本實(shí)用新型涉及汽車電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電纜。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，汽車安裝有各種電子裝置，因此，在汽車中布置線束以向這些電子裝置傳輸所期望的電力和信號(hào)，因此，新能源汽車的內(nèi)部設(shè)置有較多的電纜。電纜之間相互纏繞在一起，在進(jìn)行整理或維修時(shí)非常不便，不能有效的進(jìn)行分離拆卸，同時(shí)，汽車電纜在長(zhǎng)時(shí)間使用后容易老化或破損，維修極其不便利，通常要對(duì)整根電纜進(jìn)行更換，容易造成資源的浪費(fèi)，雖然市場(chǎng)上有一些可以分段的電纜，但是電纜之間的連接不夠緊密，容易產(chǎn)生松動(dòng)，連接效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車電纜，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電纜，包括電纜本體，所述電纜本體包括保護(hù)層、電纜線和絕緣層，所述絕緣層的外側(cè)面和保護(hù)層的內(nèi)壁固定連接，所述絕緣層的內(nèi)壁和電纜線的外表面固定連接，所述電纜本體的一端設(shè)置有第一固定塊，所述第一固定塊的一端和電纜本體相卡接，所述第一固定塊的另一端固定連接有第一連接片，所述第一連接片和電纜線相連通，所述第一固定塊的一側(cè)面分別開設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述第一固定塊的內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有支撐板，兩個(gè)所述支撐板的一側(cè)面均固定連接有卡塊和控制桿，兩個(gè)所述卡塊的另一端均貫穿第一通孔并延伸至第一固定塊的外側(cè)，且兩個(gè)卡塊均與第一固定塊活動(dòng)連接，兩個(gè)所述控 制桿的另一端均貫穿第二通孔并延伸至第一固定塊的外側(cè)，且兩個(gè)控制桿均與第一固定塊活動(dòng)連接，兩個(gè)所述支撐板的另一側(cè)面均固定連接有彈簧，兩個(gè)所述彈簧的另一端均與保護(hù)層的外側(cè)面固定連接，兩個(gè)所述支撐板靠近電纜本體的一側(cè)面還分別固定連接有第一推桿和第二推桿，所述第一推桿和第二推桿均位于電纜本體的一側(cè)，所述第一推桿的表面開設(shè)有滑道，所述第二推桿靠近第一推桿的一端固定連接有固定柱，所述固定柱的另一端貫穿滑道并與呈圓形狀的擋塊固定連接。

所述電纜本體的另一端設(shè)置有第二固定塊，且第二固定塊和電纜本體相卡接，所述第二固定塊的外側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有凸起，兩個(gè)所述凸起均與第二固定塊相連通，所述第二固定塊的內(nèi)部設(shè)置有第二連接片，所述第二連接片的一側(cè)面和保護(hù)層的一端固定連接，且第二連接片和電纜本體相連通。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述控制桿的長(zhǎng)度均大于兩個(gè)所述卡塊的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述第二推桿所在的豎直面分別與第一推桿所在的豎直面和滑道所在的豎直面相平行。

優(yōu)選的，所述擋塊的直徑大于滑道的寬度，兩個(gè)所述第一通孔的直徑均大于兩個(gè)所述卡塊的直徑，兩個(gè)所述第二通孔的直徑均大于兩個(gè)所述控制桿的直徑。

