本實(shí)用新型涉及電池結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池導(dǎo)體固定托盤。

背景技術(shù)：

目前，隨著新能源行業(yè)的不斷發(fā)展，動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性越來越受到大家的廣泛關(guān)注，組成電池系統(tǒng)的主要零部件模組的安全性，將成為各企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的方向，而模組托盤作為模組內(nèi)核心零部件，其設(shè)計(jì)的好壞將直接影響電池模組的安全性。傳統(tǒng)方案是利用工裝對(duì)導(dǎo)電體進(jìn)行限位，存在陷操作復(fù)雜，防護(hù)不當(dāng)易出現(xiàn)安全事故；不能通用于各種類型的模組，使用范圍單一的問題；拼接式托盤進(jìn)行導(dǎo)電體的固定，存在無法保證拼接托盤的一致性；拼接部分易出現(xiàn)間隙，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)電體移位，焊接偏差；長期振動(dòng)情況下使用，易出現(xiàn)拼接部位脫開，影響安全；生產(chǎn)工序復(fù)雜，浪費(fèi)工時(shí)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電池導(dǎo)體固定托盤，解決傳統(tǒng)托盤因托盤拼接間隙，導(dǎo)致的導(dǎo)電體焊接錯(cuò)位以及開發(fā)生產(chǎn)成本高以及效率低的問題。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種電池導(dǎo)體固定托盤，包括中間橋、第一電池導(dǎo)體固定部件和第二電池導(dǎo)體固定部件，所述第一電池導(dǎo)體固定部件和所述第二電池導(dǎo)體固定部件以所述中間橋長度方向?yàn)橹行膶?duì)稱設(shè)置，所述第一電池導(dǎo)體固定部件和所述第二電池導(dǎo)體固定部件與電池導(dǎo)體固定連接，所述中間橋、第一電池導(dǎo)體固定部件和第二電池導(dǎo)體固定部件一體成形。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述中間橋上表面沿長度方向的中間位置處設(shè)置有向上凸起的通氣凸臺(tái)，所述通氣凸臺(tái)對(duì)應(yīng)電池排氣孔所在位置設(shè)置，所述通氣凸臺(tái)中上部設(shè)置有至少一個(gè)分割凹槽，所述分割凹槽垂直于所述通氣凸臺(tái)延伸方向設(shè)置。

進(jìn)一步，所述中間橋上表面上設(shè)置有采集線固定部件，所述采集線固定部件與所述中間橋固定連接或一體成形，所述采集線固定部件與采集線卡接。

進(jìn)一步，所述采集線固定部件包括至少一個(gè)第一固定卡扣、第二固定卡扣和第三固定卡扣，所述第一固定卡扣設(shè)置在所述中間橋與所述第一電池導(dǎo)體固定部件和/或所述中間橋與第二電池導(dǎo)體固定部件連接位置處，所述第二固定卡扣設(shè)置在所述通氣凸臺(tái)與所述第一電池導(dǎo)體固定部件和/或所述通氣凸臺(tái)與所述第二電池導(dǎo)體固定部件之間，所述第三固定卡扣設(shè)置在所述分割凹槽內(nèi)，所述第一固定卡扣、第二固定卡扣和第三固定卡扣與所述采集線卡接。

進(jìn)一步，所述第一固定卡扣為“U”型卡扣，所述采集線與所述“U”型卡扣卡接。

進(jìn)一步，所述第二固定卡扣為向左/右側(cè)彎折的彈片，所述采集線與所述彈片彈性連接。

進(jìn)一步，所述第三固定卡扣包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起設(shè)置在所述分割凹槽一側(cè)側(cè)壁上，所述第二凸起設(shè)置在所述分割凹槽另一側(cè)側(cè)壁上，所述采集線與所述第一凸起和第二凸起依次卡接。

進(jìn)一步，所述第一電池導(dǎo)體固定部件和第二電池導(dǎo)體固定部件上均設(shè)置有高壓隔離塊，所述高壓隔離塊與所述第一電池導(dǎo)體固定部件或第二電池導(dǎo)體固定部件一體成形，所述高壓隔離塊設(shè)置在相鄰兩個(gè)電池導(dǎo)體之間。

進(jìn)一步，所述第一電池導(dǎo)體固定部件和第二電池導(dǎo)體固定部件上設(shè)置有電池導(dǎo)體限位凸起，所述電池導(dǎo)體設(shè)置在所述電池導(dǎo)體限位凸起上，所述電池導(dǎo)體與所述電池導(dǎo)體限位凸起搭接。

