本實(shí)用新型涉及斷路器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種戶內(nèi)高壓斷路器的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的單模塊高壓斷路器有很多，具有代表性的如國(guó)家局于2015年3月25日公告的一份名為“一種戶內(nèi)真空斷路器的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)”、申請(qǐng)?zhí)枴?01420668807.8”的中國(guó)實(shí)用新型專利，該案由動(dòng)力源、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，儲(chǔ)能時(shí)由電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪組拉開(kāi)合閘彈簧進(jìn)行儲(chǔ)能。

然而，人們?cè)趯?shí)際使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于合閘彈簧由靜止到張開(kāi)時(shí)對(duì)電機(jī)的扭矩要求極高，且在合閘彈簧的逐步拉開(kāi)過(guò)程中對(duì)電機(jī)的扭矩要求將越來(lái)越高，因此，常規(guī)的傳動(dòng)齒輪組在儲(chǔ)能過(guò)程中將給電機(jī)帶來(lái)極大的符合，從而嚴(yán)重影響了電機(jī)的使用壽命及使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、穩(wěn)定性好且通用性好，使用后可有效降低電機(jī)啟動(dòng)磨損，并在合閘彈簧儲(chǔ)能后期對(duì)所需扭矩進(jìn)行有效加強(qiáng)、補(bǔ)足的高壓真空斷路器單模塊操動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：所述操動(dòng)機(jī)構(gòu)包括合閘模塊和分閘模塊，所述合閘模塊包括依次聯(lián)動(dòng)的電機(jī)、傳動(dòng)齒輪和凸輪軸，所述電機(jī)和傳動(dòng)齒輪之間還設(shè)有減速機(jī)構(gòu)；

所述減速機(jī)構(gòu)包括箱體、飛輪、小齒輪、大齒輪、傳動(dòng)軸、軸套和滑移組件，所述箱體固定連接在電機(jī)的一側(cè)，所述小齒輪固定連接在電機(jī)的輸出軸上、且位于箱體內(nèi)，所述大齒輪通過(guò)軸套套接在傳動(dòng)軸上、且與小齒輪相嚙合，所述大齒輪可滑動(dòng)的套接在軸套上、且其厚度小于小齒輪的厚度，所述傳動(dòng)齒輪套接所述傳動(dòng)軸、且位于箱體外；

所述滑移組件包括兩組電磁閥、摩擦輪一和摩擦輪二，兩組所述電磁閥分設(shè)在大齒輪兩側(cè)的箱體內(nèi)壁上，所述摩擦輪一套接且固定連接在軸套的一側(cè)，所述摩擦輪二固定連接在大齒輪的端面上、且于摩擦輪一相對(duì)設(shè)置。

所述滑移組件還包括彈簧，所述軸套遠(yuǎn)離摩擦輪一的一側(cè)端頭上固定連接有凸環(huán)，所述彈簧套接所述軸套、且抵在大齒輪和凸環(huán)之間。

所述摩擦輪一朝向摩擦輪二的端面成錐面狀，所述摩擦輪二朝向摩擦輪一的端面成錐面狀。

本實(shí)用新型使用時(shí)，可利用兩組電磁閥驅(qū)動(dòng)大齒輪在軸套上直線滑移，從而在電機(jī)完全啟動(dòng)后推動(dòng)大齒輪，使得摩擦輪一、摩擦輪二相結(jié)合進(jìn)行動(dòng)力傳輸，這樣，即可有效降低電機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷，大幅降低電機(jī)的啟動(dòng)磨損。同時(shí)，本案中增設(shè)的飛輪也可在合閘彈簧儲(chǔ)能后期通過(guò)飛輪的慣性有效抵消越來(lái)越大的扭矩需求，即對(duì)合閘彈簧儲(chǔ)能后期所需的扭矩進(jìn)行有效加強(qiáng)、補(bǔ)足。本實(shí)用新型從整體上具有結(jié)構(gòu)精巧、穩(wěn)定性好且通用性好（可直接對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行加載、改裝）的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本案的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本案中減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本案中減速機(jī)構(gòu)的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1是電機(jī)，2是傳動(dòng)齒輪，3是凸輪軸，4是減速機(jī)構(gòu)，41是箱體，42是飛輪，43是小齒輪，44是大齒輪，45是傳動(dòng)軸，46是軸套，47是滑移組件，471是電磁閥，472是摩擦輪一，473是摩擦輪二，474是彈簧。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1-3所示，所述操動(dòng)機(jī)構(gòu)包括合閘模塊和分閘模塊，所述合閘模塊包括依次聯(lián)動(dòng)的電機(jī)1、傳動(dòng)齒輪2和凸輪軸3，所述電機(jī)1和傳動(dòng)齒輪2之間還設(shè)有減速機(jī)構(gòu)4；即通過(guò)二級(jí)減速的方式進(jìn)一步增大扭矩輸出、降低對(duì)電機(jī)的要求；

所述減速機(jī)構(gòu)4包括箱體41、飛輪42、小齒輪43、大齒輪44、傳動(dòng)軸45、軸套46和滑移組件47，所述箱體41固定連接在電機(jī)1的一側(cè)，所述小齒輪43固定連接在電機(jī)1的輸出軸上、且位于箱體41內(nèi)，所述大齒輪43通過(guò)軸套46套接在傳動(dòng)軸45上、且與小齒輪43相嚙合，所述大齒輪44可滑動(dòng)的套接在軸套46上、且其厚度小于小齒輪43的厚度，所述傳動(dòng)齒輪2套接所述傳動(dòng)軸45、且位于箱體41外；

所述滑移組件47包括兩組電磁閥471、摩擦輪一472和摩擦輪二473，兩組所述電磁閥471分設(shè)在大齒輪44兩側(cè)的箱體41內(nèi)壁上，所述摩擦輪一472套接且固定連接在軸套46的一側(cè)，所述摩擦輪二473固定連接在大齒輪44的端面上、且于摩擦輪一472相對(duì)設(shè)置。

所述滑移組件還包括彈簧474，所述軸套46遠(yuǎn)離摩擦輪一472的一側(cè)端頭上固定連接有凸環(huán)，所述彈簧474套接所述軸套46、且抵在大齒輪和凸環(huán)之間。從而在摩擦輪一、二相接觸進(jìn)行動(dòng)力傳輸時(shí)，通過(guò)彈簧進(jìn)一步壓緊摩擦輪二，使得動(dòng)力傳輸更為穩(wěn)定。

所述摩擦輪一472朝向摩擦輪二473的端面成錐面狀，所述摩擦輪二473朝向摩擦輪一472的端面成錐面狀。從而使得二者可更為快速、準(zhǔn)確、可靠的完成搭接。