本發(fā)明涉及電動汽車電池技術領域，特別涉及一種電池模組。

背景技術：

傳統(tǒng)的電池模組電極焊接在鎳帶上，鎳帶采用單根的條狀鎳帶作為連接帶，根據(jù)需要裁剪成多種長度的小鎳片，使用時，不同長度的鎳片需要準確的安放到正確的位置上，然后才能進行焊接，由于電池組需要既并聯(lián)又串聯(lián)，長條狀鎳帶甚至無法覆蓋到一個焊接面，這時候又需要鎳帶進行疊加，那么就出現(xiàn)了單個電池上焊接兩次甚至多次的情況。缺陷明顯：準備多規(guī)格鎳帶，不能放錯位置，否則會引起短路，焊接重復，既降低了效率又對電池造成不必要的損傷，單根鎳片的寬度和厚度決定了功率的大小，無法滿足大功率的場合，焊接后的電極沒有引出部分，還需另行處理。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種電池模組，以達到因接錯導致的短路情況發(fā)生、提高功率的目的。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：一種電池模組，其特征在于：包括電池組支撐架，所述的電池組支撐架上端面設有多個電池正極連接孔，所述的電池組支撐架下端面設有多個電池負極連接孔，所述的電池正極連接孔內(nèi)設有上端鎳片，所述的電池負極連接孔內(nèi)設有下端鎳片，所述的上端鎳片內(nèi)陷于所述的電池正極連接孔內(nèi)，上端鎳片的厚度小于電池正極連接孔的孔壁厚度，所述的上端鎳片的下端面上設有“十”字型槽體，“十”字型槽體的中心處為孔狀凹槽結構，所述的電池支撐架包括下支撐板、上固定板、連接下支撐板與上固定板的立柱，所述的多個電池正極連接孔設置在上固定板上，所述的多個電池負極連接孔設置在下支撐板上，所述的上固定板、下支撐板分別為銅板，上固定板的邊緣伸出有上連接板，所述的下支撐板的邊緣伸出有下連接板，所述的下連接板上設有通孔。

所述的下支撐板上端面設有電池限位板，所述的電池限位板上設有多個電池限位圓孔。

所述的電池限位板為塑料板。

本發(fā)明采用上述結構，具有以下優(yōu)點：1、根據(jù)電池組所需要的功率選擇厚度即可，且鏤空部分很小，與相同厚度的鎳帶相比，功率要大兩倍以上。2、覆蓋面為整個電池組的焊接面，一次操作且無錯誤可能性。3、上端鎳片的下端面上設有“十”字型槽體，“十”字型槽體的中心處為孔狀凹槽結構，可以和電池電極接觸更好并加強焊接強度；4、焊接好的模組自帶連接板作為極耳，便于后續(xù)串并聯(lián)組合裝配。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明；

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明中上端鎳片設置在電池正極連接孔內(nèi)的截面結構示意圖；

圖3為本發(fā)明中上端鎳片的結構示意圖；

在圖1～圖3中，1、電池正極連接孔；2、上端鎳片；3、“十”字型槽體；4、下支撐板；5、上固定板；6、立柱；7、上連接板；8、電池限位板；9、電池限位圓孔；10、下連接板。

具體實施方式

如圖1～圖3所示一種電池模組，包括電池組支撐架，電池組支撐架上端面設有多個電池正極連接孔1，電池組支撐架下端面設有多個電池負極連接孔。

電池正極連接孔內(nèi)設有上端鎳片2。電池負極連接孔內(nèi)設有下端鎳片，上端鎳片2內(nèi)陷于所述的電池正極連接孔內(nèi)，上端鎳片2的厚度小于電池正極連接孔的孔壁厚度，方便電池電極的焊接。上端鎳片2的下端面上設有“十”字型槽體3，“十”字型槽體3的中心處為孔狀凹槽結構，方便電池單體的正極端部放置，焊接牢固。電池支撐架包括下支撐板4、上固定板5、連接下支撐板4與上固定板5的立柱6。

多個電池正極連接孔1設置在上固定板5上，所述的多個電池負極連接孔設置在下支撐板4上。上固定板5、下支撐板4分別為銅板，可以為紫銅板。上固定板5的邊緣伸出有上連接板7，可以作為極耳，便于后續(xù)串并聯(lián)組合裝配。下支撐板4的邊緣伸出有下連接板10，下連接板10上設有通孔，下連接板10也可以為極耳，通孔的設置方便下連接板10的裝配。上端面設有電池限位板8，所述的電池限位板8上設有多個電池限位圓孔9。電池限位板8為塑料板，對電池組的各電池單體限位固定。

電池模組的生產(chǎn)方法包括以下步驟：

a)在銅板制成的上固定板5上開設多個電池正極連接孔1，并在上固定板5邊緣制作連接板7；在下支撐板4上開設多個電池負極連接孔；

b)在電池正極連接孔1內(nèi)焊接上端鎳片2，使上端鎳片2內(nèi)陷于電池正極連接孔1內(nèi)，上端鎳片2的厚度小于電池正極連接孔1的孔壁厚度；

c)在上端鎳片2的下端面上開設“十”字型槽體3，“十”字型槽體3的中心處為孔狀凹槽結構；

d)通過立柱6連接上固定板5與下支撐板4；

e)在下支撐板4上架設電池限位板8，電池限位板8上開設多個電池限位圓孔9；

f)安裝電池組，將多個電池單體的正極焊接在電池正極連接孔1內(nèi)的上端鎳片2下端，電池單體的負極端穿過電池限位圓孔9連接在下支撐板4的電池負極連接孔的下端鎳片上。

根據(jù)電池組所需要的功率選擇厚度即可，且鏤空部分很小，與相同厚度的鎳帶相比，功率要大兩倍以上。上固定板的覆蓋面為整個電池組的焊接面，電流在整個銅板的各通路上流動，功率大大提高，并且一次操作且無錯誤可能性。上端鎳片的下端面上設有“十”字型槽體，“十”字型槽體的中心處為孔狀凹槽結構，可以和電池電極接觸更好并加強焊接強度；焊接好的模組自帶連接板作為極耳，便于后續(xù)串并聯(lián)組合裝配。

上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。