本實用新型涉及維修開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于手動維修開關(guān)的開關(guān)把手套件。

背景技術(shù)：

手動維修開關(guān)是電動車輛中一種常用的手動操作設(shè)備，一般在電動車輛需要維修時，用來使高壓設(shè)備緊急斷電。一般手動維修開關(guān)包括熔斷器、插頭端及插孔端，所述熔斷器與插頭端連接，所述插孔端與外部高壓電路連接，通過手動操作將所述插頭端與所述插孔端連接以將所述熔斷器接入外部高壓電路中，從而對高壓電路起到保護作用。

手動維修開關(guān)一般是通過把手將上蓋和底座分開以達到斷開高壓電路的目的。而在一般情況所述把手是同時安裝在上蓋和底座上的，然后通過把手與底座之間的鎖扣機構(gòu)來實現(xiàn)開關(guān)的打開和閉合。但是這樣的結(jié)構(gòu)操作麻煩，需要兩只手配合才能完成操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提出一種把手開關(guān)套件，能夠?qū)崿F(xiàn)單手就能操作開關(guān)的目的，且結(jié)構(gòu)簡單、操作省力。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型提出一種開關(guān)把手套件，包括底座、上蓋和把手；

所述上蓋呈底部開放的盒體狀，

所述上蓋包含：一個頂面、兩個對應(yīng)的鉸接面、一個鎖緊面和一個非鎖緊面；

所述鉸接面、鎖緊面和非鎖緊面構(gòu)成環(huán)狀盒邊；

所述把手呈馬鞍型，馬鞍的兩個懸掛段鉸接在兩個鉸接面上；

開關(guān)閉合狀態(tài)，把手的中間段與上蓋的鎖緊面相對應(yīng)；

開關(guān)打開狀態(tài)，把手的中間段與上蓋的頂面相對應(yīng)；

所述把手的中間段和上蓋的鎖緊面之間設(shè)置有鎖扣機構(gòu)。

進一步的，所述鎖扣機構(gòu)包括：

連接在把手的中間段的扣緊部、設(shè)置在上蓋的鎖緊面上的鎖緊部。

進一步的，所述鎖緊部呈臺階狀。

進一步的，所述扣緊部設(shè)置有與鎖緊部的臺階相扣的鎖緊舌。

進一步的，所述扣緊部還設(shè)置有用于抬高鎖緊舌的握持柄。

進一步的，所述握持柄沿呈圓弧狀。

進一步的，所述臺階狀的鎖緊部包括軌跡面和臺階面；所述臺階面自所述上蓋的鎖緊面向把手的中間段延伸；所述軌跡面自臺階面的最高線向與把手鎖緊相反方向延伸自上蓋的鎖緊面。

進一步的，所述軌跡面呈圓弧狀。

進一步的，開關(guān)閉合時，所述把手的中間段沿所述軌跡面滑動，直至所述中間段與軌跡面過盈配合鎖緊，且所述鎖緊舌扣于所述臺階面。

進一步的，打開開關(guān)時，拉動握持柄，所述把手發(fā)生彈性形變，所述把手的中間段與所述軌跡面分離，所述鎖緊舌的最低點脫離所述臺階面的最高點。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型通過將把手安裝在上蓋上，同時將鎖扣機構(gòu)設(shè)置在把手的中間段和上蓋的鎖緊面之間，從而使得所述把手開關(guān)在使用時可以一次打開，操作方便；同時扣緊部與鎖緊部的設(shè)計，使得把手開關(guān)可以實現(xiàn)單手操作。

2.本實用新型通過把手的中間段的直面與鎖緊面的弧面之間的過盈配合的設(shè)計，使得所述把手在正常工作狀態(tài)是緊密鎖緊在上蓋上的，從而防止了因為車輛震動的原因而把手誤將保險器斷開的問題。同時，所述鎖緊面的圓弧狀的設(shè)計，使得在旋轉(zhuǎn)把手時，能夠輕松推動把手，所述中間段的內(nèi)側(cè)就會自然的沿著所述鎖緊面旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)了把手的省力及盲操作的目的。

3.本實用新型通過杠杠原理來實現(xiàn)鎖緊舌的打開及扣緊，當(dāng)通過外力將往外伸出的握持柄向上拉時，所述支撐部會發(fā)生一定量的形變，根據(jù)杠杠原理，所述鎖緊舌會以支撐部的下端點為支點向下轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)脫離所述臺階面；同時，拉動所述握持柄時，所述中間段也會產(chǎn)生張力，所述中間段內(nèi)側(cè)與所述圓弧面分離并沿所述圓弧面向上運動。本實用新型的把手的結(jié)構(gòu)簡單、使用省力、方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的開關(guān)把手套件的立體示意圖；

