本實用新型實施例涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車蓄電池的安裝裝置及汽車。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為日常生活中重要的交通工具，因此，人們對汽車的安全性能和實用性的要求也越來越高，其中，汽車蓄電池作為汽車的動力裝置，直接影響著汽車的安全性能。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常將汽車蓄電池安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，具體的，發(fā)動機艙內(nèi)設(shè)置有用于安裝汽車蓄電池的固定支架，蓄電池直接安裝在固定支架上。

然而，在實施本技術(shù)方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：蓄電池與固定支架的連接穩(wěn)定性不高，當(dāng)汽車發(fā)生后碰時，電池容易產(chǎn)生較大位移，甚至?xí)墓潭ㄖЪ苌厦撀浠蚱茡p，從而容易出現(xiàn)起火等安全問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供一種汽車蓄電池的安裝裝置及汽車，可以有效地提高汽車蓄電池與固定支架連接的穩(wěn)定可靠性，并且當(dāng)汽車發(fā)生后碰時，確保電池不會產(chǎn)生較大位移，避免了電池從固定支架上脫落或破損情況的產(chǎn)生，提高了汽車使用的安全可靠性。

本實用新型實施例的一方面提供了一種汽車蓄電池的安裝裝置，包括：用于安裝汽車蓄電池的固定支架和用于壓緊所述汽車蓄電池的固定壓板，所述固定支架設(shè)置于汽車車體上，所述固定壓板與所述固定支架相連接，所述汽車蓄電池通過所述固定壓板固定設(shè)置于所述固定支架上。

如上所述的汽車蓄電池的安裝裝置，所述固定壓板包括：用于對所述汽車蓄電池頂端進行限位的限位部和依次與所述限位部相連接的過渡連接部和壓緊部，所述壓緊部與固定支架相連接。

如上所述的汽車蓄電池的安裝裝置，所述汽車蓄電池頂端呈平面結(jié)構(gòu)，相適應(yīng)的，所述限位部為平面結(jié)構(gòu)。

如上所述的汽車蓄電池的安裝裝置，所述限位部與所述過渡連接部相垂直。

如上所述的汽車蓄電池的安裝裝置，所述限位部上設(shè)置有多個用于增加強度的加強筋，所述加強筋呈條形結(jié)構(gòu)；和/或，

所述過渡連接部上設(shè)置有多個用于增加強度的加強筋，所述加強筋呈條形結(jié)構(gòu)。

如上所述的汽車蓄電池的安裝裝置，所述壓緊部包括：用于與所述固定支架相連接的固定部，所述固定部和所述固定支架上設(shè)置有相同的連接孔，所述固定部通過連接件和所述連接孔與所述固定支架相連接。

如上所述的汽車蓄電池的安裝裝置，所述壓緊部還包括：用于壓緊所述汽車蓄電池的壓接部，所述壓接部與所述固定部設(shè)置于所述過渡連接部的前后兩側(cè)。

如上所述的汽車蓄電池的安裝裝置，所述壓接部包括：用于對所述汽車蓄電池產(chǎn)生橫向壓緊力的側(cè)面壓接部和用于對汽車蓄電池產(chǎn)生縱向壓緊力的端部壓接部，所述側(cè)面壓接部和所述端部壓接部形成彎鉤結(jié)構(gòu)。

如上所述的汽車蓄電池的安裝裝置，所述過渡連接部包括：與所述限位部相連接的平直部和與所述壓緊部相連接的彎折部，所述平直部與所述彎折部之間形成一預(yù)設(shè)角度。

本實用新型的另一方面提供了一種汽車，包括上述的制動管路車蓄電池的安裝裝置。

本實用新型提供的汽車蓄電池的安裝裝置及汽車，通過將汽車蓄電池設(shè)置于固定支架上，并通過設(shè)置的固定壓板可以有效地將汽車蓄電池壓緊在固定支架上，進一步提高了汽車蓄電池與固定壓板連接的穩(wěn)定可靠性，進而實現(xiàn)了在汽車發(fā)生后碰時，可以有效地確保電池不會產(chǎn)生較大位移，避免了電池從固定支架上脫落或破損情況的產(chǎn)生，提高了汽車使用的安全可靠性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車蓄電池的安裝裝置與汽車蓄電池的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種汽車蓄電池的安裝裝置與汽車蓄電池的分體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的固定壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的固定壓板的側(cè)視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的固定壓板的正視圖。

圖中，

1、汽車蓄電池； 2、固定支架；

3、固定壓板； 31、限位部；

32、過渡連接部； 321、加強筋；

322、平直部； 323、彎折部；

33、壓緊部； 331、固定部；

3311、連接孔； 332、壓接部；

3321、端部壓接部； 3322、側(cè)面壓接部；

4、連接件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細(xì)描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

