本實(shí)用新型涉及一種折彎裝置，尤其是涉及一種動(dòng)力電池電芯極耳折彎裝置，屬于動(dòng)力電池組制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著近年來國(guó)家出臺(tái)相關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策，電動(dòng)汽車行業(yè)得到前所未有的快速發(fā)展，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前電動(dòng)汽車車載動(dòng)力系統(tǒng)需求的電壓平臺(tái)是通過電池間的串并聯(lián)連接成相應(yīng)的模組，再到車載動(dòng)力系統(tǒng)。單體電池在串并聯(lián)組裝成電池模組是需將電池的極耳與Bus bar 相連，為了電池極耳更好的的連接，在電池組組裝工藝中，電池極耳折彎成為一道非常關(guān)鍵的工序。目前電池極耳折彎成型不好會(huì)造成電池極耳位置一致性差進(jìn)而影響電芯間連接，對(duì)電池組焊接工藝以及電池組導(dǎo)流都有很大影響。本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直嘗試解決該問題，但是沒有很好的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)中存在的問題，提供了一種動(dòng)力電池電芯極耳折彎裝置，該裝置能夠保證電芯間連接的可靠性，進(jìn)一步保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下，動(dòng)力電池電芯極耳折彎裝置，其特征在于，所述折彎裝置包括基座，設(shè)置在基座上的折彎組件，所述基座上還設(shè)置有封擋，所述封擋上設(shè)置有調(diào)節(jié)組件。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述基座包括承載底板和基板，所述基板設(shè)置在承載底板上。承載底板是整個(gè)工裝的承載面；基板是根據(jù)產(chǎn)品尺寸精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)是為了更好的保證電芯在折彎時(shí)保持折彎位置的精準(zhǔn)。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述折彎組件包括折彎上模、折彎下模，封擋內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)塊和壓塊，所述折彎上模的數(shù)量為兩個(gè)，折彎下模的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)折彎上模之間設(shè)置有絕緣木塊，兩個(gè)折彎下模之間設(shè)置有絕緣木塊，其中折彎下模固定在承載底板上，折彎上模設(shè)置在滑動(dòng)塊上。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)組件包括導(dǎo)向柱、彈簧、上支撐板以及氣轉(zhuǎn)閥，所述導(dǎo)向柱與上支撐板及滑動(dòng)塊相連，所述上支撐板與滑動(dòng)塊上設(shè)置有薄型氣缸，所述薄型氣缸上設(shè)置有氣轉(zhuǎn)閥，所述彈簧設(shè)置在導(dǎo)向柱上。所述壓塊固定在滑動(dòng)塊的一側(cè)，所述滑動(dòng)塊承載折彎上模、折彎下模、連接氣缸，通過導(dǎo)向柱上下動(dòng)作；主要作用是在穩(wěn)固電池極耳，保證極耳在折彎成型時(shí)受力完全。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：1）整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、簡(jiǎn)單、可靠；2）該技術(shù)方案中為了避免操作中使得電池導(dǎo)通短路，折彎上、下模均一分為二，中間加電木塊隔絕。超薄氣缸固定在上支撐板上，并加裝氣轉(zhuǎn)閥，通過手動(dòng)調(diào)節(jié)氣轉(zhuǎn)閥可以快速便捷的完成極耳折彎工作，裝置在折彎工作時(shí)壓塊壓制會(huì)將電池極耳連接處固定以便對(duì)電池極耳連接處保護(hù)；3）該技術(shù)方案成本較低，便于大規(guī)模的推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、承載底板，2、基板，3、折彎上模， 4、折彎下模， 5、壓塊， 6、薄型氣缸，7、氣轉(zhuǎn)閥，8、滑動(dòng)塊， 9、導(dǎo)向柱，10、封擋， 11、彈簧，12、上支撐板，13、擋塊。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述和介紹。

實(shí)施例1：

參見圖1，一種動(dòng)力電池電芯極耳折彎裝置，所述折彎裝置包括基座，設(shè)置在基座上的折彎組件，所述基座上還設(shè)置有封擋，所述封擋上設(shè)置有調(diào)節(jié)組件。所述基座包括承載底板1和基板2，所述基板2設(shè)置在承載底板1上。承載底板1是整個(gè)工裝的承載面，基板是根據(jù)產(chǎn)品尺寸精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)是為了更好的保證電芯在折彎時(shí)保持折彎位置的精準(zhǔn)；所述折彎組件包括折彎上模3、折彎下模4，封擋內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)塊8和壓塊5，所述折彎上模的數(shù)量為兩個(gè)，折彎下模4的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)折彎上模之間設(shè)置有絕緣木塊，兩個(gè)折彎下模之間設(shè)置有絕緣木塊，其中折彎下模固定在承載底板上，折彎上模設(shè)置在滑動(dòng)塊8上。該技術(shù)方案中為了避免操作中使得電池導(dǎo)通短路，折彎上、下模均一分為二，中間加電木塊隔絕。

實(shí)施例2：

參見圖1，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)組件包括導(dǎo)向柱9、彈簧11、上支撐板12以及氣轉(zhuǎn)閥7，所述導(dǎo)向柱與上支撐板及滑動(dòng)塊相連，所述上支撐板與滑動(dòng)塊上設(shè)置有薄型氣缸6，所述薄型氣缸6上設(shè)置有氣轉(zhuǎn)閥7，所述彈簧設(shè)置在導(dǎo)向柱上。所述壓塊5固定在滑動(dòng)塊的一側(cè)，所述滑動(dòng)塊承載折彎上模、折彎下模、連接氣缸，通過導(dǎo)向柱上下動(dòng)作；主要作用是在穩(wěn)固電池極耳，保證極耳在折彎成型時(shí)受力完全。超薄氣缸固定在上支撐板上，并加裝氣轉(zhuǎn)閥，通過手動(dòng)調(diào)節(jié)氣轉(zhuǎn)閥可以快速便捷的完成極耳折彎工作，裝置在折彎工作時(shí)壓塊壓制會(huì)將電池極耳連接處固定以便對(duì)電池極耳連接處保護(hù)；其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。

實(shí)施例3：

參見圖1，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述折彎裝置還包括兩個(gè)封擋10，所述封擋設(shè)置在承載板的兩側(cè)。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。

工作原理：

參見圖1，將待作業(yè)電芯準(zhǔn)確放置在折彎裝置基板2上，并將電芯對(duì)齊擋塊13定位，通過氣缸施加一定作用力，利用折彎上模與下模的結(jié)合將電芯極耳折彎成所需形狀。

需要說明的是上述實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。