本實(shí)用新型涉及一種免焊接的汽車(chē)點(diǎn)火線圈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)點(diǎn)火線圈的低壓線圈上漆包線的接線頭是焊接在電源插片上的，一般都是錫焊，高端一點(diǎn)采用微氬弧焊。但是采用手工焊接這種方式，極大的降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有汽車(chē)點(diǎn)火線圈生產(chǎn)效率慢的不足，本實(shí)用新型提供一種免焊接的汽車(chē)點(diǎn)火線圈。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：免焊接的汽車(chē)點(diǎn)火線圈，包括一個(gè)外殼，所述的外殼中設(shè)有第一低壓線圈和第二低壓線圈，所述的第一低壓線圈上伸出有第一低壓負(fù)極接線頭和第一低壓正極接線頭；所述的第二低壓線圈上伸出有第二低壓負(fù)極接線頭和第二低壓正極接線頭，所述的外殼上設(shè)有兩個(gè)電源插片，所述電源插片的下端露出在外，所述電源插片上端設(shè)有膨大部，所述膨大部側(cè)面開(kāi)設(shè)有橫向的線槽，所述線槽的最外側(cè)設(shè)有斜邊，所述斜邊與線槽之間設(shè)有切角；所述第一低壓負(fù)極接線頭和第二低壓負(fù)極接線頭卡入一個(gè)電源插片的線槽中，所述第一低壓正極接線頭和第二低壓正極接線頭卡入另一個(gè)電源插片的線槽中。

進(jìn)一步，所述的切角露出的角是直角。

進(jìn)一步，所述的電源插片的下端設(shè)有彈性槽，所述彈性槽的下端設(shè)有過(guò)渡斜邊，所述彈性槽上端設(shè)有膨大腔。

本實(shí)用新型在使用時(shí)將接線頭從線槽外端的斜邊往下卡進(jìn)線槽，然后接線頭上的包漆層被切角切下后，露銅區(qū)域卡進(jìn)線槽中從而實(shí)現(xiàn)低壓線圈的接線頭的電連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1、采用一次性卡接的方式代替了原有的焊接，在卡接的過(guò)程中自動(dòng)去漆皮，方便快捷。2、線槽是橫置在電源插片的膨大部上，從而使得員工不會(huì)誤操作向上拉出接線頭，增加了良品率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型電源插片的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

結(jié)合附圖1和2，免焊接的汽車(chē)點(diǎn)火線圈，包括一個(gè)外殼1，所述的外殼1中設(shè)有第一低壓線圈2和第二低壓線圈3，所述的第一低壓線圈2上伸出有第一低壓負(fù)極接線頭4和第一低壓正極接線頭5；所述的第二低壓線圈3上伸出有第二低壓負(fù)極接線頭6和第二低壓正極接線頭7，所述的外殼1上設(shè)有兩個(gè)電源插片8，所述電源插片8的下端露出在外，所述電源插片8上端設(shè)有膨大部9，所述膨大部9側(cè)面開(kāi)設(shè)有橫向的線槽10，所述線槽10的最外側(cè)設(shè)有斜邊11，所述斜邊11與線槽10之間設(shè)有切角12；所述第一低壓負(fù)極接線頭4和第二低壓負(fù)極接線頭6卡入一個(gè)電源插片8的線槽10中，所述第一低壓正極接線頭5和第二低壓正極接線頭7卡入另一個(gè)電源插片8的線槽10中。

進(jìn)一步，所述的切角12露出的角是直角。

進(jìn)一步，所述的電源插片8的下端設(shè)有彈性槽13，所述彈性槽13的下端設(shè)有過(guò)渡斜邊14，所述彈性槽上端設(shè)有膨大腔15。

本實(shí)用新型在使用時(shí)將接線頭16從線槽10外端的斜邊11往下卡進(jìn)線槽10，然后接線頭16上的包漆層被切角12切下后，露銅區(qū)域卡進(jìn)線槽10中從而實(shí)現(xiàn)低壓線圈的接線頭的電連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1、采用一次性卡接的方式代替了原有的焊接，在卡接的過(guò)程中自動(dòng)去漆皮，方便快捷。2、線槽是橫置在電源插片的膨大部上，從而使得員工不會(huì)誤操作向上拉出接線頭，增加了良品率。