圖1為本實用新型實施例提供的汽車蓄電池1的安裝裝置與汽車蓄電池1的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的一種汽車蓄電池1的安裝裝置與汽車蓄電池1的分體結(jié)構(gòu)示意圖；參考附圖1-2可知，本實施例提供了一種汽車蓄電池1的安裝裝置，該安裝裝置用于穩(wěn)定地將汽車蓄電池1安裝在汽車上，具體的，包括：用于安裝汽車蓄電池1的固定支架2和用于壓緊汽車蓄電池1的固定壓板3，固定支架2設(shè)置于汽車車體上，固定壓板3與固定支架2相連接，汽車蓄電池1通過固定壓板3固定設(shè)置于固定支架2上。

其中，對于固定支架2的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計需求進行設(shè)置，例如，將固定支架2設(shè)置為類似矩形結(jié)構(gòu)，具體的，固定支架2上設(shè)置有用于固定汽車蓄電池1的凹槽，汽車蓄電池1可以設(shè)置于凹槽內(nèi)，而對于固定支架2與汽車車體可以通過連接件相連接，連接件可以為螺釘、螺栓或者螺柱等，只要能夠保證固定支架2與汽車車體的穩(wěn)定連接，汽車蓄電池1與固定支架2的穩(wěn)定連接即可，在此不再贅述。

另外，對于固定壓板3的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計需求進行設(shè)置，例如，可以將固定壓板3設(shè)置為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)可以與汽車蓄電池1相壓緊，或者還可以將固定壓板3設(shè)置為類Z型結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)固定壓板3可以壓緊汽車蓄電池1即可，在此不再贅述。

本實施例提供的汽車蓄電池1的安裝裝置，通過將汽車蓄電池1設(shè)置于固定支架2上，并通過設(shè)置的固定壓板3可以有效地將汽車蓄電池1壓緊在固定支架2上，進一步提高了汽車蓄電池1與固定壓板3連接的穩(wěn)定可靠性，進而實現(xiàn)了在汽車發(fā)生后碰時，可以有效地確保電池不會產(chǎn)生較大位移，避免了汽車蓄電池1從固定支架2上脫落或破損情況的產(chǎn)生，提高了汽車使用的安全可靠性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。

圖3為本實用新型實施例提供的固定壓板3的結(jié)構(gòu)示意圖；在上述實施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-3可知，本實施例對于固定壓板3的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，較為優(yōu)選的，將固定壓板3設(shè)置為包括：用于對汽車蓄電池1頂端進行限位的限位部31和依次與限位部31相連接的過渡連接部32和壓緊部33，壓緊部33與固定支架2相連接。

由于汽車蓄電池1頂端通常會設(shè)置呈平面結(jié)構(gòu)，因此，為了保證限位部31與汽車蓄電池1頂端的壓緊效果，相適應(yīng)的，將限位部31設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)；通過限位部31對汽車蓄電池1頂端進行限位操作，使得在汽車發(fā)生后碰時，有效地減少了汽車蓄電池1在縱向上產(chǎn)生較大位移，進而使得汽車蓄電池1的位置更加穩(wěn)固，進一步提高了該安裝裝置的實用性。

圖4為本實用新型實施例提供的固定壓板3的側(cè)視圖；在上述實施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-4可知，本實施例對于限位部31與過渡連接部32的具體連接結(jié)構(gòu)不做限定，較為優(yōu)選的，將限位部31與過渡連接部32相垂直；并且，為了提高該安裝裝置的使用強度，較為優(yōu)選的，將過渡連接部32上設(shè)置有多個用于增加強度的加強筋321，加強筋321呈條形結(jié)構(gòu)；和/或，還可以在限位部31上設(shè)置有多個用于增加強度的加強筋，上述加強筋也可以呈條形結(jié)構(gòu)。

通過將限位部31與過渡連接部32設(shè)置為垂直結(jié)構(gòu)，使得限位部31在與汽車蓄電池1緊密接觸的同時，通過該設(shè)置的過渡連接部32使得汽車蓄電池1具有一定的彈性和緩沖的空間，可以吸收平衡轉(zhuǎn)動能量，進而使得汽車蓄電池1的位置更加穩(wěn)固；并且，通過設(shè)置的加強筋321結(jié)構(gòu)，有效地提高了該安裝裝置使用的穩(wěn)定可靠性，延長了使用壽命，同時提高了固定壓板3對汽車蓄電池1位置的限定能力，進一步提高了該安裝裝置的實用性。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-4可知，本實施例對于壓緊部33的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，較為優(yōu)選的，將壓緊部33設(shè)置為包括：用于與固定支架2相連接的固定部331，固定部331和固定支架2上設(shè)置有相同的連接孔3311，固定部331通過連接件4和連接孔3311與固定支架2相連接。

