本實用新型助航電纜連接器定位結(jié)構(gòu)，用于機場需要使用助航電纜連接的場合。

背景技術(shù)：

機場現(xiàn)行使用助航電纜的場合，助航電纜連接器的結(jié)構(gòu)皆為助航電纜安裝好插針或插芯及屏蔽層接地線，在助航電纜連接器封套內(nèi)部注入硅脂后，將助航電纜插入助航電纜連接器封套內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)不能防止助航電纜轉(zhuǎn)動及安裝完成后助航電纜前后竄動，從而破壞屏蔽層接地線，影響接地效果從而不能正常使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于：

1、不能防止助航電纜轉(zhuǎn)動及安裝完成后助航電纜前后竄動。

2、不能保護屏蔽層接地線，影響接地效果從而不能正常使用。

本實用新型解決上述問題所采取的技術(shù)方案是：助航電纜的導(dǎo)線部分設(shè)有助航電纜連接器插針或插芯，助航電纜的屏蔽層上設(shè)有屏蔽層接地線，助航電纜插入助航電纜連接器封套時插針或插芯與擋圈嚙合，在助航電纜連接器封套的尾部設(shè)有不銹鋼喉箍。

具體操作方法為：助航電纜前端剝開裸露的導(dǎo)線部分設(shè)有助航電纜連接器插針或插芯，助航電纜剝開的屏蔽層部分設(shè)有屏蔽層接地線。助航電纜連接器封套內(nèi)部插針或插芯相應(yīng)位置設(shè)有一個銅制擋圈，在助航電纜連接器封套內(nèi)部相應(yīng)位置注入絕緣硅脂后，將有助航電纜連接器插針或插芯及屏蔽層接地線的助航電纜插入助航電纜連接器封套內(nèi)，此時助航電纜連接器插針或插芯中部的直紋滾花與助航電纜連接器封套中的銅制擋圈中的齒互相嚙合，之后在助航電纜連接器封套的尾部外側(cè)一圈凹槽位置設(shè)有不銹鋼喉箍用來固定。

本實用新型的有益效果是：這種結(jié)構(gòu)可防止助航電纜安裝時轉(zhuǎn)動及安裝完成后助航電纜前后竄動而破壞屏蔽層接地線，影響接地效果從而不能正常使用。

附圖說明：

圖1為新型助航電纜連接器定位結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖2為新型助航電纜連接器定位結(jié)構(gòu)的助航電纜連接器封套剖視圖。

圖3為新型助航電纜連接器定位結(jié)構(gòu)的助航電纜連接器插針2或插芯7示意圖。

圖4為新型助航電纜連接器定位結(jié)構(gòu)的銅制擋圈示意圖。

附圖中標(biāo)號說明

1-助航電纜連接器封套 2- 助航電纜連接器插針 3- 屏蔽層接地線 4- 助航電纜 5- 不銹鋼喉箍 6- 銅制擋圈 7- 助航電纜連接器插芯

具體實施方式：

請參閱圖1為本實用新型助航電纜連接器定位結(jié)構(gòu)的剖視圖，包括1- 助航電纜連接器封套，2- 助航電纜連接器插針，3- 屏蔽層接地線，4- 助航電纜，5- 不銹鋼喉箍，6-銅制擋圈，7- 助航電纜連接器插芯。圖2為本實用新型助航電纜連接器定位結(jié)構(gòu)的助航電纜連接器封套剖視圖。如圖1所示，助航電纜4前端剝開裸露的導(dǎo)線部分設(shè)有助航電纜連接器插針2或助航電纜連接器插芯7，助航電纜4剝開的屏蔽層部分設(shè)有屏蔽層接地線3。助航電纜連接器封套1內(nèi)部助航電纜連接器插針2或助航電纜連接器插芯7相應(yīng)位置設(shè)有一個銅制擋圈6，在助航電纜連接器封套1內(nèi)部相應(yīng)位置注入絕緣硅脂后，將有助航電纜連接器插針2或助航電纜連接器插芯7及屏蔽層接地線3的助航電纜4插入助航電纜連接器封套1內(nèi)，此時助航電纜連接器插針2或助航電纜連接器插芯7中部的直紋滾花與助航電纜連接器封套1中的銅制擋圈6上的齒互相嚙合，之后在助航電纜連接器封套1的尾部外側(cè)一圈凹槽位置設(shè)有不銹鋼喉箍5用來固定。

所述新型助航電纜連接器定位結(jié)構(gòu)，使用工具剝開助航電纜的前端而保證裸露的導(dǎo)線部分以便安裝助航電纜連接器插針或插芯，用相應(yīng)工具剝除外殼露出屏蔽層部分以便安裝屏蔽層接地線。助航電纜連接器封套內(nèi)部助航電纜連接器插針或插芯固定相應(yīng)位置注塑一個銅制擋圈。

所述的新型助航電纜連接器定位結(jié)構(gòu)，由助航電纜連接器插針或插芯，助航電纜連接器封套，助航電纜，屏蔽層接地線，不銹鋼喉箍，銅制擋圈構(gòu)成。