本實(shí)用新型涉及蓄電池配件，尤其涉及一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

蓄電池為儲(chǔ)蓄電能的一種裝置，在生活中得到廣泛應(yīng)用。蓄電池包括殼體及設(shè)置在殼體內(nèi)的極板等結(jié)構(gòu)。殼體起到保護(hù)極板和容納電解液的作用，殼體的強(qiáng)度及性能制約著蓄電池的性能。在實(shí)際使用時(shí)，應(yīng)保證殼體具有一定的強(qiáng)度和一定的防撞性能，以避免殼體損壞造成蓄電池漏液。

現(xiàn)有技術(shù)中用于蓄電池的殼體，結(jié)構(gòu)簡單，為滿足殼體的強(qiáng)度及防撞性能，現(xiàn)有技術(shù)中均通過加厚殼體厚度的方法來提高殼體的強(qiáng)度，這種方法在一定程度上可以滿足殼體的強(qiáng)度需求，但是，這種結(jié)構(gòu)的殼體在耐撞方面表現(xiàn)不理想，并且，整體加厚殼體的厚度造成蓄電池的殼體生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供的一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池的殼體結(jié)構(gòu)不合理、防撞性能差的不足。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有將內(nèi)腔分隔為至少兩個(gè)腔體的分隔板，所述殼體的外側(cè)壁上一體式設(shè)有防震筋，所述防震筋沿殼體的高度方向設(shè)置，并且，所述防震筋凸出殼體的外側(cè)壁，所述殼體上還設(shè)有防震棱，所述防震棱與殼體為一體式結(jié)構(gòu)，并且，所述防震棱凸出殼體的外側(cè)壁，所述防震棱與防震筋垂直，所述防震棱上一體式設(shè)有凸棱，所述凸棱位于分隔板的延長線上，所述凸棱與防震棱為一體式結(jié)構(gòu)，所述殼體上還設(shè)有輔助筋，所述輔助筋凸出殼體的外側(cè)壁，所述防震棱、防震筋、輔助筋凸出殼體外側(cè)壁的高度相等。

一種可選的方案，所述殼體的形狀為長方體，所述防震筋設(shè)置在殼體的拐角處。在殼體的拐角處設(shè)置防震筋可以大大提高殼體的強(qiáng)度，并且，蓄電池在實(shí)際應(yīng)用時(shí)拐角處容易被碰撞，防震筋設(shè)置在殼體的拐角處，提高了殼體的防震性能。

一種可選的方案，相鄰兩條防震筋之間形成槽體，所述槽體內(nèi)粘接有緩沖體，所述緩沖體的厚度大于槽體的深度1毫米至2毫米。緩沖體的設(shè)置大大提高了殼體的防震性能，從而可以有效地延長殼體的使用壽命。

一種可選的方案，所述輔助筋的橫截面形狀為小于1/2的圓形。在殼體受到意外碰撞時(shí)，輔助筋可以將碰撞形成的作用力分散開，提高了殼體的防震性能。

一種可選的方案，所述凸棱的橫截面形狀為小于1/2的圓形。有利于凸棱將意外碰撞產(chǎn)生的作用力分散開，提高了殼體的防震性能。

一種可選的方案，所述防震筋凸出殼體外側(cè)壁的高度為2毫米至5毫米。該參數(shù)在降低殼體制造成本的同時(shí)，可以有效地提高殼體的強(qiáng)度及防震性能。

一種可選的方案，所述殼體的上端一體式設(shè)有延伸部。延伸部的設(shè)置便于殼體與設(shè)置于殼體上的蓋體連接，殼體結(jié)構(gòu)更加合理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)：殼體上一體式設(shè)有防震筋和防震棱，在殼體上還設(shè)有輔助筋，防震筋、防震棱和輔助筋的設(shè)置可有效地提高殼體的強(qiáng)度，殼體在受到意外碰撞時(shí)，防震筋、防震棱和輔助筋可以有效地對(duì)殼體起到保護(hù)作用，避免殼體破裂而造成殼體漏液，凸棱的設(shè)置進(jìn)一步提高了殼體的強(qiáng)度，并且，凸棱沿分隔板的延長線方向設(shè)置，進(jìn)一步提高了殼體的強(qiáng)度，延長了殼體的使用壽命。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)的軸測(cè)圖；

附圖2是本實(shí)用新型一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)的主視圖；

附圖3是本實(shí)用新型一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)的俯視圖；

附圖4是附圖3中A處放大圖；

附圖5是附圖3中B處放大圖；

附圖6是本實(shí)用新型一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。以下實(shí)施例僅用于幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實(shí)用新型，并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制。

