行固定時不需要既對固定螺栓進行固定，防止其轉(zhuǎn)動，同時對螺帽也要施力使其能轉(zhuǎn)動，從而降低固定的難度，提高安裝效率。

所述限位結(jié)構(gòu)也可以采用以下結(jié)構(gòu)，即包括設置于固定螺栓根部的多邊形凸起，該多邊形凸起與固定孔51匹配，即固定孔51也設置為多邊形結(jié)構(gòu)，可以保證固定螺栓放置在固定孔51內(nèi)轉(zhuǎn)動時不會與天線固定座5發(fā)生轉(zhuǎn)動。

在上述實施例中，所述限位結(jié)構(gòu)還可以采用其他如沿固定螺栓2的軸向設有限位槽，該限位槽與固定孔51上設置在的限位條配合，也可以起到在轉(zhuǎn)動螺帽時，防止天線主體1轉(zhuǎn)動。所述限位槽的數(shù)量不作限定，可以是一個、兩個或多個。

根據(jù)需要還可以在所述天線固定座5上設有限位凸起52，該限位凸起52與天線主體1接觸面上設置的凹槽配合，使天線主體1與天線固定座5位置相對靜止，在固定螺栓與螺帽4時，不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，也可以達到降低固定的難度，提高安裝效率。

如圖3所示，本發(fā)明還提供另一種基于智能交通通信天線固定機構(gòu)實施例。該天線固定機構(gòu)不需要借助工具就能實現(xiàn)快速安裝固定。所述天線固定機構(gòu)具體結(jié)構(gòu)如下，包括天線主體1，該天線主體1設有基座11和與基座11連接的固定螺栓2，還包括與固定螺栓2配合的緊固部件6，所述固定部件6與天線固定座5上的固定孔51配合，所述緊固部件6包括本體，在本體上設有內(nèi)螺紋的膨脹孔60，該膨脹孔60與固定螺栓2配合固定，該本體上設有連通膨脹孔60內(nèi)外的膨脹口61，所述膨脹孔60沿其軸向截面呈梯字形。所述膨脹口61可以根據(jù)需要設置一個、兩個或多個，當膨脹口61為兩個及以上時，膨脹口61均勻分布在通孔壁上，根據(jù)成本及生產(chǎn)工藝，該膨脹口61為2-5個為宜。

使用時將緊固部件6放置在固定孔51內(nèi)，再由將固定螺栓2與膨脹孔60內(nèi)的螺紋連接，由于膨脹孔60呈梯字型孔，當固定螺栓2旋轉(zhuǎn)越到緊固部件6內(nèi)部時，使緊固部件6向外膨脹，最后通過緊固部件6的外壁與固定孔51的側(cè)壁通過擠壓實現(xiàn)固定。當緊固部件6的外表面與固定孔51接觸時，通過手可以防止預留在固定孔51外較多的本體轉(zhuǎn)動，當緊固部件6與固定孔51之前產(chǎn)生一定的作用時，再轉(zhuǎn)動固定螺栓2時緊固部件6也不會轉(zhuǎn)動。當然也可以先將固定螺栓2放置在固定孔51內(nèi)，再通過轉(zhuǎn)動緊固部件6，也是可以實現(xiàn)固定。

以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，而這些修改或替換，并還使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。