進(jìn)一步，所述通氣凸臺(tái)上設(shè)置有電池上蓋限位部件，所述電池上蓋限位部件與電池上蓋卡接。

本實(shí)用新型提供一種電池導(dǎo)體固定托盤，包括中間橋、第一電池導(dǎo)體固定部件和第二電池導(dǎo)體固定部件，所述第一電池導(dǎo)體固定部件和所述第二電池導(dǎo)體固定部件以所述中間橋長度方向?yàn)橹行膶?duì)稱設(shè)置，所述第一電池導(dǎo)體固定部件和所述第二電池導(dǎo)體固定部件與電池導(dǎo)體固定連接，所述中間橋、第一電池導(dǎo)體固定部件和第二電池導(dǎo)體固定部件一體成形。這樣，電池在安裝時(shí)，電池均安裝在第一電池導(dǎo)體固定部件和第二電池導(dǎo)體固定部件上，因?yàn)橹虚g橋、第一電池導(dǎo)體固定部件和第二電池導(dǎo)體固定部件一體成形，所以電池間不存在安裝高度差，電池導(dǎo)體在安裝時(shí)，只需放置在相鄰兩塊電池電極上方，即可快速焊接；正因?yàn)橹虚g橋、第一電池導(dǎo)體固定部件和第二電池導(dǎo)體固定部件一體成形，在生產(chǎn)過程中，根據(jù)車用所需要提供的電壓，確定車型所需的電池?cái)?shù)量，并根據(jù)電池的數(shù)量可以確定這種車型所需托盤的長度，從而進(jìn)行批量生產(chǎn)、有效提高生產(chǎn)效率以及降低開發(fā)成本。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點(diǎn)是：有效防止電池導(dǎo)體焊接錯(cuò)位、保證電池導(dǎo)體的焊機(jī)強(qiáng)度及質(zhì)量、可以批量生產(chǎn)、有效提高生產(chǎn)效率以及降低開發(fā)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電池導(dǎo)體固定托盤的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電池導(dǎo)體固定托盤采集線固定部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型電池導(dǎo)體固定托盤的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、中間橋，2、第一電池導(dǎo)體固定部件，3、第二電池導(dǎo)體固定部件，4、第一固定卡扣，5、第二固定卡扣，6、第三固定卡扣，7、高壓隔離塊，8、導(dǎo)體限位凸起，9、上蓋限位部件，10、分割凹槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提供一種電池導(dǎo)體固定托盤，包括中間橋 1、第一電池導(dǎo)體固定部件2和第二電池導(dǎo)體固定部件3，所述第一電池導(dǎo)體固定部件2和所述第二電池導(dǎo)體固定部件3以所述中間橋1長度方向?yàn)橹行膶?duì)稱設(shè)置，所述第一電池導(dǎo)體固定部件2和所述第二電池導(dǎo)體固定部件3與電池導(dǎo)體固定連接，所述中間橋1、第一電池導(dǎo)體固定部件2和第二電池導(dǎo)體固定部件3一體成形。這樣，電池在安裝時(shí)，電池均安裝在第一電池導(dǎo)體固定部件2和第二電池導(dǎo)體固定部件3上，因?yàn)橹虚g橋1、第一電池導(dǎo)體固定部件2和第二電池導(dǎo)體固定部件3一體成形，所以電池間不存在安裝高度差，電池導(dǎo)體在安裝時(shí)，只需放置在相鄰兩塊電池電極上方，即可快速焊接；正因?yàn)橹虚g橋1、第一電池導(dǎo)體固定部件2和第二電池導(dǎo)體固定部件3一體成形，在生產(chǎn)過程中，根據(jù)車用所需要提供的電壓，確定車型所需的電池?cái)?shù)量，并根據(jù)電池的數(shù)量可以確定這種車型所需托盤的長度，從而進(jìn)行批量生產(chǎn)、有效提高生產(chǎn)效率以及降低開發(fā)成本。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點(diǎn)是：有效防止電池導(dǎo)體焊接錯(cuò)位、保證電池導(dǎo)體的焊機(jī)強(qiáng)度及質(zhì)量、可以批量生產(chǎn)、有效提高生產(chǎn)效率以及降低開發(fā)成本。

