本實(shí)用新型涉及鋰電池隔膜生產(chǎn)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于鋰電池隔膜在線結(jié)晶生產(chǎn)的上卷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，在鋰電池用干法單拉PP隔膜的生產(chǎn)過(guò)程中，越來(lái)越多的企業(yè)采用在線結(jié)晶工藝，該工藝具有生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品得率較高等優(yōu)點(diǎn)。在該工藝生產(chǎn)過(guò)程中，需要放卷的流延膜卷較多，一般在12～20卷左右，而且流延膜卷較大，重量在250Kg以上。目前，流延膜卷上卷多采用人工推車進(jìn)行操作，由于流延膜卷較大，導(dǎo)致拉膜車較重，不易控制，所以操作過(guò)程需要多人協(xié)助，一般需要3～4人甚至更多，而且人工操作較慢，上卷時(shí)間較長(zhǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；另外，因?yàn)槔ぼ囕^重，工人操作時(shí)不能完全受控，有時(shí)拉膜車會(huì)與機(jī)器或者門框相撞，造成膜面或端面損傷，受傷膜在進(jìn)行拉伸生產(chǎn)過(guò)程中容易斷膜且在拉伸膜面上留有缺陷，不僅對(duì)工人的生產(chǎn)操作造成負(fù)擔(dān)，而且降低了拉伸膜的產(chǎn)量與得率，所以急需找到新方法或新設(shè)備對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于鋰電池隔膜在線結(jié)晶生產(chǎn)的上卷系統(tǒng)，由單人進(jìn)行操作，可以高效、快速、安全地完成上卷，達(dá)到節(jié)省人力、縮短上卷時(shí)間和減少膜面損傷的目的。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于鋰電池隔膜在線結(jié)晶生產(chǎn)的上卷系統(tǒng)，具有車行軌道和自由滑行在車行軌道上的拉膜車；拉膜車包括車體，車體上安裝有至少一對(duì)用于承載膜卷的展臂，車體的底部安裝有四個(gè)凹槽輪；車行軌道主要由固定在地面上的縱向軌道、固定在軌道坑道內(nèi)的橫向軌道和在軌道坑道內(nèi)自由滑行的滑行平臺(tái)組成；滑行平臺(tái)主要由平臺(tái)、安裝在平臺(tái)底部的四個(gè)凹槽輪和安裝在平臺(tái)上面的軌道組成；縱向軌道主要由主干道縱向段和與若干個(gè)放卷架逐一間隔分布的若干個(gè)上卷架下縱向段組成，主干道縱向段的寬度和每個(gè)上卷架下縱向段的寬度分別與拉膜車上的輪距相一致；橫向軌道主要由主干道橫向段和與若干個(gè)放卷架逐一間隔分布的若干個(gè)上卷架下橫向段，主干道橫向段用于連接主干道縱向段和若干個(gè)上卷架下縱向段，上卷架下橫向段用于連接若干個(gè)放卷架，主干道橫向段的寬度和每個(gè)上卷架下橫向段的寬度分別與滑行平臺(tái)上的輪距相一致。

進(jìn)一步限定，所述每個(gè)上卷架下縱向段均對(duì)應(yīng)一個(gè)上卷架下橫向段。

進(jìn)一步限定，所述滑行平臺(tái)的寬度小于軌道坑道的寬度。

進(jìn)一步限定，所述主干道縱向段的寬度和每個(gè)上卷架下縱向段的寬度分別與滑行平臺(tái)上的軌道的寬度相一致，且主干道縱向段的高度和每個(gè)上卷架下縱向段的高度分別與滑行平臺(tái)上的軌道的高度相一致。

進(jìn)一步限定，所述滑行平臺(tái)的軌道的兩端設(shè)有四個(gè)用于固定拉膜車的插銷。

進(jìn)一步限定，所述滑行平臺(tái)的兩端設(shè)有兩根用于固定滑行平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)固定桿，且在縱向軌道處的地面上也設(shè)有兩條用于固定滑行平臺(tái)的凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：克服現(xiàn)有上卷方式中操作工人多、上卷效率低、易造成膜面損傷等問(wèn)題，由單人進(jìn)行操作，可以高效、快速、安全地完成上卷，達(dá)到節(jié)省人力、縮短上卷時(shí)間和減少膜面損傷的目的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是橫向軌道和縱向軌道的位置關(guān)系圖；

