本發(fā)明屬于動(dòng)車組車下電氣連接器的防水保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)車組車下設(shè)備連接器的防水方法。
背景技術(shù)：
目前，CRH5型動(dòng)車組車下設(shè)備連接器尾部防水采用夾布膠管捆扎的固定方式以達(dá)到防水的目的。夾布膠管自身隔離性能強(qiáng)，且對(duì)內(nèi)部連接器線束要求低(單根或多根均可)，只要將端部金屬扎帶緊固到位即可完成防水處理。但是，夾布膠管防水法對(duì)空間要求大，在車下電氣設(shè)備連接器分布密集、排列空間有限的情況下，夾布膠管的柔韌性差、彎曲半徑大等因素就產(chǎn)生限制作用，并且夾布膠管防水法也可理解為被動(dòng)防水法，完全依靠夾布膠管本身對(duì)線束起到防水和保護(hù)作用。
由于CRH3型動(dòng)車組的車下設(shè)備排布比較集中，電氣連接點(diǎn)集中，在狹小的空間內(nèi)，夾布膠管沒有足夠的彎曲空間且多次彎折容易出現(xiàn)折痕，使得夾布膠管壽命降低，存在安全隱患。因此，無(wú)法采用夾布膠管防水法為CRH3型車的車下設(shè)備做防水保護(hù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決夾布膠管的被動(dòng)防水法存在的操作空間要求大、柔韌性差、彎曲半徑過大的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種利用防水膠帶和熱縮管做防水材料的動(dòng)車組車下設(shè)備連接器的防水方法。
本發(fā)明解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：
動(dòng)車組車下設(shè)備連接器的防水方法，其包括如下步驟：
步驟一、根據(jù)連接器端接頭的內(nèi)徑選取對(duì)應(yīng)型號(hào)的熱縮管，多模塊連接器所需熱縮管的長(zhǎng)度為150mm，單模塊連接器所需熱縮管的長(zhǎng)度為80mm，并將選好的熱縮管套在連接器線纜的外部；
步驟二、確定連接器線纜上需要做防水處理的防水區(qū)域：將線纜端部的長(zhǎng)度和連接器外殼的長(zhǎng)度進(jìn)行對(duì)比測(cè)量后，將連接器端接頭的尾部邊緣作為防水區(qū)域的中心位置，單模塊連接器的防水區(qū)域總長(zhǎng)度為30mm～35mm，多模塊連接器的防水區(qū)域總長(zhǎng)度為60mm～65mm；
步驟三、在步驟二所確定的防水區(qū)域范圍內(nèi)，對(duì)連接器線纜做防水處理：對(duì)于單模塊連接器，只需要對(duì)一根線纜纏繞單層防水膠帶；對(duì)于多模塊連接器，先將每根線纜纏繞單層防水膠帶，再用多個(gè)與防水區(qū)域總長(zhǎng)度相同的防水膠帶縱向卷成多個(gè)卷狀物作為填充放在多根線纜之間，多個(gè)卷狀物和多根線纜構(gòu)成圓柱形，然后對(duì)圓柱形整體進(jìn)行纏繞防水膠帶，纏繞后的每個(gè)防水膠帶之間無(wú)縫隙且圓柱形表面圓滑；
步驟四、在步驟三纏好防水膠帶的圓柱形表面涂抹潤(rùn)滑脂，將步驟一套在連接器線纜外部的熱縮管移到防水區(qū)域，并套在纏好防水膠帶的圓柱形外部，熱縮管在靠近連接器端接頭一側(cè)的長(zhǎng)度超出防水區(qū)域10mm，然后用熱風(fēng)槍對(duì)熱縮管進(jìn)行熱縮處理；
