本申請涉及機電技術領域，尤其涉及一種磁力感應式開關連接器。

背景技術：

目前電動車行業(yè)的開關、連接器都是單獨存在，兩者連接、接點防水處理麻煩，各零件廠來回運輸增加成本，且生產(chǎn)周期長。

技術實現(xiàn)要素：

本申請?zhí)峁┮环N磁力感應式開關連接器，使得開關與連接器一體式結構，無需另外接線，且能采用磁鐵感應控制開關閉合、斷開。

本申請?zhí)峁┑募夹g方案如下：

本申請?zhí)峁┮环N磁力感應式開關連接器，包括：

膠芯、端子、鋼簧彈片、成型玻璃、成型塑膠；

其中，所述端子穿在所述膠芯上組成插頭，所述成型玻璃裝在所述鋼簧彈片上組成鋼簧管，所述組成的鋼簧管焊接在所述組成的插頭的端子上，所述成型塑膠中空用于容納所述組成的插頭和所述鋼簧管；

其中，所述鋼簧彈片為兩片，所述兩片鋼簧彈片用于在磁鐵靠近所述鋼簧管時受磁力吸引而相互接觸使得電氣信號接通，在磁鐵離開時分開使得電氣信號斷開。

從上述方案可以看出，本實用新型的磁力感應式開關連接器，開關與連接器一體式結構，無需另外接線；采用磁鐵感應控制開關閉合、斷開；產(chǎn)品本身結構簡單，零部件少，簡化產(chǎn)品加工工藝；產(chǎn)品整體成型成一體，具有更可靠的防水性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

下面將結合附圖對本實用新型做進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型的磁力感應式開關連接器的結構的分解示意圖；

圖2是本實用新型的磁力感應式開關連接器的結構的組合示意圖；

圖3是是本實用新型的磁力感應式開關連接器的內部的磁力感應運動示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本申請?zhí)峁┮环N磁力感應式開關連接器，可以是應用于電動車電氣、信號連接，使得開關與連接器一體式結構，無需另外接線，且能采用磁鐵感應控制開關閉合、斷開。

圖1是本實用新型的磁力感應式開關連接器的結構的分解示意圖；圖2是本實用新型的磁力感應式開關連接器的結構的組合示意圖。

如圖1所示，一種磁力感應式開關連接器，包括：

膠芯10、端子11、鋼簧彈片12、成型玻璃13、成型塑膠14；

其中，所述端子11穿在所述膠芯10上組成插頭，所述成型玻璃13裝在所述鋼簧彈片13上組成鋼簧管，所述組成的鋼簧管焊接在所述組成的插頭的端子11上，所述成型塑膠14中空用于容納所述組成的插頭和所述鋼簧管；

其中，所述鋼簧彈片12為兩片，所述兩片鋼簧彈片12用于在磁鐵靠近所述鋼簧管時受磁力吸引而相互接觸使得電氣信號接通，在磁鐵離開時分開使得電氣信號斷開。

圖3是是本實用新型的磁力感應式開關連接器的內部的磁力感應運動示意圖。如圖3所示，箭頭30為磁鐵吸引方向，帶動兩個鋼簧彈片運動，兩個鋼簧彈片受磁力吸引而相互接觸使得電氣信號接通，在磁鐵離開時分開使得電氣信號斷開。

綜上，本實用新型的磁力感應式開關連接器，開關與連接器一體式結構，無需另外接線；采用磁鐵感應控制開關閉合、斷開；產(chǎn)品本身結構簡單，零部件少，簡化產(chǎn)品加工工藝；產(chǎn)品整體成型成一體，具有更可靠的防水性能。

以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本申請方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實施。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案，進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方案及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。