本實(shí)用新型涉及一種固定支架，尤其涉及一種電動滑板車的電池固定支架。

背景技術(shù)：

滑板車作為一種極具娛樂性和代步工具的機(jī)械器械，深受人們、特別是年輕人的歡迎，傳統(tǒng)滑板車使用時要保持速度，需要人工用腳不斷的蹬地以提供動力，且對地面的平整度有一定的要求。為此通過電池來提供動力的電動滑板車應(yīng)運(yùn)而生。

現(xiàn)有的電動滑板車的電池通常有兩種安裝方式：一種是直接通過綁帶連接于電動滑板車的底部，然而，這樣的安裝方式不夠牢靠，導(dǎo)致電池容易松脫；另一種則是在電動滑板車的底部安裝電池盒，然而，電池盒雖然可以很好地將電池安裝其內(nèi)，但是電池盒的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，且在將電池盒安裝在電動滑板車的底部時相對比較不便，另外，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動滑板車的電池固定支架，該固定支架能夠?qū)㈦姵胤€(wěn)固地安裝到電動滑板車的底部，其結(jié)構(gòu)簡單可靠，有利于降低成本。

基于此，本實(shí)用新型提出了一種電動滑板車的電池固定支架，包括支撐體和至少兩個連接件，各所述連接件均與所述支撐體相連接，所述支撐體和各所述連接件圍成用于容置電池的容置空間，且在各所述連接件中，至少有兩個所述連接件分設(shè)于彼此相對的兩側(cè)。

可選的，所述支撐體包括有第一支撐支件，所述第一支撐支件和所述連接件均為條形部件，所述第一支撐支件的數(shù)量大于或等于所述連接件的數(shù)量，所述第一支撐支件的第一端部連接所述連接件，且所述第一支撐支件和所述連接件相互垂直，各所述第一支撐支件的第二端部相互連接。

可選的，所述連接件包括主體板和連接板體，所述連接板體設(shè)置于所述主體板的端部，所述連接板體上設(shè)有與緊固件相配合的通孔。

可選的，所述緊固件為緊固螺栓。

可選的，所述電池固定支架還包括至少一個限位件，所述限位件與所述支撐體相連接。

可選的，所述支撐體包括有第二支撐支件，所述第二支撐支件的數(shù)量大于或等于所述限位件的數(shù)量，所述第二支撐支件和所述限位件均為條形部件，所述限位件與所述第二支撐支件的第一端部相連接，且所述限位件與所述第二支撐支件相互垂直，各所述第二支撐支件的第二端部與各所述第一支撐支件的第二端部相互連接。

可選的，所述第一支撐支件、所述第二支撐支件、所述連接件和所述限位件均為條形板件。

可選的，所述第一支撐支件、所述連接件、所述第二支撐支件和所述限位件的數(shù)量均設(shè)為兩個，且兩個所述連接件呈對角設(shè)置，兩個所述限位件也呈對角設(shè)置，在其中一個所述限位件上還連接有延伸板。

可選的，所述電池固定支架為一體成型的支架。

本實(shí)用新型還提供一種電動滑板車，包括滑板車體、電池以及上述的電池固定支架，所述電池通過所述電池固定支架固定安裝在所述滑板車體的底部，且所述電池設(shè)置在所述容置空間中，各所述連接件均與所述滑板車體的底部相連接。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型的電動滑板車的電池固定支架包括支撐體和至少兩個連接件，各所述連接件均與所述支撐體相連接，且至少有兩個所述連接件分設(shè)于所述彼此相對的兩側(cè)，因而，通過所述電池固定支架可以將電池固定安裝在電動滑板車的底部，所述電池固定支架的支撐體可以對電池進(jìn)行支撐，并且還可將電池壓緊在電動滑板車的底部，而連接件除了起到連接電動滑板車車體的作用外，還能夠?qū)㈦姵叵尬挥谒鲭姵毓潭ㄖЪ軆?nèi)，該電池固定支架的結(jié)構(gòu)可以只包括支撐體和至少兩個的連接件，因此結(jié)構(gòu)上比較簡單，有利于降低成本，而且在安裝時，只需將電池放置于所述支撐體和各所述連接件所圍成的容置空間內(nèi)，再將連接件與所述電動滑板車車體的底部通過緊固件進(jìn)行連接即可完成安裝，從而該安裝非常方便，在安裝后對于電池的固定非常穩(wěn)固牢靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例所述電動滑板車的底部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)施例所述的電池固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、滑板車體，11、踏板，12、車輪，2、電池，3、電池固定支架，31、支撐體，311、第一支撐支件，312、第二支撐支件，32、連接件，321、連接板體，3211、通孔，322、主體板，33、限位件，34、延伸板，341、安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見圖1和圖2，本實(shí)施例提供了一種電動滑板車，該電動滑板車包括滑板車體1、電池2以及電池固定支架3，電池2通過上述電池固定支架3固定安裝在滑板車體1的底部，所述電池固定支架3包括支撐體31和兩個連接件32，各連接件32均與支撐體31相連接，該兩個連接件32與支撐體圍成一容置空間，電池2設(shè)置于容置空間中，且該兩個連接件32分設(shè)于電池2的彼此相對的兩側(cè)，各連接件32還分別通過緊固件與滑板車體1的底部相連接。