步驟五、將連接器外殼套在步驟四進(jìn)行熱縮處理后的熱縮管外部，使防水區(qū)域的一半長(zhǎng)度處于連接器外殼內(nèi)部，另一半長(zhǎng)度處于連接器外殼外部。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明防水法的防水膠帶纏繞區(qū)域?yàn)檫B接器尾部，線纜遠(yuǎn)端其余部分使用尼龍編織網(wǎng)管保護(hù)，相較于夾布膠管線束本身柔韌性更好，并且彎曲半徑可調(diào)性增大；同時(shí)，在防水功能實(shí)現(xiàn)上更具備主動(dòng)性，防水膠帶的粘連性、融合性很好地將線纜本身同連接器尾部端接頭配合在一起。目前，該防水法已在動(dòng)車組車下連接器的防水防護(hù)上得到普遍推廣和應(yīng)用。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本發(fā)明的動(dòng)車組車下設(shè)備連接器的防水方法包括如下步驟：
1)、根據(jù)連接器端接頭的內(nèi)徑選取對(duì)應(yīng)型號(hào)的熱縮管，對(duì)于單模塊連接器的熱縮管，選用熱縮管內(nèi)徑大于單根線或單根電纜的外徑8mm-10mm；對(duì)于多模塊連接器的熱縮管，選用熱縮管內(nèi)徑大于整個(gè)線束的外徑12mm-18mm；多模塊連接器所需熱縮管的長(zhǎng)度為150mm，單模塊連接器所需熱縮管的長(zhǎng)度為80mm，并將選好的兩段熱縮管套在連接器線纜的外部，其中距離連接器端接頭遠(yuǎn)的那段熱縮管留作備用，即在防水試驗(yàn)不合格時(shí)，重新做防水時(shí)使用；
2)、連接器線纜需要做防水處理的防水區(qū)域的確定
防水區(qū)域的位置和長(zhǎng)度根據(jù)連接器的外殼長(zhǎng)度、連接器類型不同而有所差異。
防水區(qū)域的位置：將線纜的端頭和連接器外殼的前部端口對(duì)齊，進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，將連接器端接頭尾部邊緣的線纜位置作為整個(gè)防水區(qū)域的中心位置。
防水區(qū)域的長(zhǎng)度：?jiǎn)文K連接器的防水區(qū)域長(zhǎng)度為30mm～35mm，多模塊連接器的防水區(qū)域長(zhǎng)度為60mm～65mm。
3)、對(duì)防水區(qū)域的防水處理
防水膠帶的纏繞方式：用3米卷尺測(cè)量，從線纜的端部開始向遠(yuǎn)離端部方向纏繞防水膠帶，單根線纜纏繞單層防水膠帶。
由于多模塊連接器的線纜種類多、數(shù)量多，為保證防水膠帶整體纏繞后的圓潤(rùn)性，可使用相同長(zhǎng)度的防水膠帶縱向卷成卷狀物作為填充，放在線纜之間，以保證線束整體纏繞成圓柱形，再對(duì)線束整體進(jìn)行纏繞。
每層防水膠帶纏繞時(shí)不能有空隙且在弧度上要求平滑過渡。圓柱形的直徑達(dá)到連接器端接頭的內(nèi)徑，在距圓柱端頭的1/4段，防水膠帶纏繞形狀要圓滑過渡，圓柱中間的2/4段所纏繞的防水膠帶形狀要成均勻地圓柱形。
單模塊連接器的線纜按照要求直接纏繞即可，不需填充。
4)、套熱縮管：用羊毛刷在步驟3)形成的圓柱形的防水膠帶表面涂抹潤(rùn)滑脂，將靠近連接器端接頭的那段熱縮管退至防水區(qū)域，并將防水區(qū)域全部覆蓋，熱縮管在靠近連接器端接頭一側(cè)的長(zhǎng)度超出防水區(qū)域10mm，然后用熱風(fēng)槍對(duì)熱縮管進(jìn)行熱縮處理。
5)將連接器外殼套在步驟4)進(jìn)行熱縮處理后的熱縮管外部，使防水區(qū)域的一半長(zhǎng)度處于連接器外殼內(nèi)部，另一半長(zhǎng)度處于連接器外殼外部，進(jìn)而完成連接器的防水處理。
本發(fā)明的防水方法在試應(yīng)用階段，針對(duì)防水區(qū)域進(jìn)行了密封試驗(yàn)。使用防水膠帶等防護(hù)材料將連接器端部整體纏繞密封，然后將連接器整體連帶防水膠帶纏繞區(qū)域置于水中，觀察是否有水自端接頭流入連接器殼體內(nèi)部，以此判斷試驗(yàn)效果。試驗(yàn)結(jié)果顯示：連接器殼體內(nèi)部無(wú)水滲入。此試驗(yàn)結(jié)果證明：本發(fā)明的防水方法能夠有效地將連接器內(nèi)部同外界環(huán)境隔離，可以對(duì)車下連接器做防水保護(hù)。