本實(shí)用新型涉及一種汽車電池領(lǐng)域裝置，尤其是一種可以在汽車電池虧缺時(shí)及時(shí)預(yù)警的汽車防虧缺電池裝置。

背景技術(shù)：

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。

由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。

目前，關(guān)于本專利，公知的技術(shù)構(gòu)造是主要包括電池本體和外圍設(shè)備。該汽車電池裝置功能結(jié)構(gòu)單一，無(wú)法在電池虧缺時(shí)預(yù)警，經(jīng)常出現(xiàn)汽車因?yàn)槿彪姛o(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。另外具有報(bào)警裝置的電池，需要電量檢測(cè)裝置，對(duì)于虧缺電量的車載電池，反而增加電量的消耗。如此以來(lái)，既增加了車載電池的成本，又損耗了已經(jīng)處于虧缺狀態(tài)下車載電池的電量，不利于節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車防虧缺電池裝置，該汽車防虧缺電池裝置在汽車電池虧缺嚴(yán)重時(shí)反壓?jiǎn)?dòng)燈LED燈實(shí)現(xiàn)預(yù)警，預(yù)防出現(xiàn)汽車因?yàn)槿彪姛o(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，并且任何無(wú)需電量檢測(cè)儀器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：汽車防虧缺電池裝置包括外殼、電池、進(jìn)風(fēng)管、閥門、電池放電極、充電極、LED燈、電阻、出風(fēng)管、風(fēng)扇、蓋板。

電池的一側(cè)頂部設(shè)有電池放電極，電池的另一側(cè)設(shè)有充電極，所述的充電極電性連接電池；進(jìn)一步，兩個(gè)充電極與電池之間分別通過(guò)LED燈、電阻形成閉合電路。

所述的電池放電極包括正負(fù)電極。

所述的電阻的阻值可以根據(jù)電池規(guī)格設(shè)定。

所述的外殼遠(yuǎn)離充電極的一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管與外殼的聯(lián)接處設(shè)有閥門。

所述的外殼遠(yuǎn)離電池放電極的一側(cè)設(shè)有出風(fēng)管，出風(fēng)管與外殼的聯(lián)接外處設(shè)有風(fēng)扇，風(fēng)扇外部設(shè)有蓋板。

所述的LED燈為反壓?jiǎn)?dòng)燈。

本實(shí)用新型的有益效果是，在汽車電池虧缺嚴(yán)重時(shí)反壓?jiǎn)?dòng)燈LED燈實(shí)現(xiàn)預(yù)警，預(yù)防出現(xiàn)汽車因?yàn)槿彪姛o(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，而且不需要任何電量檢測(cè)儀器或裝置，有利于保證車載電池在電量虧缺狀態(tài)下低成本報(bào)警，避免了車載電池使用壽命的縮短。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是汽車防虧缺電池裝置實(shí)施例的構(gòu)造圖。

圖中：1、外殼；2、電池；3、進(jìn)風(fēng)管；4、閥門；5、電池放電極；6、充電極

7、LED燈；8、電阻；9、出風(fēng)管；10、風(fēng)扇；11、蓋板

具體實(shí)施方式

在圖1所示實(shí)施例中，本實(shí)用新型包括外殼（1）、電池（2）、進(jìn)風(fēng)管（3）、閥門（4）、電池放電極（5）、充電極（6）、LED燈（7）、電阻（8）、出風(fēng)管（9）、風(fēng)扇（10）、蓋板（11）。

電池（2）的一側(cè)頂部設(shè)有電池放電極（5），電池（2）的另一側(cè)設(shè)有充電極（6），充電極（6）電性連接電池（2）；進(jìn)一步，兩個(gè)充電極（6）與電池（2）之間分別通過(guò)LED燈（7）、電阻（8）形成閉合電路；電池放電極（5）包括正、負(fù)電極；電阻（8）的阻值可以根據(jù)電池（2）規(guī)格設(shè)定；外殼（1）遠(yuǎn)離充電極（6）的一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)管（3），進(jìn)風(fēng)管（3）與外殼（1）的聯(lián)接處設(shè)有閥門（4）；外殼（1）遠(yuǎn)離電池放電極（5）的一側(cè)設(shè)有出風(fēng)管（9），出風(fēng)管（9）與外殼（1）的聯(lián)接外處設(shè)有風(fēng)扇（10），風(fēng)扇（10）外部設(shè)有蓋板（11）；LED燈（7）為反壓?jiǎn)?dòng)燈。

具體實(shí)施時(shí)，在汽車電池虧缺嚴(yán)重時(shí)，電阻（8）的電壓數(shù)值降低到臨界點(diǎn)，反壓?jiǎn)?dòng)燈LED燈（7）實(shí)現(xiàn)預(yù)警，預(yù)防出現(xiàn)汽車因?yàn)槿彪姛o(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。