本發(fā)明涉及線圈繞線領(lǐng)域，具體涉及一種用于車載電感的繞線機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車載電感線圈在生產(chǎn)過程，在完成繞線工序后再送到包膠機(jī)中進(jìn)行包膠，最后進(jìn)行人工排版，如此需要每個(gè)工序中都需要人工搬運(yùn)，效率極低，人工成本過高，不能滿足產(chǎn)能的要求，且用目前的繞線機(jī)不能完美繞線，會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)線或者繞線不均的情況，而在繞線機(jī)構(gòu)及其夾頭的設(shè)計(jì)則是重中之重，因此針對(duì)于有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于車載電感的繞線機(jī)構(gòu)，包括：繞線主座，所述繞線主座上設(shè)有實(shí)現(xiàn)X軸、Y軸和Z軸移動(dòng)的走線座，所述走線座上設(shè)置有剪線機(jī)構(gòu)，所述走線座下方設(shè)有第一繞線組件，所述第一繞線組件上設(shè)置有四組同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一繞線夾頭，所述第一繞線組件包括設(shè)于所述繞線主座上的第一繞線電機(jī)，所述第一繞線電機(jī)通過同步輪帶分別連接有四組第一繞線夾頭，所述第一繞線夾頭上設(shè)置有向外延伸的兩組對(duì)稱設(shè)置的第一繞線柱，所述第一繞線夾頭的中部設(shè)置有用于裝納電感線圈的第一裝納腔，所述第一繞線夾頭的上端面為平整面。

進(jìn)一步的，所述走線座的前端下側(cè)設(shè)置有四組銅線走線引導(dǎo)針，在所述走線座的前端固設(shè)有剪線升降氣缸，所述剪線升降氣缸連接有四組氣動(dòng)剪刀。

進(jìn)一步的，在所述繞線主座上還設(shè)置有壓銅線機(jī)構(gòu)以及主軸固定機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述壓銅線機(jī)構(gòu)包括固定于所述繞線主座一側(cè)的壓銅線前后氣缸，所述壓銅線前后氣缸連接有壓銅線主板，所述壓銅線主板上設(shè)有與所述第一繞線夾頭位置及數(shù)量匹配的壓銅線壓頭，所述壓銅線壓頭的下端部為內(nèi)凹的圓弧面。

進(jìn)一步的，所述主軸固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于繞線主座上的主軸固定氣缸，所述主軸固定氣缸連接有主軸固定塊，所述主軸固定塊上設(shè)有與所述第一繞線夾頭位置及數(shù)量匹配的固定夾頭。

進(jìn)一步的，在主軸固定機(jī)構(gòu)的前方還設(shè)有用于輔助線頭夾住剪斷的余線夾頭，所述余線夾頭連接有夾緊氣缸，通過夾緊氣缸實(shí)現(xiàn)余線夾頭的張開以及關(guān)閉。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來說，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠配合實(shí)現(xiàn)智能化繞線，特別是設(shè)置有主軸固定機(jī)構(gòu)能夠?qū)Φ谝焕@線夾頭的轉(zhuǎn)軸輔助定位，避免繞線過程中第一繞線夾頭的主軸晃動(dòng)造成繞線跳線的情況，壓銅線機(jī)構(gòu)能夠?qū)︺~線壓住使得繞線的效果更佳，夠使得銅線更加合理地進(jìn)線，避免出現(xiàn)纏繞的情況發(fā)現(xiàn)降低銅線的報(bào)銷率，同時(shí)夾頭的特殊結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)不同尺寸及形狀的電感線圈的繞線，使得繞線的過程中更加穩(wěn)定，次品率低，實(shí)用性高。

附圖說明

圖1為一種用于車載電感的繞線機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A區(qū)域放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1至圖2示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的一種用于車載電感的繞線機(jī)構(gòu)。

本實(shí)施例提供的一種用于車載電感的繞線機(jī)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖1至圖2，包括：繞線主座001，所述繞線主座001上設(shè)有實(shí)現(xiàn)X軸、Y軸和Z軸移動(dòng)的走線座002，所述走線座002上設(shè)置有剪線機(jī)構(gòu)，所述走線座002的前端下側(cè)設(shè)置有四組銅線走線引導(dǎo)針003，在所述走線座002的前端固設(shè)有剪線升降氣缸004，所述剪線升降氣缸004連接有四組氣動(dòng)剪刀005，所述走線座002下方設(shè)有第一繞線組件，所述第一繞線組件上設(shè)置有四組組同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一繞線夾頭006，所述第一繞線組件包括設(shè)于所述繞線主座001上的第一繞線電機(jī)007，所述第一繞線電機(jī)007通過同步輪帶分別連接有四組第一繞線夾頭006，所述第一繞線夾頭006上設(shè)置有向外延伸的兩組對(duì)稱設(shè)置的第一繞線柱008，所述第一繞線夾頭006的中部設(shè)置有用于裝納電感線圈的第一裝納腔009，所述第一繞線夾頭006的上端面為平整面010，在所述繞線主座001上還設(shè)置有壓銅線機(jī)構(gòu)以及主軸固定機(jī)構(gòu)，所述壓銅線機(jī)構(gòu)包括固定于所述繞線主座001一側(cè)的壓銅線前后氣缸011，所述壓銅線前后氣缸011連接有壓銅線主板012，所述壓銅線主板012上設(shè)有與所述第一繞線夾頭006位置及數(shù)量匹配的壓銅線壓頭013，所述壓銅線壓頭013的下端部為內(nèi)凹的圓弧面014，所述主軸固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于繞線主座001上的主軸固定氣缸015，所述主軸固定氣缸015連接有主軸固定塊016，所述主軸固定塊016上設(shè)有與所述第一繞線夾頭006位置及數(shù)量匹配的固定夾頭017。

在主軸固定機(jī)構(gòu)的前方還設(shè)有用于輔助線頭夾住剪斷的余線夾頭018，所述余線夾頭018連接有夾緊氣缸019，通過夾緊氣缸019實(shí)現(xiàn)余線夾頭018的張開以及關(guān)閉

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來說，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠配合實(shí)現(xiàn)智能化繞線，特別是設(shè)置有主軸固定機(jī)構(gòu)能夠?qū)Φ谝焕@線夾頭006的轉(zhuǎn)軸輔助定位，避免繞線過程中第一繞線夾頭006的主軸晃動(dòng)造成繞線跳線的情況，壓銅線機(jī)構(gòu)能夠?qū)︺~線壓住使得繞線的效果更佳，夠使得銅線更加合理地進(jìn)線，避免出現(xiàn)纏繞的情況發(fā)現(xiàn)降低銅線的報(bào)銷率，同時(shí)夾頭的特殊結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)不同尺寸及形狀的電感線圈的繞線，使得繞線的過程中更加穩(wěn)定，次品率低，實(shí)用性高。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。