本新型涉及一種電箱，尤其涉及一種電動汽車鋁合金電箱。

背景技術：

目前電動汽車發(fā)展突飛猛進，而電池是電動汽車的重要部件，由于都是采用電池集成，就必須將電池安裝在電池箱體內，目前安裝電池的箱體一般為鈑金或鑄鋁箱體，這樣雖然能保證其強度和剛度，但由于鈑金箱體重量很重，導致汽車整體重量加重，勢必影響電動汽車的行駛里程。而鑄鋁電箱易產生針孔、氣孔等缺陷。

技術實現要素：

本新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種強度高、輕量化的鋁合金電箱，主要解決現有電動汽車的電池箱體重量重以及耐腐蝕性不好的技術問題。

本新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種電動汽車鋁合金電箱，包括箱體和箱蓋，所述箱蓋蓋設在箱體上，所述箱蓋與箱體相連形成密閉的容納腔，所述箱體、箱蓋均為中空結構，所述中空結構圍成的中空腔體內填充有輕質夾心。

本新型的有益效果是：箱體由空心型材拼接而成，且減少了拼接時焊接量，達到既能減輕重量又能保證力學強度的要求。箱體抗腐蝕、耐老化，密封性能好，安全美觀。

在上述技術方案的基礎上，本新型還可以做如下改進：

進一步，所述箱體包括底板和安裝在底板周側上的側壁，所述側壁的正投影與底板的形狀相同。

進一步，所述底板為方形，所述底板的四周側上分別設有一側壁，且相鄰兩個所述側壁之間呈45°對接，相鄰兩個所述側壁通過氬弧焊接。

進一步，所述底板為多塊板材拼接而成，多塊所述板材水平對接，且通過摩擦攪拌焊焊接工藝拼接在一起。

進一步，位于所述底板最長邊上的側壁與底板一體成型。

進一步，所述側壁上設有輔助安裝孔，所述輔助安裝孔上鉚接有螺母。

進一步，所述容納腔內設有電池模塊腔、保險腔、電氣件腔和電池管理系統腔，所述電池模塊腔、保險腔、電氣件腔和電池管理系統腔兩兩之間均設有加強筋。

進一步，所述加強筋鑲嵌在箱體的內表面，且與箱體一體成型。

進一步，所述加強筋上設有零部件安裝孔，所述零部件安裝孔上鑲嵌有鋼絲螺套。

進一步，所述箱體和所述箱蓋的開口端均向外側延伸形成翻邊，螺栓穿過箱體和箱蓋的翻邊上對應設置的通孔對所述箱體和所述箱蓋進行連接固定。

采用上述進一步方案的有益效果是：電箱直接由四周箱壁拼接而成，各箱壁為鋁合金擠壓成型，采用空心型材結構，重量更輕，強度更高；采用空腔設計，空腔內根據內部的電池模塊、電氣件、控制盒等零部件布置加強筋，同時在加強筋處設有零部件安裝孔位，并鑲嵌鋼絲螺套來加強安裝強度；側壁安裝孔位上均鉚接了相應的螺母，方便接插件等零件的安裝；箱壁擠壓成型，表面光滑平整，空心型材焊接，既提高了強度，又減輕了重量，電箱密封性能好、安全可靠，防護性能達到I P67，機械強度高、阻燃性好，且材料比重輕，滿足了輕量化的要求；箱體抗腐蝕、耐老化，且散熱效果好，壽命長；電池模塊、管理系統、電氣件的安裝位置位于底部型材加強筋處，既保證了零部件的合理安裝排布，又保證了整體電箱的強度，有效減少用料，達到輕量化目的。