圖2為圖1的剖視示意圖；

圖3為本實用新型的把手的立體示意圖；

圖4為圖3的正面示意圖；

圖5為圖3的剖視示意圖；

圖6為圖1中的上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了更加清楚、完整的說明本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參考圖1，本實用新型的具體實施方式提出了一種開關(guān)把手套件，包括底座3、上蓋2和把手1；其中所述上蓋2蓋設(shè)于所述底座3上，所述把手1可轉(zhuǎn)動地連接于上蓋2上。

請參考圖6，所述上蓋2呈底部開放的盒體狀。具體的，所述上蓋2包括以下五個面： 一個頂面24、兩個對應(yīng)的鉸接面25、一個鎖緊面26和一個非鎖緊面27；更具體的，所述鉸接面25、鎖緊面26和非鎖緊面27構(gòu)成環(huán)狀盒邊；兩個鉸接面25相對設(shè)置，所述鎖緊面26與所述非鎖緊面27相對設(shè)置。

請參考圖3，所述把手1呈馬鞍型，所述馬鞍包括中間段11及相對設(shè)置于所述中間段11兩端的懸掛段12。所述馬鞍的兩個懸掛段12鉸接在上蓋的兩個鉸接面25上。請參考圖1，開關(guān)閉合狀態(tài)，把手1的中間段11與上蓋2的鎖緊面26相對應(yīng)；開關(guān)打開狀態(tài)，把手1的中間段11與上蓋2的頂面24相對應(yīng)。

在本實施例中，請參考圖3，所述把手1的中間段11和上蓋2的鎖緊面26之間設(shè)置有鎖扣機構(gòu)4。所述鎖扣機構(gòu)4用于在開關(guān)閉合時，將把手1的中間段11鎖在上蓋2上。

具體的，所述鎖扣機構(gòu)4包括：連接在把手1的中間1段的扣緊部42、設(shè)置在上蓋2的鎖緊面26上的鎖緊部41。

請參考圖4，所述鎖緊部41呈臺階狀。所述臺階狀的鎖緊部41包括軌跡面411和臺階面412；所述臺階面412自所述上蓋2的鎖緊面26向把手1的中間段11延伸；所述軌跡面411自臺階面412的最高線向與把手1鎖緊相反方向延伸自上蓋2的鎖緊面26。

具體的，所述軌跡面411呈圓弧狀。

請參考圖4，所述扣緊部42設(shè)置有與鎖緊部41的臺階相扣的鎖緊舌421。所述扣緊部42還設(shè)置有用于抬高鎖緊舌421的握持柄422。

具體的，請參考圖2，所述中間段11的底部靠外側(cè)的位置向下延伸有一個支撐部15，所述支撐部15分別向內(nèi)側(cè)延伸有一個鎖緊舌421，及向外側(cè)向下弧形延伸有一個握持柄422。

在本實施方式中，所述握持柄422沿呈圓弧狀。

本實用新型的把手開關(guān)，在開關(guān)閉合時，所述把手1的中間段11沿所述軌跡面411滑動，直至所述中間段1與軌跡面411過盈配合鎖緊，且所述鎖緊舌421扣于所述臺階面412。打開開關(guān)時，拉動握持柄422，所述把手1發(fā)生彈性形變，所述把手1的中間段11與所述軌跡面411分離，所述鎖緊舌421的最低點脫離所述臺階面412的最高點。

由此可見，本實用新型通過將鎖扣機構(gòu)4設(shè)于把手1的中間段11與上蓋2的鎖緊面26之間，從而使得所述把手開關(guān)在使用時可以一次打開，操作方便；同時扣緊部42與鎖緊部41的設(shè)計，使得把手開關(guān)可以實現(xiàn)單手操作；通過把手1的中間段11的直面與鎖緊面26的圓弧面之間的過盈配合的設(shè)計，使得所述把手1在正常工作狀態(tài)是緊密鎖緊在上蓋2上的，從而防止了因為車輛震動的原因而把手誤將保險器斷開的問題。同時，所述鎖緊面26的圓弧狀的設(shè)計，使得在旋轉(zhuǎn)把手1時，能夠輕松推動把手1，所述中間段11的內(nèi)側(cè)就會自然的沿著所述鎖緊面26旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)了把手1的省力及盲操作的目的。

本實用新型的開關(guān)把手套件，在打開把手1時，向上拉動握持柄422，所述支撐部15發(fā)生形變，所述鎖緊舌421以支撐部15的下端點為支點向下轉(zhuǎn)動并脫離所述臺階面412，所述中間段11的內(nèi)側(cè)與所述圓弧面分離并沿所述圓弧面向上運動。

