本實用新型涉及連接器領(lǐng)域，尤其涉及一種連接器接口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車部件中，具有非常多的電器連接部件，汽車主線控制整車的信號和各個部件的電連接，同時由于汽車的功能越來越多，連接主線的器件和連接線增多，因此保證主線和其他連接線之間的連接點的可靠性和安全性非常重要，尤其是其防水必須要達到標準，否則在長期使用過程中由于進水導致主線損壞?，F(xiàn)有的接口中，線纜都是通過一雙通管道進行集線和保護的，但對于它們的防水效果，在組裝時是無法準確知道的，另外，由于汽車工作過程中路況復雜，容易造成震動，還有長時間遭受雨水的影響，甚至在北方地區(qū)會有風雪的影響，因此對連接器的接口要求非常高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可在組裝過程中準確感覺到防水效果是否達到的接口結(jié)構(gòu)。

通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的：

一種多重防水線纜連接器的接口結(jié)構(gòu)，包括線纜容置本體、固定外蓋以及緊固內(nèi)蓋，所述線纜容置本體設(shè)有兩個與外界相通的連接接口，所述的固定外蓋蓋于線纜容置本體的連接接口處，其還包括線纜定位塊，所述線纜定位塊上設(shè)有與線纜數(shù)量相同的通孔且通孔與線纜的直徑相同，各線纜分別穿過兩連接接口及所述的通孔；所述的線纜定位塊邊緣中部為一向內(nèi)凹陷的凹槽，所述的緊固內(nèi)蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有一圈凸起的固定圈，所述固定圈與凹槽相互過盈配合，所述的緊固內(nèi)蓋的底部設(shè)置一壓環(huán)，壓環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置一弧形凹位，其外邊緣設(shè)置傾斜的斜面或者弧形面；所述的線纜定位塊一側(cè)表面與線纜定位塊中心的距離大于線纜定位塊的另一側(cè)表面與線纜定位塊中心的距離。

作為對上述一種多重防水線纜連接器的接口結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的線纜定位塊邊緣設(shè)有四個相同大小的弧形缺口，弧形缺口的中部為向內(nèi)凹陷的引導凹槽，線纜定位塊的弧形缺口處的一側(cè)表面與線纜定位塊中心的距離大于線纜定位塊的弧形缺口處的另一側(cè)表面與線纜定位塊中心的距離，所述的固定圈的頂部設(shè)有四個與所述弧形缺口相應的向外凸起的引導柱，線纜定位塊置于緊固內(nèi)蓋內(nèi)側(cè)且引導凹槽與所述的引導柱過盈配合。

作為對上述一種多重防水線纜連接器的接口結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的固定圈與引導柱為橡膠材質(zhì)。

作為對上述一種多重防水線纜連接器的接口結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的固定外蓋外側(cè)面設(shè)有防滑凹紋。

本實用新型的有益效果是：該新型的固定圈與線纜定位塊的凹槽之間能夠相互配合，從而上下緊合，其過盈配合能夠有效地達到防水的效果。同時，線纜定位塊的弧形缺口與引導柱的配合，能夠引導線纜定位塊上下移動，而防止其在一側(cè)受力不均勻而導致卡合時與緊固內(nèi)蓋形成一夾角，使卡合不順暢或者直接脫落，緊固內(nèi)蓋設(shè)置一凹位，并且凹位的外邊緣傾斜，通過過盈配合，能夠有效防止?jié)B水，凹位開口處的外邊緣處向外傾斜，保證在插入線纜容置本體的時候，能夠擠壓線纜容置本體內(nèi)壁，插入的時候，更加順暢，但是需要拔出的時候，由于形變的原因，難以拔出，能夠到達防水和加強可靠性的效果。

附圖說明

圖1為本新型的爆炸結(jié)構(gòu)圖；

圖2為線纜定位塊的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為線纜容置本體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖4為整體結(jié)合的剖面示意圖；

圖5為一種環(huán)狀的結(jié)構(gòu)；

圖6為另一種環(huán)狀的結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

以下對本實用新型進行進一步說明：

參照圖1-4，一種多重防水線纜連接器的接口結(jié)構(gòu)，包括線纜容置本體1、固定外蓋2以及緊固內(nèi)蓋3，所述線纜容置本體1設(shè)有兩個與外界相通的連接接口，所述的固定外蓋蓋于線纜容置本體的連接接口處，其還包括線纜定位塊4，所述線纜定位塊上設(shè)有與線纜數(shù)量相同的通孔41且通孔與線纜的直徑相同，各線纜分別穿過兩連接接口及所述的通孔41；所述的線纜定位塊4邊緣中部為一向內(nèi)凹陷的凹槽42，所述的緊固內(nèi)蓋3內(nèi)側(cè)設(shè)有一圈凸起的固定圈31，所述固定圈31與凹槽42相互過盈配合，所述的緊固內(nèi)蓋3的底部設(shè)置一壓環(huán)32，壓環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置一弧形凹位，其外邊緣設(shè)置傾斜的斜面或者弧形面，如圖5所示，凹槽開口的外側(cè)朝外，在插入線纜容置本體1的時候，由于前端恢復力較小，后端即開口處的恢復力較大，因此較容易插入，當然弧形面的原理相同，但是其效果會相對傾斜面效果要小，凹位能夠有效防止進水，阻礙水分直接流入；所述的線纜定位塊4一側(cè)表面與線纜定位塊中心的距離大于線纜定位塊的另一側(cè)表面與線纜定位塊中心的距離。該固定圈與線纜定位塊的凹槽之間能夠相互配合，從而上下緊合，其過盈配合能夠有效地達到防水的效果。線纜在穿過線纜定位塊后，由于兩者的直徑一致而會相互固定，此時僅需要利用線纜來拉動線纜定位塊，使線纜定位塊卡入固定圈處，在卡入時由于兩者為過盈配合，使用者容易獲知是否卡入到位，從而準確地判斷是否達到防水效果。在此線纜定位塊中，其一側(cè)比另一側(cè)向外延伸，在配合的時候，向外延伸的一側(cè)可以有效地止擋于固定圈處，而防止較大的瞬間動量使線纜定位塊被向相同方向繼續(xù)拉出，其與一般的半圓形卡位有所區(qū)別，且能達到更好的效果。

作為對上述一種多重防水線纜連接器的接口結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的線纜定位塊邊緣設(shè)有四個相同大小的弧形缺口43，弧形缺口的中部為向內(nèi)凹陷的引導凹槽44，線纜定位塊的弧形缺口處的一側(cè)表面與線纜定位塊中心的距離大于線纜定位塊的弧形缺口處的另一側(cè)表面與線纜定位塊中心的距離，所述的固定圈的頂部設(shè)有四個與所述弧形缺口相應的向外凸起的引導柱32，線纜定位塊置于緊固內(nèi)蓋內(nèi)側(cè)且引導凹槽44與所述的引導柱32過盈配合。該弧形缺口與引導柱的配合，能夠引導線纜定位塊上下移動，而防止其在一側(cè)受力不均勻而導致卡合時與緊固內(nèi)蓋形成一夾角，使卡合不順暢或者直接脫落。

作為對上述一種多重防水線纜連接器的接口結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的固定圈31與引導柱32為橡膠材質(zhì)。利用橡膠材質(zhì)可以更好地實現(xiàn)防水的過盈配合。

作為對上述一種多重防水線纜連接器的接口結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的固定外蓋2外側(cè)面設(shè)有防滑凹紋21。

以上所述并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上的實施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。