本實(shí)用新型涉及鋰電池，具體是一種車用鋰電池的熱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

目前對(duì)于鋰電池的降溫裝置多采用環(huán)境降溫，整體熱傳導(dǎo)效果差，而且溫度瞬間降低時(shí)容易產(chǎn)生冷凝水對(duì)電池組造成損壞，而且也無法降低鋰電池火災(zāi)的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用鋰電池的熱管理系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車用鋰電池的熱管理系統(tǒng)，包括與鋰電池組內(nèi)部相通的氮?dú)饫鋮s裝置，氮?dú)饫鋮s裝置包括氮?dú)夤?，氮?dú)夤薜倪M(jìn)氣口和出氣口分別連接有進(jìn)氣管和出氣管，且進(jìn)氣管和出氣管均與鋰電池組內(nèi)部相通，出氣管上安裝有循環(huán)氣泵，利用循環(huán)氣泵實(shí)現(xiàn)鋰電池組與氮?dú)夤拗g的氮?dú)庋h(huán)；所述氮?dú)夤薜囊粋?cè)設(shè)有制冷裝置，制冷裝置主要包括安裝在氮?dú)夤迌?nèi)的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的進(jìn)出口通過循環(huán)管道對(duì)接相連接，且蒸發(fā)器的出口至進(jìn)口的循環(huán)管道上依次安裝有壓縮機(jī)、儲(chǔ)液罐、電磁閥和膨脹閥，壓縮機(jī)、儲(chǔ)液罐、電磁閥和膨脹閥設(shè)于氮?dú)夤薜耐鈧?cè)，通過蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、儲(chǔ)液罐、電磁閥、膨脹閥以及蒸發(fā)器構(gòu)成的制冷裝置對(duì)氮?dú)夤迌?nèi)部氮?dú)膺M(jìn)行降溫，而冷干的氮?dú)饪梢詫?duì)鋰電池組內(nèi)部持續(xù)降溫，同時(shí)氮?dú)夤迌?nèi)的水汽含量少，因此可以避免鋰電池組內(nèi)部出現(xiàn)冷凝水的情況。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述進(jìn)氣管上安裝有開關(guān)閥。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述循環(huán)管道與氮?dú)夤薜慕佑|位置安裝有密封圈。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述氮?dú)夤迌?nèi)安裝有溫度傳感器，且溫度傳感器連接控制主機(jī)，控制主機(jī)控制制冷裝置的開關(guān)閉，因此利用溫度傳感器檢測(cè)氮?dú)夤迌?nèi)的氮?dú)鉁囟龋@樣操作者可以準(zhǔn)確的根據(jù)溫度來控制制冷裝置的開關(guān)閉，從而使得降溫效果更出色。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型利用溫度傳感器檢測(cè)氮?dú)夤迌?nèi)的氮?dú)鉁囟?，這樣操作者可以準(zhǔn)確的根據(jù)溫度來控制制冷裝置的開關(guān)閉，從而使得降溫效果更出色，冷干的氮?dú)饪梢詫?duì)鋰電池組內(nèi)部持續(xù)降溫，同時(shí)氮?dú)夤迌?nèi)的水汽含量少，因此可以避免鋰電池組內(nèi)部出現(xiàn)冷凝水的情況，而且氮?dú)庥挚梢苑乐逛囯姵亟M出現(xiàn)燃燒的情況。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車用鋰電池的熱管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種車用鋰電池的熱管理系統(tǒng)，包括與鋰電池組1內(nèi)部相通的氮?dú)饫鋮s裝置，氮?dú)饫鋮s裝置包括氮?dú)夤?，氮?dú)夤?的進(jìn)氣口和出氣口分別連接有進(jìn)氣管2和出氣管3，且進(jìn)氣管2和出氣管3均與鋰電池組1內(nèi)部相通，出氣管3上安裝有循環(huán)氣泵5，利用循環(huán)氣泵5實(shí)現(xiàn)鋰電池組1與氮?dú)夤?之間的氮?dú)庋h(huán)；所述氮?dú)夤?的一側(cè)設(shè)有制冷裝置，制冷裝置主要包括安裝在氮?dú)夤?內(nèi)的蒸發(fā)器6，蒸發(fā)器6的進(jìn)出口通過循環(huán)管道8對(duì)接相連接，且蒸發(fā)器6的出口至進(jìn)口的循環(huán)管道8上依次安裝有壓縮機(jī)7、儲(chǔ)液罐10、電磁閥11和膨脹閥12，壓縮機(jī)7、儲(chǔ)液罐10、電磁閥11和膨脹閥12設(shè)于氮?dú)夤?的外側(cè)，通過蒸發(fā)器6、壓縮機(jī)7、儲(chǔ)液罐10、電磁閥11、膨脹閥12以及蒸發(fā)器6構(gòu)成的制冷裝置對(duì)氮?dú)夤?內(nèi)部氮?dú)膺M(jìn)行降溫，而冷干的氮?dú)饪梢詫?duì)鋰電池組1內(nèi)部持續(xù)降溫，同時(shí)氮?dú)夤?內(nèi)的水汽含量少，因此可以避免鋰電池組1內(nèi)部出現(xiàn)冷凝水的情況；所述氮?dú)夤?內(nèi)安裝有溫度傳感器14，且溫度傳感器14連接控制主機(jī)13，控制主機(jī)13控制制冷裝置的開關(guān)閉，因此利用溫度傳感器14檢測(cè)氮?dú)夤?內(nèi)的氮?dú)鉁囟?，這樣操作者可以準(zhǔn)確的根據(jù)溫度來控制制冷裝置的開關(guān)閉，從而使得降溫效果更出色。

所述進(jìn)氣管2上安裝有開關(guān)閥。

所述循環(huán)管道8與氮?dú)夤?的接觸位置安裝有密封圈。

本實(shí)用新型的工作原理是：利用溫度傳感器14檢測(cè)氮?dú)夤?內(nèi)的氮?dú)鉁囟?，這樣操作者可以準(zhǔn)確的根據(jù)溫度來控制制冷裝置的開關(guān)閉，從而使得降溫效果更出色，冷干的氮?dú)饪梢詫?duì)鋰電池組1內(nèi)部持續(xù)降溫，同時(shí)氮?dú)夤?內(nèi)的水汽含量少，因此可以避免鋰電池組1內(nèi)部出現(xiàn)冷凝水的情況，而且氮?dú)庥挚梢苑乐逛囯姵亟M出現(xiàn)燃燒的情況。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。