本實(shí)用新型的一種電池導(dǎo)體固定托盤，如圖1-圖3所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述中間橋1上表面沿長度方向的中間位置處設(shè)置有向上凸起的通氣凸臺(tái)，所述通氣凸臺(tái)對(duì)應(yīng)電池排氣孔所在位置設(shè)置，所述通氣凸臺(tái)中上部設(shè)置有至少一個(gè)分割凹槽10，所述分割凹槽10垂直于所述通氣凸臺(tái)延伸方向設(shè)置。這樣，在電池工作充電、放電及使用過程中，會(huì)產(chǎn)生一定的廢氣，這些廢氣從電池的排氣孔排出，排出的氣體很容易對(duì)采集線進(jìn)行腐蝕，通過在中間橋1上表面延長度方向中間位置處設(shè)置有向上凸起的通氣凸臺(tái)，所述通氣凸臺(tái)對(duì)應(yīng)電池排氣孔所在位置設(shè)置，廢氣從排氣孔排出后，由于中間橋1的結(jié)構(gòu)，廢氣不會(huì)向周邊擴(kuò)散，而是進(jìn)入通氣凸臺(tái)內(nèi)部，通氣凸臺(tái)內(nèi)部將廢氣導(dǎo)向流至通氣凸臺(tái)兩端，從而向外排出廢氣，因?yàn)椴杉€均在中間橋1上表面進(jìn)行固定，所以廢氣不會(huì)腐蝕到采集線，從而保證采集線使用壽命；采集線在走線時(shí)，一些情況下采集線是需要跨越中間橋 1連接另一側(cè)電池，在通氣凸臺(tái)中上部設(shè)置有至少一個(gè)分割凹槽10，這樣，采集線從分割凹槽10間穿過，不需要設(shè)置在中間橋1上表面上，以減少采集線的磨損，進(jìn)一步延長采集線的使用壽命。

本實(shí)用新型的一種電池導(dǎo)體固定托盤，如圖1-圖3所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述中間橋1上表面上設(shè)置有采集線固定部件，所述采集線固定部件與所述中間橋1固定連接或一體成形，所述采集線固定部件與采集線卡接。這樣，在中間橋1上表面上設(shè)置采集線固定部件，在采集線走線時(shí)，將采集線卡接在采集線固定部件內(nèi)，通過采集線固定部件將采集線進(jìn)行位置限定，防止車輛在行駛中產(chǎn)生的振動(dòng)使采集線脫落，而且設(shè)置采集線固定部件，可以使得采集線的走線更加清晰、美觀。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是：所述采集線固定部件包括至少一個(gè)第一固定卡扣4、第二固定卡扣5和第三固定卡扣6，所述第一固定卡扣4設(shè)置在所述中間橋1與所述第一電池導(dǎo)體固定部件2和/或所述中間橋1與第二電池導(dǎo)體固定部件3連接位置處，所述第二固定卡扣5設(shè)置在所述通氣凸臺(tái)與所述第一電池導(dǎo)體固定部件2和/或所述通氣凸臺(tái)與所述第二電池導(dǎo)體固定部件3之間，所述第三固定卡扣6設(shè)置在所述分割凹槽10內(nèi)，所述第一固定卡扣4、第二固定卡扣 5和第三固定卡扣6與所述采集線卡接。這樣，在采集線走線過程中，通過第一固定卡扣4來固定采集線初始端，使得采集線與電池導(dǎo)體連接處無相對(duì)切割力拉扯力，減少采集線受力情況，保證連接的可靠性；第二固定卡扣5 固定采集線的中前端，減小車輛行駛過程中，在振動(dòng)情況下，對(duì)采集線連接處的相對(duì)作用力，同時(shí)改善了采集線走線的合理性和美觀性；第三固定卡扣 6固定采集線的中部，應(yīng)用于需要跨方向的采集線固定，使用第三固定卡扣 6進(jìn)行限制后，避免了安裝上蓋時(shí)，對(duì)采集線產(chǎn)生的縱向切割力，而引起的短路，提升了電池的安全性；通過第一固定卡扣4、第二固定卡扣5和第三固定卡扣6的限位固定，多方位對(duì)采集線進(jìn)行固定，避免了采集線接觸不良導(dǎo)致的電壓跳變問題。

本實(shí)用新型的一種電池導(dǎo)體固定托盤，如圖1-圖3所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述第一固定卡扣4為“U”型卡扣，所述采集線與所述“U”型卡扣卡接。這樣，因?yàn)榈谝还潭?為“U”型卡扣，采集線在安裝在“U”型卡扣內(nèi)后，采集線的左右方向位置均被限制，使得采集線無法左右晃動(dòng)，從而使得采集線與電池導(dǎo)體連接處無相對(duì)切割力拉扯力，減少采集線受力情況，保證連接的可靠性；而且第一固定卡扣4為“U”型卡扣，在安裝采集線時(shí)，只需將采集線從“U”型卡扣上端開口處向下按壓，使采集線卡設(shè)在“U”型卡扣內(nèi)即可，安裝方便，提高工作效率。