圖2是橫向軌道、縱向軌道和滑行平臺(tái)的位置關(guān)系圖；

圖3是橫向軌道、縱向軌道、滑行平臺(tái)和放卷架的位置關(guān)系圖；

圖4是滑行平臺(tái)、橫向軌道、縱向軌道、地面和軌道坑道的位置關(guān)系圖；

圖5是拉膜車的正視圖；

圖6是拉膜車的側(cè)視圖。

圖中的標(biāo)號(hào)為：1、車行軌道；1-1、平臺(tái)；1-2、軌道；1-3、主干道縱向段；1-4、上卷架下縱向段；1-5、主干道橫向段；1-6、上卷架下橫向段；2、拉膜車；2-1、車體；2-2、展臂；a、地面；b、軌道坑道：c、放卷架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必須的。

見圖1～6，本實(shí)用新型一種用于鋰電池隔膜在線結(jié)晶生產(chǎn)的上卷系統(tǒng)，具有車行軌道1和自由滑行在車行軌道1上的拉膜車2；拉膜車2包括車體2-1，車體2-1上安裝有至少一對(duì)用于承載膜卷的展臂2-2，展臂2-2的高度能夠上下微調(diào)，車體2-1的底部安裝有四個(gè)凹槽輪；車行軌道1主要由固定在地面a上的縱向軌道、固定在軌道坑道b內(nèi)的橫向軌道和在軌道坑道b內(nèi)自由滑行的滑行平臺(tái)組成；滑行平臺(tái)主要由平臺(tái)1-1、安裝在平臺(tái)1-1底部的四個(gè)凹槽輪和安裝在平臺(tái)1-1上面的軌道1-2組成；縱向軌道主要由主干道縱向段1-3和與若干個(gè)放卷架c逐一間隔分布的若干個(gè)上卷架下縱向段1-4組成，主干道縱向段1-3的寬度和每個(gè)上卷架下縱向段1-4的寬度分別與拉膜車2上的輪距相一致；橫向軌道主要由主干道橫向段1-5和與若干個(gè)放卷架c逐一間隔分布的若干個(gè)上卷架下橫向段1-6，主干道橫向段1-5用于連接主干道縱向段1-3和若干個(gè)上卷架下縱向段1-4，上卷架下橫向段1-6用于連接若干個(gè)放卷架c，主干道橫向段1-5的寬度和每個(gè)上卷架下橫向段1-6的寬度分別與滑行平臺(tái)上的輪距相一致。

其中，每個(gè)上卷架下縱向段1-4均對(duì)應(yīng)一個(gè)上卷架下橫向段1-6?；衅脚_(tái)的寬度小于軌道坑道b的寬度。主干道縱向段1-3的寬度和每個(gè)上卷架下縱向段1-4的寬度分別與滑行平臺(tái)上的軌道1-2的寬度相一致，且主干道縱向段1-3的高度和每個(gè)上卷架下縱向段1-4的高度分別與滑行平臺(tái)上的軌道1-2的高度相一致，拉膜車2可以直接從縱向軌道上無(wú)障礙滑到滑行平臺(tái)上?；衅脚_(tái)的軌道1-2的兩端設(shè)有四個(gè)用于固定拉膜車2的插銷?；衅脚_(tái)的兩端設(shè)有兩根用于固定滑行平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)固定桿，且在縱向軌道處的地面上也設(shè)有兩條用于固定滑行平臺(tái)的凹槽，使拉膜車2穩(wěn)定滑行。

流延機(jī)下卷的流延膜置于拉膜車2上，拉動(dòng)拉膜車2在主干道縱向段1-3上滑行，將主干道橫向段1-5上的滑動(dòng)平臺(tái)固定于主干道縱向段1-3上，使拉膜車2滑動(dòng)到該滑動(dòng)平臺(tái)上，并插上插銷固定住拉膜車2，推動(dòng)滑動(dòng)平臺(tái)在主干道橫向段1-5上滑行，并固定于上卷架下縱向段1-4旁，使拉膜車2通過(guò)上卷架下縱向段1-4滑行到上卷架下橫向段1-6的滑動(dòng)平臺(tái)上，并推進(jìn)放卷架c完成放卷工序。由單人就能進(jìn)行操作，可以高效、快速、安全地完成上卷，達(dá)到節(jié)省人力、縮短上卷時(shí)間和減少膜面損傷的目的。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。