基于以上結(jié)構(gòu)，則在將電池2安裝于滑板車體1的底部時，支撐體31可以對電池2起到支撐作用，并且還可將電池2壓緊于滑板車體1的底部，而連接件32可以實(shí)現(xiàn)整個電池固定支架3與滑板車體1底部的連接，并且由于兩個連接件32分設(shè)于電池2的彼此相對的兩側(cè)，則還可以對電池2起到限位固定作用；由此，在安裝時，只需將電池2放置于支撐體31和兩個連接件32所圍成的容置空間內(nèi)，再將連接件32與滑板車體1的底部通過緊固件進(jìn)行連接即可完成安裝，從而該安裝非常方便，在安裝后對于電池2的固定非常牢靠；另外，上述用于將電池2安裝在滑板車體1底部的電池固定支架3可以只包括支撐體31和兩個連接件32，因此其結(jié)構(gòu)非常簡單。

其中，本實(shí)施例的電池固定支架3還包括有兩個限位件33，該兩個限位件33均與上述支撐體31相連接，且限位件33還設(shè)于電池2的周側(cè)；進(jìn)一步的，該兩個限位件33呈對角設(shè)置，而上述兩個連接件32也呈對角設(shè)置，由此，通過這樣的配合，可以對電池2進(jìn)一步起到限位固定作用，使得安裝在滑板車體1底部的電池2更加不容易松脫。具體的：本實(shí)施例的支撐體31包括有兩個第一支撐支件311和兩個第二支撐支件312，第一支撐支件311具有兩個端部，上述兩個連接件32分別與相應(yīng)的第一支撐支件311的第一端部相連接，且各第一支撐支件311的第二端部相互連接；第二支撐支件312也具有兩個端部，上述兩個限位件33與相應(yīng)的第二支撐支件312的第一端部相連接，且各第二支撐支件312的第二端部與各第一支撐支件311的第二端部相互連接，進(jìn)而兩個第一支撐支件311和兩個第二支撐支件312通過交叉連接形成“X”形結(jié)構(gòu)，由此能夠?qū)﹄姵?進(jìn)行支撐，并能夠?qū)崿F(xiàn)兩個限位件33以及兩個連接件32的對角設(shè)置。在此，需要說明的是，第一支撐支件311的數(shù)量可以等于上述連接件32的數(shù)量，也可以大于連接件32的數(shù)量，同樣的，第二支撐支件312的數(shù)量可以等于上述限位件33的數(shù)量，也可以大于限位件33的數(shù)量，當(dāng)出現(xiàn)“大于”的情況時，多出來的第一支撐支件311以及多出來的第二支撐支件312可以起到增強(qiáng)支撐的作用；而且，本實(shí)施例的第一支撐支件311的結(jié)構(gòu)和第二支撐支件312的結(jié)構(gòu)可以是一致的，也可以有不同。

