本實用新型涉及電池領(lǐng)域，尤其是一種風冷電池包。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的風冷電池包一般采用風扇對電池包進行強制進風或出風來達到冷卻的目的，由于風扇需要消耗較多的能量，因此不夠節(jié)能環(huán)保，同時結(jié)構(gòu)比較復雜，生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風冷電池包。

本實用新型的一種技術(shù)方案：

一種風冷電池包，包括電芯和電池包，電池包內(nèi)設(shè)有容納電芯的容納倉，所述電芯固定于容納倉內(nèi)且相鄰電芯之間存在間隙，電池包的側(cè)壁貫穿有通向容納倉內(nèi)的進風口，電池包的底部貫穿有出風口，進風口、間隙和出風口形成空氣流道。

一種優(yōu)選方案是電池包包括上蓋和下殼，上蓋與電芯頂部間存在著連通進風口與電芯間間隙的空氣流道。

一種優(yōu)選方案是出風口的數(shù)量至少為2～10個，且均布于下殼底部。

一種優(yōu)選方案是出風口的數(shù)量為8個。

綜合上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果：風冷電池包安裝于車輛上，進風口朝向車輛前進方向，當車輛前進時，電池的進風口由于朝向車輛的前進方向，進風口會產(chǎn)生正壓，而電池包的出風口與地面間會產(chǎn)生負壓，外部冷空氣經(jīng)進風口流入電池包內(nèi)，冷空氣將電芯產(chǎn)生的熱量從出風 口帶出，因此可以起到冷卻電芯的作用；結(jié)構(gòu)簡單，成本低，散熱效率高。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型中風冷電池包的示意圖。

圖2是本實用新型中風冷電池包的剖視圖。

圖3是本實用新型中卡丁車的示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。

如圖1和圖2所示，一種風冷電池包10，包括電芯101和電池包102，電池包102內(nèi)設(shè)有容納電芯101的容納倉109，電芯101固定于容納倉109內(nèi)且相鄰電芯101之間存在間隙，電池包102的側(cè)壁貫穿有通向容納倉109內(nèi)的進風口103，電池包102的底部貫穿有出風口105，進風口103、間隙和出風口105形成空氣流道。

如圖1至圖3所示，風冷電池包10安裝于車輛20上，進風口朝向車輛20前進方向，當車輛前進時，電池102的進風口103由于朝向車輛20的前進方向，進風口103會產(chǎn)生正壓，而電池包102的出風口105與地面間會產(chǎn)生負壓，外部冷空氣經(jīng)進風口103流入電池包102內(nèi)，冷空氣將電芯101產(chǎn)生的熱量從出風口105帶出，因此可以起到冷卻電芯101的作用。

具體地，如圖1和圖2所示，電池包102包括上蓋106和下殼107，上 蓋106與電芯101頂部間存在著連通進風口103與間隙的空氣流道，空氣流道將外部冷空氣導入電芯101間的間隙內(nèi)。出風口105的數(shù)量至少為2～10個，且均布于下殼107底部。本實施例中，出風口105的數(shù)量為8個。

以上是本實用新型的具體實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。