本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)線，尤其是涉及一種汽車屏蔽導(dǎo)線。

背景技術(shù)：

導(dǎo)線外部有導(dǎo)體包裹的導(dǎo)線叫屏蔽導(dǎo)線，包裹的導(dǎo)體叫屏蔽層，通過接地，將干擾信號導(dǎo)入大地，起到避免干擾信號進(jìn)入內(nèi)層導(dǎo)體，同時(shí)降低傳輸信號的損耗。隨著更多的影音娛樂系統(tǒng)使用在汽車上,越來越多屏蔽導(dǎo)線也被應(yīng)用到汽車上。

傳統(tǒng)的屏蔽導(dǎo)線用銅編織、銅箔或鋁箔作為屏蔽層。銅編織加工工藝成本高，生產(chǎn)速度慢；銅箔或鋁箔耐彎折強(qiáng)度較差，應(yīng)用在汽車上，當(dāng)有震動或摩擦?xí)r容易破裂，產(chǎn)生信號衰減及串音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種更輕量化、屏蔽性能優(yōu)越、機(jī)械性能優(yōu)異的汽車屏蔽導(dǎo)線。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車屏蔽導(dǎo)線，包括從內(nèi)到外依次設(shè)置的芯線、屏蔽層、PET薄膜和PVC護(hù)套，所述的芯線和屏蔽層之間設(shè)置地線，所述的屏蔽層為碳納米管薄膜屏蔽層。

所述的芯線為單芯導(dǎo)線。

所述的芯線為鋁箔覆蓋的多芯絞線。

所述的地線為鍍錫銅裸線。

所述的碳納米管薄膜屏蔽層的寬度1～2cm，厚度5～40μm。

所述的碳納米管薄膜屏蔽層的繞包斜度30～60°。

所述的碳納米管薄膜屏蔽層的繞包重疊率20％～60％。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、更輕量化：碳納米管薄膜材料的密度僅為銅密度的1/8左右，使用碳納米管薄膜材料替代銅或鋁材料，運(yùn)用于汽車導(dǎo)線的屏蔽層，使汽車導(dǎo)線更加輕量化。

2、屏蔽性能優(yōu)越：碳納米管薄膜材料具有良好的導(dǎo)電性能，通過導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將碳納米管薄膜繞包在芯線外層，加鍍錫銅裸線接地。通過對碳納米管薄膜的厚度、繞包率和重疊率的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了導(dǎo)線的電磁兼容性。

3、機(jī)械性能優(yōu)異：比如耐磨性、耐低溫卷繞性、抗振動性等。由于此導(dǎo)線具有圓整的結(jié)構(gòu)，良好的柔韌性，因此導(dǎo)線具有優(yōu)異的耐磨性和耐低溫卷繞性。同時(shí)，在碳納米管薄膜屏蔽層外增加了PET，防止碳納米管薄膜被磨損，使屏蔽層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有優(yōu)異的抗振動性，在汽車高速行駛過程中依然具有穩(wěn)定的信號傳輸性能。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為碳納米管薄膜屏蔽層的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中1為單芯導(dǎo)線，2為鍍錫銅地線，3為碳納米管薄膜屏蔽層，4為PET薄膜，5為PVC護(hù)套，6為多芯絞線，7為鋁箔麥拉，31為碳納米管薄膜屏蔽層的繞包，a為繞包斜度。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種汽車屏蔽導(dǎo)線，包括從內(nèi)到外依次設(shè)置的芯線、屏蔽層、PET薄膜4和PVC護(hù)套5，所述的芯線和屏蔽層之間設(shè)置地線，所述的屏蔽層為碳納米管薄膜屏蔽層3。所述的芯線為單芯導(dǎo)線1。所述的地線為鍍錫銅地線2。

如圖3所示，所述的碳納米管薄膜屏蔽層的寬度1～2cm，厚度5～40μm。所述的碳納米管薄膜屏蔽層的繞包斜度a為30～60°。所述的碳納米管薄膜屏蔽層的繞包重疊率20％～60％。

本實(shí)用新型的汽車屏蔽導(dǎo)線，通過碳納米管薄膜作為屏蔽層，起到有效的屏蔽作用，保證了導(dǎo)線在信號傳輸過程中具有低衰減、低串音等信號傳輸性能。同時(shí)，碳納米管薄膜的質(zhì)量輕、柔韌性好，使得包覆后的導(dǎo)線圓整度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具備耐磨、耐彎曲特性，更適合于汽車應(yīng)用。

實(shí)施例2

如圖2所示，，一種汽車屏蔽導(dǎo)線，包括從內(nèi)到外依次設(shè)置的芯線、屏蔽層、PET薄膜4和PVC護(hù)套5，所述的芯線和屏蔽層之間設(shè)置地線，所述的屏蔽層為碳納米管薄膜屏蔽層3。所述的芯線包括多芯絞線6和鋁箔麥拉7，使用鋁箔麥拉，鋁箔面向外，加地線，地線在鋁箔麥拉和碳納米管薄膜屏蔽層中間，在碳納米管薄膜屏蔽層外包覆PET膜，形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。最外層為擠出PVC護(hù)套，形成最終導(dǎo)線。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。