其中，連接孔3311與連接件4的形狀為相互適應(yīng)的結(jié)構(gòu)，連接件4可以為螺釘、螺栓或者螺柱等等，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計需求選擇具體的連接件4；通過設(shè)置的固定部331，有效地實現(xiàn)了固定支架2與固定壓板3的穩(wěn)定連接，保證了固定壓板3的壓緊效果；為了實現(xiàn)壓緊部33對汽車蓄電池1的限位效果，將壓緊部33設(shè)置為還包括：用于壓緊汽車蓄電池1的壓接部332，壓接部332與固定部331設(shè)置于過渡連接部32的前后兩側(cè)。

由于汽車蓄電池1的下部設(shè)置有下端裙邊，該壓緊部33用于與該下端裙邊相配合，具體的，可以將壓接部332設(shè)置為包括：用于對汽車蓄電池1產(chǎn)生橫向壓緊力的側(cè)面壓接部3322和用于對汽車蓄電池1產(chǎn)生縱向壓緊力的端部壓接部3321，側(cè)面壓接部3322和端部壓接部3321形成彎鉤結(jié)構(gòu)。

通過該設(shè)置的端部壓接部3321和側(cè)面壓接部3322與下端裙邊的配合，有效地實現(xiàn)了壓緊部33可以對汽車蓄電池1形成穩(wěn)定的壓緊效果，進一步保證了汽車蓄電池1在汽車運行過程以及后碰過程中產(chǎn)生較大位移，有效地提高了該安裝裝置使用的穩(wěn)定可靠性。

圖5為本實用新型實施例提供的固定壓板3的正視圖，在上述實施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-5可知，本實施例還可以將過渡連接部32設(shè)置為包括：與限位部31相連接的平直部322和與壓緊部33相連接的彎折部323，平直部322與彎折部323之間形成一預(yù)設(shè)角度。

較為常見的，預(yù)設(shè)角度為鈍角，這樣使得平直部322和彎折部323之間形成曲面空間，用戶可通過該曲面空間對汽車蓄電池1的工作狀態(tài)進行觀察，進一步提高了該安裝裝置的實用性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。

本實施例的另一方面提供了一種汽車，該汽車上包括有上述實施例中的汽車蓄電池1的安裝裝置。

本實施提供的汽車，通過在汽車上設(shè)置的汽車蓄電池1的安裝裝置，有效地保證了在汽車使用和運行過程中，汽車蓄電池1穩(wěn)定地設(shè)置于固定支架2上，進而提高了汽車使用的安全可靠性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。

具體應(yīng)用時，汽車蓄電池1是汽車上的一個重要零部件，并且由于汽車后碰時，受力復(fù)雜，汽車蓄電池1與固定支架2的連接處除了受到前后方向的載荷，還可能受到橫向載荷，這會導(dǎo)致汽車蓄電池1對固定支架2產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動的趨勢。

因此，為了避免上述情況的產(chǎn)生，將汽車蓄電池1設(shè)置為通過固定支架2固定設(shè)置于固定支架2上，并且還可以將固定壓板3的壓緊部33設(shè)置為通過螺栓固定連接在固定支架2上，而汽車蓄電池1的下端設(shè)置有下端裙邊，固定壓板3上壓緊部33的壓接部332與下端裙邊緊密接觸，從而對汽車蓄電池1產(chǎn)生橫向與縱向的壓緊力，提高了固定壓板3對汽車蓄電池1下端的壓緊效果。

另外，對于限位部31和過渡連接部32而言，較為優(yōu)選的，可以將限位部31和過渡連接部32設(shè)置為具有沿其外側(cè)面延伸的上拱形結(jié)構(gòu)；通過設(shè)置的上拱形結(jié)構(gòu)，有效地提高了固定壓板3的剛度，進而提高了固定壓板3對汽車蓄電池1位置的限定效果。

進一步的，還可以通過設(shè)置的限位部31對汽車蓄電池1的頂端產(chǎn)生壓緊力，進一步提高了固定壓板3對汽車縱向的壓緊力，進一步限制了汽車蓄電池1的轉(zhuǎn)動空間，另外，將限位部31與過渡連接部32設(shè)置為垂直結(jié)構(gòu)，可以使得汽車蓄電池1具有一定的彈性和緩沖的余地，可以吸收且平衡轉(zhuǎn)動能量，使得汽車蓄電池1的位置更加穩(wěn)固；從而使得汽車蓄電池1在車輛行駛時能夠牢固的固定在固定支架2上，不會脫落；為了進一步提高固定壓板3使用的穩(wěn)定可靠性，可以將固定壓板3設(shè)置為采用金屬材質(zhì)構(gòu)成，這樣使得固定壓板3具有結(jié)構(gòu)強、易安裝拆卸等優(yōu)點。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。