蓄電池在使用過程中，一般將若干個(gè)蓄電池串聯(lián)在一起進(jìn)行供電，多個(gè)蓄電池放置在一個(gè)電池盒內(nèi)，以簡化蓄電池的供電電路。這種設(shè)置，在使用過程中蓄電池之間可能會(huì)由于振動(dòng)而發(fā)生碰撞，該碰撞可能會(huì)造成蓄電池的殼體1破裂，進(jìn)而造成蓄電池漏液，使得蓄電池?zé)o法使用。蓄電池的形狀一般為長方體，碰撞產(chǎn)生時(shí)，蓄電池殼體1的拐角處更容易被碰撞。蓄電池的殼體1壽命，決定著蓄電池的使用壽命。

實(shí)施例一

如圖1、圖3所示，一種防震蓄電池殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體1，所述殼體1具有內(nèi)腔2，所述內(nèi)腔2內(nèi)設(shè)有將內(nèi)腔2分隔為至少兩個(gè)腔體的分隔板3，分隔板3與殼體1為一體式結(jié)構(gòu)，分隔板3由蓄電池的結(jié)構(gòu)所決定，其設(shè)置方式參照現(xiàn)有技術(shù)，在此不再敘述，以避免本領(lǐng)域技術(shù)人員將分隔板3的設(shè)置技術(shù)與本實(shí)用新型的技術(shù)方案相混淆，所述殼體1的上端一體式設(shè)有延伸部，該延長部的設(shè)置使得殼體1便于與設(shè)置在殼體1上的蓋體相連接，蓄電池便于裝配，降低了蓄電池的制造成本；

如圖1、圖2、圖3、圖5所示，所述殼體1的外側(cè)壁上一體式設(shè)有防震筋4，所述防震筋4沿殼體1的高度方向設(shè)置，并且，所述防震筋4凸出殼體1的外側(cè)壁，所述殼體1的形狀為長方體，所述防震筋4設(shè)置在殼體1的拐角處，殼體1的拐角處在使用過程中容易被碰撞，將防震筋4設(shè)置在殼體1的拐角處，優(yōu)化了殼體1的使用性能；

如圖1、圖2所示，所述殼體1上還設(shè)有防震棱5，所述防震棱5與殼體1為一體式結(jié)構(gòu)，并且，所述防震棱5凸出殼體1的外側(cè)壁，所述防震棱5與防震筋4垂直，防震棱5的橫截面形狀可以為矩形；

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述防震棱5上一體式設(shè)有凸棱6，所述凸棱6位于分隔板3的延長線上，所述凸棱6與防震棱5為一體式結(jié)構(gòu)，所述凸棱6的橫截面形狀為小于1/2的圓形，凸棱6位于分隔板3的延長線上，大大提高了殼體1的強(qiáng)度，延長了殼體1的使用壽命；

如圖1所示，所述殼體1上還設(shè)有輔助筋7，所述輔助筋7凸出殼體1的外側(cè)壁，所述輔助筋7的橫截面形狀為小于1/2的圓形，輔助筋7的設(shè)置進(jìn)一步提高了殼體1的強(qiáng)度；

所述防震棱5、防震筋4、輔助筋7凸出殼體1外側(cè)壁的高度相等，所述防震筋4凸出殼體1外側(cè)壁的高度為2毫米至5毫米，該數(shù)值范圍使得殼體1具有較高的防震性能，并且殼體1制造成本低。

上述技術(shù)方案中，輔助筋7和凸棱6的橫截面形狀均為小于1/2的圓形，在碰撞產(chǎn)生時(shí)，可以分散碰撞產(chǎn)生的作用力，延長了殼體1的使用壽命。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型公開的殼體1具有良好的防撞性能，延長了殼體1的使用壽命，并且，優(yōu)化了蓄電池的使用性能。

實(shí)施例二

如圖6所示，本實(shí)施例相對(duì)于實(shí)施例一的不同之處在于，相鄰兩條防震筋4之間形成槽體，所述槽體內(nèi)粘接有緩沖體8，所述緩沖體8的厚度大于槽體的深度1毫米至2毫米。緩沖體8可由橡膠等材料制得。緩沖體8的設(shè)置使得蓄電池在發(fā)生碰撞時(shí)，緩沖體8可以起到減振效果，進(jìn)一步起到保護(hù)殼體1的作用，延長了殼體1的使用壽命。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的部分實(shí)施例進(jìn)行了介紹。顯而易見的，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀本說明書后，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，基于本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出改變是可以的。

如，防震筋4、防震棱5、輔助筋7的橫截面形狀可以根據(jù)需要進(jìn)行改變。另外，防震筋4、防震棱5、輔助筋7的具體設(shè)置位置也可以根據(jù)需要而進(jìn)行改變。