另外，本實(shí)施例的第一支撐支件311、第二支撐支件312、連接件32和限位件33均為條形板件，且第一支撐支件311還與連接件32相垂直，而限位件33則與第二支撐支件312相互垂直。因而，第一支撐支件311、第二支撐支件312、連接件32和限位件33可以圍成上述的用于安放電池2的容置空間，并且該容置空間能夠與電池2相適配，由此能夠更好的對電池2進(jìn)行限位，并可以更加可靠地將電池2安裝在上述滑板車體1的底部。參見圖1或圖2，本實(shí)施例的連接件32包括連接板體321和主體板322，該連接板體321設(shè)置在主體板322的端部并用于直接連接滑板車體1底部，且該連接板體321與上述第一支撐支件311或第二支撐支件312相平行，而上述的第一支撐支件311和第二支撐支件312則在同一平面上；本實(shí)施例的連接板體321上設(shè)有通孔3211，上述緊固件為緊固螺栓，由此緊固螺栓可穿過連接板體321的通孔3211而實(shí)現(xiàn)與滑板車體1的底部相連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電池固定支架3與滑板車體1的底部之間的連接。

在此需要指出的是，在本實(shí)施例中，連接件32和限位件33的數(shù)量均為兩個，而在其他實(shí)施例中，連接件32的數(shù)量也可設(shè)為兩個以上，限位件33的數(shù)量可設(shè)為一個或多個，當(dāng)連接件32的數(shù)量設(shè)為兩個以上時，為實(shí)現(xiàn)對于電池2的限位和固定，應(yīng)該至少有兩個連接件32分設(shè)于電池2的彼此相對的兩側(cè)，當(dāng)限位件33的數(shù)量為一個或多個時，只需將限位件33設(shè)置于電池2的周側(cè)即可。另外，在本實(shí)施例中，支撐體31包括兩個第一支撐支件311和兩個第二支撐支件312，且該兩個第一支撐支件311和該兩個第二支撐支件312相互連接，然而，在其他實(shí)施例中，支撐體31也可以只是一個平面板體或者是平板狀的框架。還需要指出的是，本實(shí)施例的電池固定支架3可為一體成型的支架，當(dāng)然也可以是各個部件通過焊接而成。

參見圖1或圖2，在本實(shí)施例中，其中有一個限位件33上還連接有延伸板34，且延伸板34從上述條形板狀的限位件33延伸出來，該延伸板34上設(shè)有四個安裝孔341，因而，可通過螺絲和安裝孔341的配合來將用于控制電動滑板車運(yùn)動的控制器(圖中未示出)安裝在該延伸板34上。

參見圖1，本實(shí)施例的滑板車體1包括踏板11以及安裝在踏板11底部的前端和后端的車輪12，具體來說，上述電池固定支架3將電池2固定安裝在踏板11的底部，而且位于前端的車輪12可作為驅(qū)動輪，該驅(qū)動輪可通過電機(jī)(圖中未示出)進(jìn)行驅(qū)動，而位于后端的車輪12則可作為從動輪。

本實(shí)施例的電動滑板車在安裝電池2時，可先將電池2放置在電池固定支架3的上述容置空間內(nèi)，再通過緊固螺栓將電池固定支架3的兩個連接件32分別連接在上述踏板11的底部，由此即可完成對于電池2的固定安裝。因此，該電池固定支架3的結(jié)構(gòu)簡單可靠，能夠電池2穩(wěn)固地安裝在滑板車體1的底部，安裝非常方便，有利于降低成本。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型的電動滑板車的電池固定支架包括支撐體和至少兩個連接件，各所述連接件均與所述支撐體相連接，且至少有兩個所述連接件分設(shè)于所述彼此相對的兩側(cè)，因而，通過所述電池固定支架可以將電池固定安裝在電動滑板車的底部，所述電池固定支架的支撐體可以對電池進(jìn)行支撐，并且還可將電池壓緊在電動滑板車的底部，而連接件除了起到連接電動滑板車車體的作用外，還能夠?qū)㈦姵叵尬挥谒鲭姵毓潭ㄖЪ軆?nèi)，該電池固定支架的結(jié)構(gòu)可以只包括支撐體和至少兩個的連接件，因此結(jié)構(gòu)上比較簡單，有利于降低成本，而且在安裝時，只需將電池放置于所述支撐體和各所述連接件所圍成的容置空間內(nèi)，再將連接件與所述電動滑板車車體的底部通過緊固件進(jìn)行連接即可完成安裝，從而該安裝非常方便，在安裝后對于電池的固定非常穩(wěn)固牢靠。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型中采用術(shù)語“第一”、“第二”等來描述各種信息，但這些信息不應(yīng)限于這些術(shù)語，這些術(shù)語僅用來將同一類型的信息彼此區(qū)分開。例如，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，“第一”信息也可以被稱為“第二”信息，類似的，“第二”信息也可以被稱為“第一”信息。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。