附圖說明

圖1為本新型中箱體或箱蓋的結構示意圖；

圖2為圖1的縱剖面結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、箱體，11、底板，12、側壁，13、加強筋，14、底板加強筋，2、翻邊，3、容納腔，31、電池模塊腔，32、保險腔，33、電氣件腔，34、電池管理系統腔。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1至圖2所示，本新型提供了一種電動汽車鋁合金電箱，包括箱體1和箱蓋，所述箱蓋蓋設在箱體1上，所述箱蓋與箱體1相連形成密閉的容納腔3，所述箱體1、箱蓋均為中空結構，所述中空結構圍成的中空腔體內填充有輕質夾心。優(yōu)選的，本實施例中的所述輕質夾心為多個底板加強筋14，多個底板加強筋14安裝在中空腔體內，起支撐和加固作用；所述箱體1包括底板11和安裝在底板11周側上的側壁12，所述側壁12的正投影與底板11的形狀相同。所述底板11為凸字型，所述底板11的四周側上分別設有一側壁12，且相鄰兩個所述側壁12之間呈45°對接，相鄰兩個所述側壁12通過氬弧焊接。所述底板11為兩塊板材拼接而成，兩塊所述板材水平對接，且通過摩擦攪拌焊焊接工藝拼接在一起，通過一體成型，減少了板材之間的焊接量，提高了生產效率，同時也加強了底板11的整體性；位于所述底板11最長邊上的側壁12與底板11一體成型，通過一體成型，減少了板材之間的焊接量，提高了生產效率，同時也加強了底板11的整體性；所述側壁12上設有輔助安裝孔，所述輔助安裝孔上鉚接有螺母，輔助安裝孔和螺母的組合設置，有效的加強了整體的安裝強度；所述容納腔3內設有電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33和電池管理系統腔34，所述電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33和電池管理系統腔34的兩側均分別設有加強筋31，所述電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33兩兩之間均設有加強筋13，電池管理系統腔34設于電氣件腔33內，如圖1所示，電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33和電池管理系統腔34安裝位置位于底部型材加強筋處，既保證了零部件的合理安裝排布，又保證了整體電箱的強度，有效減少用料，達到輕量化目的，優(yōu)選的，如圖1所示，電池模塊腔31有四個。所述加強筋13鑲嵌在箱體1的內表面，且與箱體1一體成型，通過一體成型，減少了板材之間的焊接量，提高了生產效率，同時也加強了箱體1的整體性；所述加強筋13上設有零部件安裝孔，所述零部件安裝孔上鑲嵌有鋼絲螺套，既保證了零部件的合理安裝排布，又保證了整體電箱的強度，有效減少用料，達到輕量化目的。所述箱體1和所述箱蓋的開口端均向外側延伸形成翻邊2，螺栓穿過箱體1和箱蓋的翻邊2上對應設置的通孔對所述箱體1和所述箱蓋進行連接固定，翻邊2的設置，方便箱體1和箱蓋的安裝和拆卸，同時也增加了兩者的整體性。

本新型提供的另一種實施例中，提供了一種電動汽車鋁合金電箱，包括箱體1和箱蓋，所述箱蓋蓋設在箱體1上，所述箱蓋與箱體1相連形成密閉的容納腔3，所述箱體1、箱蓋均為中空結構，所述中空結構圍成的中空腔體內填充有輕質夾心。優(yōu)選的，本實施例中的所述輕質夾心為多個底板加強塊，多個底板加強塊安裝在中空腔體內，起支撐和加固作用；所述箱體1包括底板11和安裝在底板11周側上的側壁12，所述側壁12的正投影與底板11的形狀相同。所述底板11為正方形，所述底板11的四周側上分別設有一側壁12，且相鄰兩個所述側壁12之間呈45°對接，相鄰兩個所述側壁12通過氬弧焊接。所述底板11為三塊板材拼接而成，三塊所述板材水平對接，且通過摩擦攪拌焊焊接工藝拼接在一起，通過一體成型，減少了板材之間的焊接量，提高了生產效率，同時也加強了底板11的整體性；側壁12與底板11一體成型，通過一體成型，減少了板材之間的焊接量，提高了生產效率，同時也加強了底板11的整體性；所述側壁12上設有輔助安裝孔，所述輔助安裝孔上鉚接有螺母，輔助安裝孔和螺母的組合設置，有效的加強了整體的安裝強度；所述容納腔3內設有電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33和電池管理系統腔34，所述電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33和電池管理系統腔34兩兩之間均設有加強筋13，電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33和電池管理系統腔34安裝位置位于底部型材加強筋處，既保證了零部件的合理安裝排布，又保證了整體電箱的強度，有效減少用料，達到輕量化目的。所述加強筋13鑲嵌在箱體1的內表面，且與箱體1一體成型，通過一體成型，減少了板材之間的焊接量，提高了生產效率，同時也加強了箱體1的整體性；所述加強筋13上設有零部件安裝孔，所述零部件安裝孔上鑲嵌有鋼絲螺套，既保證了零部件的合理安裝排布，又保證了整體電箱的強度，有效減少用料，達到輕量化目的。所述箱體1和所述箱蓋的開口端均向外側延伸形成翻邊2，螺栓穿過箱體1和箱蓋的翻邊2上對應設置的通孔對所述箱體1和所述箱蓋進行連接固定，翻邊2的設置，方便箱體1和箱蓋的安裝和拆卸，同時也增加了兩者的整體性。