由此可見，本實用新型通過杠杠原理來實現(xiàn)鎖緊舌421的打開及扣緊。當(dāng)通過外力將往外伸出的握持柄422向上拉時，所述支撐部15會發(fā)生一定量的形變，根據(jù)杠杠原理，所述鎖緊舌421會以支撐部15的下端點為支點向下轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)脫離所述臺階面412；同時，拉動所述握持柄422時，所述中間段11也會產(chǎn)生張力，所述中間段11內(nèi)側(cè)與所述圓弧面分離并沿所述圓弧面向上運動。本實用新型的把手1的結(jié)構(gòu)簡單、使用省力、方便。

請參考圖2，所述握持柄422用于人手握持；所述握持柄422弧形的設(shè)計，使得人手受力部位加大加長，從而達到省力的效果。

請參考圖1，所述開關(guān)把手套件還包括固設(shè)于上蓋2分離面上方的鉸接銷21、固設(shè)于底座3上的滑塊31；所述滑塊31位于所述鉸接銷21的正下方。

在本實施例中，請參考圖3，所述把手1還包括相對設(shè)置于所述中間段11兩端的兩塊懸掛段12；所述懸掛段12與所述上蓋2的側(cè)邊平行，所述懸掛段12可擺動地設(shè)于上蓋2的側(cè)邊；請參考圖1，所述懸掛段12的一端設(shè)有一個圓形孔13和一個滑道14；每個懸掛段12上的圓形孔13和滑道14配合將所述上蓋2和底座3的一個結(jié)合面分離，兩塊懸掛段12可同時將上蓋2與底座3的兩個相對的結(jié)合面分離。因此，本實施例中的兩個懸掛段12的設(shè)置，使得上蓋2與底座3更加輕松、省力的分離。

請參考圖1，所述鉸接銷21分別設(shè)于所述上蓋2的兩側(cè)的縱向中心線的位置，當(dāng)需要將上蓋2和底座3分離時，即開關(guān)把手套件工作時，所述懸掛段12上的圓形孔13套設(shè)在所述上蓋2的鉸接銷21上，所述圓形孔13的內(nèi)表面與所述鉸接銷21的外表面貼合，所述圓形孔13可繞所述鉸接銷21轉(zhuǎn)動；當(dāng)推動所述把手1的連接板11上，所述懸掛段12并會以所述鉸接銷21為支點繞所述鉸接銷21轉(zhuǎn)動，從而所述圓形孔13也會繞所述鉸接銷21轉(zhuǎn)動。

請參考圖4，所述滑道14與所述滑塊31滑動連接。所述滑道14是一個扇環(huán)形的通槽，所述扇環(huán)形是下凹型并包括近端141和遠端142；所述圓形孔13位于所述扇環(huán)形的近端141的上方，所述圓形孔13的圓心到所述扇環(huán)形的距離由近端141向遠端142逐漸增加；所述滑塊31呈圓柱形，所述滑道14的寬度與所述滑塊31的直徑相適配，在重力的作用下，所述滑塊31會一直抵靠于所述滑道14的下軌道143上，因此，在把手1向上轉(zhuǎn)動的過程中，所述滑塊31可在所述滑道14內(nèi)從所述滑道14的近端141滑向遠端142或從所述滑道14的遠端142滑向近端141。

在本實施例中，請參考圖1，在初始狀態(tài)時，所述上蓋2與底座3的結(jié)合面是閉合的，所述把手1是處于水平放置的，所述滑道14的近端141剛好位于所述圓形孔13的正下方，此時也是滑塊31與鉸接銷21距離最近的時候。

而在把手1轉(zhuǎn)動的過程中，底座3上的滑塊31在滑道14上滑動，隨著所述滑塊31在所述滑道14內(nèi)從近端141滑道遠端142的過程中，所述底座3上的滑塊31與上蓋2上的鉸接銷21具有不同的距離狀態(tài)。

在本實施例中，當(dāng)需要將上蓋2與底座3之間進行分離時，轉(zhuǎn)動把手1，使得所述把手1繞所述上蓋2上的鉸接銷21轉(zhuǎn)動，而在所述滑道14的下軌道143的推動下，所述滑塊31在所述滑道14內(nèi)由滑道14的近端141滑向遠端142，所述上蓋2上的鉸接銷21與所述底座3上的滑塊31之間的距離越來越遠，從而使得所述上蓋2與所述底座3之間的距離越來，從而將所述上蓋2與所述底座3的結(jié)合面分離。