優(yōu)選的，所述第一固定塊和第二固定塊相卡接，所述第一連接片和第二連接片相卡接，兩個(gè)所述卡塊均與兩個(gè)所述凸起相卡接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新能源汽車電纜，通過設(shè)置有第一固定塊和第二固定塊，在第一連接片、第二連接片和控制桿的作用下，能夠?qū)﹄娎|進(jìn)行分段連接，電纜之間連接更加緊密，有效的避免了接口的松動(dòng)，連接效果好，能夠非常方便的進(jìn)行整理和維修，電纜的分離拆卸更加方便，只需更換損壞或破損的一段電纜，不需更換全部電纜，有效的避免了資源的浪費(fèi)，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，安全性能好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一固定塊剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第二固定塊剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第二推桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型第一固定塊俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電纜本體、2第一固定塊、3第二固定塊、4支撐板、5彈簧、6卡塊、7控制桿、8第二推桿、9擋塊、10保護(hù)層、11電纜線、12絕緣層、13滑道、14第一推桿、15第一連接片、16第二連接片、17凸起、18固定柱、19第一通孔、20第二通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新能源汽車電纜，包括電纜本體1，電纜本體1包括保護(hù)層10、電纜線11和絕緣層12，有效的保證了電纜本體1的耐久度，有效的避免了電纜本體1的損壞，絕緣層12的外側(cè)面和保護(hù)層10的內(nèi)壁固定連接，絕緣層12的內(nèi)壁和電纜線11的外表面固定連接，保證了電纜本體1的牢固，安全性能好，電纜本體1的一端設(shè)置有第一固定塊2，第一固定塊2的一端和電纜本體1相卡接，保證了第一固定塊2的穩(wěn)定性，第一固定塊2的另一端固定連接有第一連接片15，保證了第一連接片15的穩(wěn)定性，第一連接片15和電纜線11相連通，保證了電纜線13的有效使用，第一固定塊2的一側(cè)面分別開設(shè)有第一通孔19和第二通孔20， 第一固定塊2的內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有支撐板4，起到了支撐的作用，兩個(gè)支撐板4的一側(cè)面均固定連接有卡塊6和控制桿7，保證了第一固定塊2和第二固定塊3的穩(wěn)定性，扣合更加靈活方便，兩個(gè)控制桿7的長(zhǎng)度均大于兩個(gè)卡塊6的長(zhǎng)度，保證了控制桿7能夠有效的控制卡塊6的移動(dòng)，卡接效果更好，保證了該裝置的緊密性，兩個(gè)卡塊6的另一端均貫穿第一通孔19并延伸至第一固定塊2的外側(cè)，且兩個(gè)卡塊6均與第一固定塊2活動(dòng)連接，保證了卡塊6的有效伸縮，兩個(gè)控制桿7的另一端均貫穿第二通孔20并延伸至第一固定塊2的外側(cè)，且兩個(gè)控制桿7均與第一固定塊2活動(dòng)連接，保證了控制桿7的有效伸縮，控制效果更好，兩個(gè)支撐板4的另一側(cè)面均固定連接有彈簧5，通過彈簧5的伸縮保證了卡塊6的有效移動(dòng)，兩個(gè)彈簧5的另一端均與保護(hù)層10的外側(cè)面固定連接，保證了彈簧5的穩(wěn)定性，兩個(gè)支撐板4靠近電纜本體1的一側(cè)面還分別固定連接有第一推桿14和第二推桿8，第一推桿14和第二推桿8均位于電纜本體1的一側(cè)，保證電纜本體1的正常使用，第一推桿14的表面開設(shè)有滑道13，擋塊9的直徑大于滑道13的寬度，有效的避免了固定柱18的滑落，避免了第一推桿14和第二推桿8的分離，兩個(gè)第一通孔19的直徑均大于兩個(gè)卡塊6的直徑，兩個(gè)第二通孔20的直徑均大于兩個(gè)控制桿7的直徑，保證了卡塊6和控制桿7的正常移動(dòng)，第二推桿8靠近第一推桿14的一端固定連接有固定柱18，固定柱18的另一端貫穿滑道13并與呈圓形狀的擋塊9固定連接，保證了固定柱18的正常滑動(dòng)，第二推桿8所在的豎直面分別與第一推桿14所在的豎直面和滑道13所在的豎直面相平行，保證了該裝置的正常使用。

電纜本體1的另一端設(shè)置有第二固定塊3，且第二固定塊3和電纜本體1相卡接，保證了第二固定塊3的穩(wěn)定性，第二固定塊3的外側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有凸起17，兩個(gè)凸起17均與第二固定塊3相連通，保證了凸起17的正常使用，第二固定塊3的內(nèi)部設(shè)置有第二連接片16，第二連接片16的一側(cè)面和保護(hù)層 10的一端固定連接，保證了第二連接片16的穩(wěn)定性，且第二連接片16和電纜本體1相連通，保證了電纜線11的正常使用，第一固定塊2和第二固定塊3相卡接，第一連接片15和第二連接片16相卡接，兩個(gè)卡塊6均與兩個(gè)凸起17相卡接，保證了該裝置的有效扣合，緊密性能更好。

工作原理：使用時(shí)，用手?jǐn)D壓控制桿7，在擠壓力作用下，支撐板4擠壓彈簧5，第二推桿8上的固定柱18在第一推桿14上的滑道13內(nèi)滑動(dòng)，卡塊6向第一固定塊2內(nèi)收縮，并將第一固定塊2放入第二固定塊3內(nèi)，緩慢抬起控制桿7，卡塊6和凸起17相扣合，第一連接片15和第二連接片16相卡接，第一固定塊2和第二固定塊3相卡接。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。