本實(shí)用新型屬于新能源汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車高壓端子連接密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在新能源汽車中，普遍依靠外殼或者保護(hù)蓋對(duì)高壓端子的連接進(jìn)行簡(jiǎn)單隔離，若需要對(duì)高壓零部件進(jìn)行檢查或者維護(hù)，則需要先將外殼或者保護(hù)蓋拆除，方能拆除高壓端子。部分高壓零部件對(duì)高壓端子沒有密封措施，IP等級(jí)較低。

目前，有一種高壓零部件的電連接機(jī)構(gòu)，通過電路板上端的導(dǎo)電柱體，實(shí)現(xiàn)高壓端子的連接，見專利號(hào)為CN201520350706.0的“一種直流他勵(lì)電機(jī)控制器的電連接機(jī)構(gòu)”。該機(jī)構(gòu)包括一條形金屬板，金屬板的兩端均設(shè)置有一安裝孔，其中的一安裝孔通過螺釘固定于電路板上，另一安裝孔上安裝有一導(dǎo)電柱體。所述的導(dǎo)電柱體的頂部設(shè)置有一螺旋接口，從而實(shí)現(xiàn)高壓端子的快捷連接。該結(jié)構(gòu)僅實(shí)現(xiàn)了連接的基本功能，沒有防護(hù)措施，IP防護(hù)等級(jí)較低，不能滿足車用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種汽車高壓端子連接密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)便，制作成本低廉，極大提高了密封和絕緣性能。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車高壓端子連接密封結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)電柱體、通過穿孔與所述導(dǎo)電柱體形成過盈配合的外殼和通過固定螺栓與所述導(dǎo)電柱體連接的高壓端子，所述高壓端子外加裝有密封護(hù)套，所述密封護(hù)套上端連接有密封蓋。

進(jìn)一步地，所述密封護(hù)套底部中間設(shè)有所述固定螺栓的通過孔。

進(jìn)一步地，所述密封護(hù)套上設(shè)有由護(hù)套側(cè)壁圍成的套筒扳手操作空間。

進(jìn)一步地，所述護(hù)套側(cè)壁上設(shè)有用于與所述密封蓋過盈配合的凸緣。

進(jìn)一步地，所述外殼上端設(shè)有凸臺(tái)，所述導(dǎo)電柱體高于所述外殼上的所述凸臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述密封護(hù)套底部設(shè)有密封圈。

進(jìn)一步地，所述密封護(hù)套與所述密封蓋之間連接有連絲。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、高壓零部件和高壓端子連接快捷，拆裝方便；

2、護(hù)套加裝在高壓端子上，易于實(shí)現(xiàn)，適合批量生產(chǎn)；

3、通過壓接進(jìn)行密封，同時(shí)保證了高壓零部件和高壓端子的密封性，連接安全且可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車高壓端子連接密封結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、外殼；2、導(dǎo)電柱體；3、固定螺栓；4、高壓端子；5、密封護(hù)套；6、密封蓋；7、套筒扳手操作空間；8、凸緣；9、凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車高壓端子連接密封結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)電柱體2、通過穿孔與所述導(dǎo)電柱體2形成過盈配合的外殼1和通過固定螺栓3與所述導(dǎo)電柱體2連接的高壓端子4，所述高壓端子4外加裝有密封護(hù)套5，所述密封護(hù)套5上端連接有密封蓋6。

本例中，所述密封護(hù)套5底部中間設(shè)有所述固定螺栓3的通過孔。

本例中，所述密封護(hù)套5上設(shè)有由護(hù)套側(cè)壁圍成的套筒扳手操作空間7。

本例中，所述護(hù)套側(cè)壁上設(shè)有用于與所述密封蓋過盈配合的凸緣8。

本例中，所述外殼1上端設(shè)有凸臺(tái)9，所述導(dǎo)電柱體2高于所述外殼1上的所述凸臺(tái)9。

本例中，所述密封護(hù)套5底部設(shè)有密封圈。

本例中，所述密封護(hù)套5與所述密封蓋6之間連接有連絲(圖中未示出)。

首先，使用具有絕緣性能的塑料或橡膠材料進(jìn)行端子塑封，形成高壓端子塑封總成。車用高壓零部件上的導(dǎo)電柱體可塑封，僅在導(dǎo)電柱體上端面露出少許接觸金屬面，減少金屬外露，解決高壓零部件端的導(dǎo)電柱體的密封性；

高壓零部件的外殼在導(dǎo)電柱體周圍設(shè)計(jì)一個(gè)塑料凸臺(tái)，防止導(dǎo)電柱體被液體浸泡。外殼凸臺(tái)與導(dǎo)電柱體一起形成兩級(jí)凸臺(tái)，同時(shí)高壓端子的塑封件依據(jù)兩級(jí)凸臺(tái)設(shè)計(jì)過盈安裝面，當(dāng)線束端的高壓端子塑封總成與高壓零部件的導(dǎo)電柱體安裝連接時(shí)，可壓緊安裝面，實(shí)現(xiàn)密封。

線束端的高壓端子塑封總成頂部考慮裝配需要，根據(jù)套筒扳手大小設(shè)計(jì)安裝孔，便于固定螺栓的安裝。

還設(shè)計(jì)了高壓端子塑封總成的頂端密封蓋，密封蓋可通過連絲連接在高壓端子塑封總成上，避免密封蓋的丟失。

密封蓋和密封護(hù)套的材料為塑料或者橡膠等材料，高壓端子和導(dǎo)電柱體的材料為鋁或者銅等導(dǎo)電材料。

密封護(hù)套和高壓端子一體成型，密封護(hù)套有底部密封圈，外殼有凸臺(tái)，導(dǎo)電柱體高于于外殼的凸臺(tái)。

固定螺栓將密封護(hù)套和外殼的凸臺(tái)緊密配合，并蓋上密封蓋，保證密封效果，密封蓋可以手動(dòng)蓋緊和移除。

固定螺栓將高壓端子和導(dǎo)電柱體緊密配合，使大電流運(yùn)行時(shí)不易發(fā)熱導(dǎo)致高壓零部件損壞。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)為：

1.對(duì)高壓端子加裝密封護(hù)套，實(shí)現(xiàn)高壓端子密封；

2.密封護(hù)套上部帶有凸緣，與密封蓋實(shí)現(xiàn)過盈配合；

3.密封護(hù)套底部帶密封圈，與高壓零部件外殼實(shí)現(xiàn)過盈配合；

4.密封護(hù)套預(yù)留有固定螺栓所需套筒扳手操作空間；

5.高壓零部件外殼帶有塑料凸臺(tái)，防止端子被液體浸泡。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。