本實(shí)用新型屬于電氣方面，屬于變壓器領(lǐng)域，尤其涉及一種磁集成變壓器。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，汽車的保有量持續(xù)攀升。因此，大力發(fā)展電動(dòng)汽車這類新能源汽車，既能夠加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，又可保障能源安全、促進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染，對(duì)推動(dòng)我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國具有重要意義。目前市場上提及的新能源汽車，主要是指混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車。具體來說，電動(dòng)汽車是用電能作為汽車前進(jìn)的動(dòng)力，它需要車載DC/DC轉(zhuǎn)換裝置把鋰電池或鉛酸電池的能量轉(zhuǎn)化成汽車驅(qū)動(dòng)器需要的電能，驅(qū)動(dòng)汽車。因此車載電源是電動(dòng)汽車的必備關(guān)鍵的設(shè)備。目前國內(nèi)外水平的差距在于電子器件，電動(dòng)汽車車載電源的核心器件依舊被國外企業(yè)所壟斷，如美國的很多半導(dǎo)體企業(yè)，日本的電解電容企業(yè)等，因此國內(nèi)車載技術(shù)的發(fā)展受制于國外電子的企業(yè)的支持；另外一個(gè)方面是設(shè)計(jì)工藝和制造工藝的差距。車載電源本身也是一個(gè)系統(tǒng)項(xiàng)目，如何設(shè)計(jì)、安裝、散熱、走線等等的工藝問題，往往也是廠商之間水準(zhǔn)的體現(xiàn)。目前國內(nèi)的整體工藝水平相對(duì)落后，大部分電源廠家都是原通訊電源廠家的延伸，因此如何快速的從通訊電源轉(zhuǎn)換成汽車電源的專家，對(duì)所有國內(nèi)廠家而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。其中變壓器是變換器的重要組成部分，標(biāo)準(zhǔn)諧振轉(zhuǎn)換器中有兩個(gè)組件決定諧振頻率：諧振電感和諧振電容。LLC轉(zhuǎn)換器是串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器，有一個(gè)額外的電感(變壓器的勵(lì)磁電感)與其它兩個(gè)組件串聯(lián)，故名為L-L-C轉(zhuǎn)換器。在大功率應(yīng)用中，第二個(gè)電感一般由一個(gè)外部獨(dú)立電感來實(shí)現(xiàn)。一般情況下，這種形式的變壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積比較大，工作頻率低，功率密度小，容易產(chǎn)生熱量，發(fā)熱比較集中，而且不易散熱，導(dǎo)致電源系統(tǒng)的效率比較低下，產(chǎn)品的可靠性不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積比較大，工作頻率低，功率密度小，容易產(chǎn)生熱量，發(fā)熱比較集中，而且不易散熱，導(dǎo)致電源系統(tǒng)的效率比較低下，產(chǎn)品的可靠性不好的缺陷提供了一種磁集成變壓器。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種磁集成變壓器，包括磁芯、上絕緣環(huán)氧板、下絕緣環(huán)氧板、原邊繞組線圈、次邊輸出繞組和變壓器繞組引出線，所述上絕緣環(huán)氧板、原邊繞組線圈、次邊輸出繞組和下絕緣環(huán)氧板依次設(shè)置在所述磁芯上，所述原邊繞組線圈兩端的引線分別與次邊輸出繞組的引線連接后繼續(xù)延伸形成變壓器繞組引出線。

優(yōu)選地，所述次邊輸出繞組為八個(gè)并聯(lián)的次邊繞組印制在PCB板上的線圈所形成的繞組線板，所述次邊輸出繞組套在所述磁芯的芯柱上。

優(yōu)選地，所述磁芯包括上磁芯和下磁芯，所述上磁芯和下磁芯通過引力吸附在一起，所述上磁芯和下磁芯均包括底座、芯柱和外環(huán)，所述芯柱位于底座端面的中心，所述外環(huán)位于底座端面的邊緣，所述原邊繞組線圈、次邊輸出繞組和絕緣環(huán)氧板均套在芯柱上；所述外環(huán)上開有供線圈與外界連通的開口。

優(yōu)選地，所述變壓器采用平板工藝制作。

優(yōu)選地，所述絕緣環(huán)氧板中間設(shè)置有與所述芯柱大小相匹配的通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型磁性器件采用平板工藝設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)為產(chǎn)品呈平板狀、體積小、厚度薄，符合電源模塊化的發(fā)展趨勢(shì)；結(jié)構(gòu)簡單，平板變壓器是由少量部件和最少的繞組構(gòu)成的，這種模塊在自動(dòng)化裝配中特別適用；工作頻率高，功率密度大；具有極好的溫度耗散特性；工作效率高，磁芯損耗小，電磁輻射干擾?。豢煽啃愿?；絕緣強(qiáng)度高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種磁集成變壓器的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種磁集成變壓器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明，一種磁集成變壓器，包括磁芯1和磁芯6、上絕緣環(huán)氧板2和下絕緣環(huán)氧板5、原邊繞組線圈3、次邊輸出繞組4和變壓器繞組引出線7，磁芯1和磁芯6為相同的兩個(gè)磁芯，上絕緣環(huán)氧板2和下絕緣環(huán)氧板5為相同兩個(gè)兩個(gè)絕緣環(huán)氧板，絕緣環(huán)氧板電氣性能穩(wěn)定，具有較好的機(jī)械和介電性能，起絕緣的作用。原邊繞組線圈3為串聯(lián)的兩個(gè)原邊繞組，次邊輸出繞組4為八個(gè)并聯(lián)的次邊繞組，次邊輸出繞組4采用PCB制作工藝，印制在PCB板上的線圈所形成繞組線板，代替了傳統(tǒng)的漆包線繞組，將平面變壓器的高度做到最低，提高了功率密度和散熱性能。下絕緣環(huán)氧板5通過通孔穿過磁芯6中的芯柱8放置到磁芯6中。次邊輸出繞組4的通孔9穿過芯柱8和磁芯6連接，原邊繞組線圈3通過變壓器引出線7和次邊輸出繞組4連接，原邊繞組線圈3繞在磁芯1的芯柱10上，芯柱10和原邊繞組線圈3之間放置有絕緣環(huán)氧板2，絕緣環(huán)氧板2也是通過中間的通孔穿過磁芯1上的芯柱10放置到磁芯1和原邊繞組線圈3中間。磁芯1和磁芯6兩者芯柱相對(duì)的兩個(gè)端面相接觸，通過吸引力使兩個(gè)磁芯連接。

如圖2所示為本實(shí)用新型組裝好的整體示意圖。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

平面變壓器將次邊輸出繞組采用PCB制作工藝，盡量減小輸出繞組的厚度，而調(diào)節(jié)原邊繞組線包與次邊PCB的距離來調(diào)節(jié)變壓器所需要的漏感，從而調(diào)節(jié)LLC諧振電感，這樣就達(dá)到了諧振電感和變壓器磁集成的目的。由于輸出電流較大，通過兩個(gè)變壓器的原邊串聯(lián)、次邊并聯(lián)的方式，將大輸出電流由兩個(gè)變壓器共同輸出，使熱量平均分布在兩個(gè)變壓器中，這樣也提高了電源的效率。

以上，僅為本實(shí)用新型/發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但實(shí)用新型/發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型/發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。