本實(shí)用新型涉及汽車天線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天線的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車天線是攔截發(fā)射臺(tái)發(fā)射的高頻電波并傳輸給汽車收音機(jī)、車載電話或無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備的接收機(jī)以對(duì)載波解調(diào)的裝置。

我們都知道，駕駛汽車時(shí)，會(huì)經(jīng)常有加速、減速以及顛簸震動(dòng)等各種情況，傳統(tǒng)的汽車天線往往是直接固定在汽車上，這樣，當(dāng)汽車運(yùn)行的路況較差而發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，天線往往也會(huì)發(fā)生劇烈抖動(dòng)，經(jīng)常出現(xiàn)折斷或者脫落的現(xiàn)象，導(dǎo)致信號(hào)接收故障，給駕駛員帶來(lái)了很大的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車天線的安裝結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車天線的安裝結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)罩，所述保護(hù)罩的截面呈圓形，保護(hù)罩的內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的第一凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)上安裝有支架，所述支架的頂部安裝有托盤，所述托盤的上方安裝有滑塊盒，所述滑塊盒的截面呈圓形，滑塊盒的圓周外壁上設(shè)有環(huán)形的第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)與托盤固定連接，滑塊盒的頂部安裝有擋板，所述擋板的上方設(shè)有第一通孔，滑塊盒的底部設(shè)有第二通孔，所述第二通孔與第一通孔內(nèi)安裝有套筒，所述套筒的圓周內(nèi)壁上安裝有天線棒，套筒的圓周外壁上設(shè)有環(huán)形的第三凸臺(tái)，所述第三凸臺(tái)安裝在滑塊盒的內(nèi)部側(cè)壁上，第三凸臺(tái)的頂部與擋板之間連接有第一彈簧，第三凸臺(tái)的底部與滑塊盒內(nèi)部的底部之間連接有第二彈簧。

優(yōu)選的，所述保護(hù)罩的底部用膠水粘接在汽車的頂蓬上。

優(yōu)選的，所述天線棒通過(guò)信號(hào)線與車載信號(hào)接收裝置連接，所述車載信號(hào)接收裝置包括收音機(jī)、車載電話和無(wú)線導(dǎo)航設(shè)備。

優(yōu)選的，所述天線棒與套筒采用螺紋連接。

優(yōu)選的，所述套筒、滑塊盒和保護(hù)罩均采用塑料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)新穎，通過(guò)將第三凸臺(tái)的頂部與擋板之間連接有第一彈簧，第三凸臺(tái)的底部與滑塊盒內(nèi)部的底部之間連接有第二彈簧，這樣套筒就被浮動(dòng)地安裝在滑塊盒內(nèi)部，由于天線棒內(nèi)置于套筒，因此，天線棒等也為浮動(dòng)安裝，這樣，即便汽車發(fā)生劇烈的震動(dòng)，利用彈簧的減震作用，天線棒不會(huì)受到巨大的沖擊力，因此不易折斷和脫落，保證了信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，適于推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車天線的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一凸臺(tái)、2支撐架、3保護(hù)罩、4滑塊盒、41第二凸臺(tái)、5擋板、6套筒、61第三凸臺(tái)、7天線棒、8第一彈簧、9托盤、10第二彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種汽車天線的安裝結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)罩3，保護(hù)罩3的截面呈圓形，保護(hù)罩3的內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的第一凸臺(tái)1，第一凸臺(tái)1上安裝有支架2，支架2的頂部安裝有托盤9，托盤9的上方安裝有滑塊盒4，滑塊盒4的截面呈圓形，滑塊盒4的圓周外壁上設(shè)有環(huán)形的第二凸臺(tái)41，第二凸臺(tái)41與托盤9固定連接，滑塊盒4的頂部安裝有擋板5，擋板5的上方設(shè)有第一通孔，滑塊盒4的底部設(shè)有第二通孔，第二通孔與第一通孔內(nèi)安裝有套筒6，套筒6的圓周內(nèi)壁上安裝有天線棒7，套筒6的圓周外壁上設(shè)有環(huán)形的第三凸臺(tái)61，第三凸臺(tái)61安裝在滑塊盒4的內(nèi)部側(cè)壁上，第三凸臺(tái)61的頂部與擋板5之間連接有第一彈簧8，第三凸臺(tái)61的底部與滑塊盒4內(nèi)部的底部之間連接有第二彈簧10，保護(hù)罩3的底部用膠水粘接在汽車的頂蓬上，天線棒7通過(guò)信號(hào)線與車載信號(hào)接收裝置連接，車載信號(hào)接收裝置包括收音機(jī)、車載電話和無(wú)線導(dǎo)航設(shè)備，天線棒7與套筒6采用螺紋連接，套筒6、滑塊盒4和保護(hù)罩3均采用塑料制成。

工作原理：首先，在保護(hù)罩3的底部涂抹膠水，將保護(hù)罩3安裝在汽車頂蓬上，當(dāng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生劇烈震動(dòng)時(shí)，第三凸臺(tái)61在滑塊盒4與擋板5所包圍的內(nèi)部上下擠壓第一彈簧8與第二彈簧10，相應(yīng)的，套筒6帶動(dòng)天線棒7上下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，套筒6與天線棒7所受的沖擊力在第一彈簧8與第二彈簧10上得到釋放，天線棒7不會(huì)發(fā)生折斷和脫落，并穩(wěn)定的接收和傳遞信號(hào)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。