本新型提供的第三種實施例種提供了一種電動汽車鋁合金電箱，包括箱體1和箱蓋，所述箱蓋蓋設在箱體1上，所述箱蓋與箱體1相連形成密閉的容納腔3，所述箱體1、箱蓋均為中空結構，所述中空結構圍成的中空腔體內填充有輕質夾心。優(yōu)選的，本實施例中的所述輕質夾心為多個底板加強筋14，多個底板加強筋14安裝在中空腔體內，起支撐和加固作用；所述箱體1包括底板11和安裝在底板11周側上的側壁12，所述側壁12的正投影與底板11的形狀相同。所述底板11為長方形，所述底板11的周側上每一側邊上均設有一側壁12，且相鄰兩個所述側壁12之間呈45°對接，相鄰兩個所述側壁12通過氬弧焊接。所述底板11為四塊板材拼接而成，四塊所述板材水平對接，且通過摩擦攪拌焊焊接工藝拼接在一起；位于所述底板11最長邊上的側壁12與底板11一體成型，通過一體成型，減少了板材之間的焊接量，提高了生產效率，同時也加強了底板11的整體性；所述側壁12上設有輔助安裝孔，所述輔助安裝孔上鉚接有螺母，輔助安裝孔和螺母的組合設置，有效的加強了整體的安裝強度；所述容納腔3內設有電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33和電池管理系統腔34，所述電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33和電池管理系統腔34兩兩之間均設有加強筋13，電池模塊腔31、保險腔32、電氣件腔33和電池管理系統腔34安裝位置位于底部型材加強筋處，既保證了零部件的合理安裝排布，又保證了整體電箱的強度，有效減少用料，達到輕量化目的。所述加強筋13鑲嵌在箱體1的內表面，且與箱體1一體成型，通過一體成型，減少了板材之間的焊接量，提高了生產效率，同時也加強了箱體1的整體性；所述加強筋13上設有零部件安裝孔，所述零部件安裝孔上鑲嵌有鋼絲螺套或其他輔助連接零件，既保證了零部件的合理安裝排布，又保證了整體電箱的強度，有效減少用料，達到輕量化目的。所述箱體1和所述箱蓋的開口端均向外側延伸形成翻邊2，螺栓穿過箱體1和箱蓋的翻邊2上對應設置的通孔對所述箱體1和所述箱蓋進行連接固定，翻邊2的設置，方便箱體1和箱蓋的安裝和拆卸，同時也增加了兩者的整體性。

綜上所述，本新型箱體由空心型材拼接而成，且減少了拼接時焊接量，達到既能減輕重量又能保證力學強度的要求。箱體抗腐蝕、耐老化，密封性能好，安全美觀。

以上所述僅為本新型的較佳實施例，并不用以限制本新型，凡在本新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本新型的保護范圍之內。