由此可見，本實用新型通過圓形孔13與鉸接銷21的配合設(shè)計，使得所述鉸接銷21成了整個把手1的運動支點，利用杠桿原理使得在用把手1時，不需要太大的力就可以開啟上蓋2與底座3，從而使得本案的開關(guān)把手套件使用省力、方便；同時，通過所述滑道14的寬度與所述滑塊31的直徑相適配的設(shè)計，使得當(dāng)所述把手1繞所述鉸接銷21轉(zhuǎn)動時，所述滑道14也會繞所述鉸接銷21轉(zhuǎn)動，所述滑道14的下軌道143可以推動所述滑塊31在所述滑道14內(nèi)由滑道14的近端141滑向遠端142，再加上所述圓形孔13的圓心到所述滑道14的距離由近端141向遠端142逐漸增加，從而保證在把手1轉(zhuǎn)動的過程中，所述上蓋2上的鉸接銷21與所述底座3上的滑塊31之間的距離遠來越遠。

請參考圖4，在本實施例中，所述圓形孔13的內(nèi)壁上設(shè)有3塊卡塊132，在其他實施例中，所述卡塊132的數(shù)量可以是2個、4個或者其他的；所述卡塊132呈扇環(huán)狀，所述卡塊132與所述圓形孔13同心設(shè)置，所述卡塊132自所述圓形孔13的內(nèi)壁向圓心徑向延伸；請參考圖3，所述卡塊132在所述圓形孔13的深度方向自所述圓形孔13的底端延伸到中部的位置；在本實施例中，為了描述方便，將如圖4所示的圓形孔13的對應(yīng)懸掛段12內(nèi)側(cè)的一端設(shè)為底端，而對應(yīng)懸掛段12外側(cè)的一端設(shè)為頂端。請參考圖1，所述鉸接銷21上設(shè)有卡槽212，當(dāng)把手不工作時，可以將所述卡塊132對應(yīng)卡設(shè)于所述鉸接銷21的卡槽212上，然后將所述把手1的兩塊懸掛段12向相對的方向按緊，從而防止不用把手1時，把手1也會隨意轉(zhuǎn)動導(dǎo)致上蓋2與底座3分離。

請參考圖4，所述滑道14內(nèi)還設(shè)有限位槽145；所述限位槽145也呈扇環(huán)形，所述限位槽145與所述滑道14同心設(shè)置，所述限位槽145自所述滑道14的內(nèi)壁徑向所述懸掛段12的體內(nèi)延伸；所述限位槽145在深度方向自所述懸掛段12的外側(cè)向內(nèi)側(cè)延伸；所述限位槽145用于防止所述滑塊31從所述滑道14中滑出。具體的，對應(yīng)所述限位槽145的位置，所述滑塊31的外周也延伸有一圈限位塊（圖中未示出），在所述滑塊31在所述滑道14上滑動時，所述限位塊止擋于所述限位槽145內(nèi)。

請參考圖5，所述滑道14的遠端142處還設(shè)有一個出口144。所述出口144呈方形，所述出口144從所述懸掛段12的內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸。所述出口144的一端與所述滑道14的遠端142相通，所述出口144的另一端通向所述懸掛段12的端部。所述出口144用于所述滑塊31裝入所述滑道14或者從所述滑道14中拆卸下來。

請參考圖4，所述懸掛段12上還設(shè)有通口18，所述通口18靠近所述圓形孔13及滑道14設(shè)置。請參考圖5，所述通口18內(nèi)設(shè)有卡勾181，所述卡勾181包括豎直板182及勾板183，所述豎直板183自所述通口18的底部中心向上延伸，所述勾板183自所述豎直板182的頂部延伸至所述懸掛段12的內(nèi)側(cè)延伸。請參考圖1，所述上蓋2在所述鉸接銷21的左上方設(shè)有一個凸起22，所述勾板183用于在所述把手1轉(zhuǎn)動時扣于所述凸起22上以保證所述把手1一直處于豎直狀態(tài)不會滑下來。

為了使得所述把手1輕便，本實施例采用了下述方案：

首先，請參考圖4，本案將所述把手1左下方?jīng)]有設(shè)計圓形孔13、滑道14及卡勾18的位置切除了一個斜角193，這樣在不影響整個把手1的功能的情況下大大減小了材料成本，同時也大大減少了把手1本身的重量。

其次，請參考圖3，本案在把手1上沒有設(shè)計圓形孔13、滑道14及卡勾18的位置設(shè)計了多個有序排列的豎直的通孔191，同樣也大大減小了把手1材料成本及減少了把手1重量。

最后，請參考圖4、圖5，本案在所述圓形孔13、滑道14及卡勾18的周邊也同樣挖設(shè)出了去料槽192。

當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施方式，基于本實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒有做出任何創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其他實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。