本實(shí)用新型的一種電池導(dǎo)體固定托盤，如圖1-圖3所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述第二固定卡扣5為向左/右側(cè)彎折的彈片，所述采集線與所述彈片彈性連接。這樣，因?yàn)榈诙潭?為向左/右側(cè)彎折的彈片，安裝采集線時(shí)，將采集線從第二固定卡扣5一側(cè)開口處向內(nèi)放置，因?yàn)榈诙潭?為向左/右側(cè)彎折的彈片，采集線會(huì)在一側(cè)及上方被限制位置變化，減小車輛行駛過程中，在振動(dòng)情況下，對(duì)采集線連接處的相對(duì)作用力，同時(shí)改善了采集線走線的合理性和美觀性。

本實(shí)用新型的一種電池導(dǎo)體固定托盤，如圖1-圖3所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述第三固定卡扣6包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起設(shè)置在所述分割凹槽10一側(cè)側(cè)壁上，所述第二凸起設(shè)置在所述分割凹槽10另一側(cè)側(cè)壁上，所述采集線與所述第一凸起和第二凸起依次卡接。這樣，為了更好的將采集線進(jìn)行固定，在分割凹槽10內(nèi)設(shè)置了第一凸起和第二凸起，所述第一凸起設(shè)置在所述分割凹槽10一側(cè)側(cè)壁上，所述第二凸起設(shè)置在所述分割凹槽10另一側(cè)側(cè)壁上，在固定采集線時(shí)，采集線穿插設(shè)置在第一凸起和第二凸起與分割凹槽10所形成的間隙中從而固定采集線。

本實(shí)用新型的一種電池導(dǎo)體固定托盤，如圖1-圖3所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述第一電池導(dǎo)體固定部件2和第二電池導(dǎo)體固定部件3上均設(shè)置有高壓隔離塊7，所述高壓隔離塊7與所述第一電池導(dǎo)體固定部件2或第二電池導(dǎo)體固定部件3一體成形，所述高壓隔離塊7設(shè)置在相鄰兩個(gè)電池導(dǎo)體之間。這樣，在車輛中所使用的電池組一般都是多塊電池正極和負(fù)極串聯(lián)形成，由電池導(dǎo)體連接，但兩塊相鄰電池導(dǎo)體若存在連接關(guān)系就會(huì)引起電池短路，所以在相鄰的兩個(gè)電池導(dǎo)體設(shè)置高壓隔離塊7，有效隔離相鄰的兩個(gè)電池導(dǎo)體，對(duì)電池導(dǎo)體及電池起到隔離及保護(hù)的作用；因?yàn)楦邏焊綦x塊7與所述第一電池導(dǎo)體固定部件2或第二電池導(dǎo)體固定部件 3一體成形，大大避免了隔離塊松動(dòng)及掉落引起的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高使用安全性。

本實(shí)用新型的一種電池導(dǎo)體固定托盤，如圖1-圖3所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述第一電池導(dǎo)體固定部件2和第二電池導(dǎo)體固定部件3上設(shè)置有電池導(dǎo)體限位凸起8，所述電池導(dǎo)體設(shè)置在所述電池導(dǎo)體限位凸起8上，所述電池導(dǎo)體與所述電池導(dǎo)體限位凸起8搭接。這樣，在安裝電池導(dǎo)體時(shí)，將電池導(dǎo)體一側(cè)搭接在電池導(dǎo)體限位凸起8上，因?yàn)殡姵卦陔姵貙?dǎo)體下方，電池會(huì)托起電池導(dǎo)體，并通過電池導(dǎo)體限位凸起8的位置限定，提升電池與電池導(dǎo)體焊接位置的準(zhǔn)確性。

本實(shí)用新型的一種電池導(dǎo)體固定托盤，如圖1-圖3所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述通氣凸臺(tái)上設(shè)置有電池上蓋限位部件9，所述電池上蓋限位部件9與電池上蓋卡接。這樣，在通氣凸臺(tái)上設(shè)置電池上蓋限位部件9，在安裝電池上蓋時(shí)，工作人員只需將電池上蓋水平放置在通氣凸臺(tái)上，左右滑動(dòng)電池上蓋至電池上蓋卡在電池上蓋限位部件9上即可進(jìn)行固定，操作簡單，提高工作效率。

本實(shí)用新型的一種電池導(dǎo)體固定托盤，如圖1-圖3所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述第一電池導(dǎo)體固定部件2和第二電池導(dǎo)體固定部件3上設(shè)置有電池正極固定開口和電池負(fù)極固定開口，所述電池負(fù)極固定開口大于所述電池正極固定開口。這樣，因?yàn)樵诎惭b電池工序中，很容易因?yàn)椴僮魇д`導(dǎo)致電池正負(fù)極接反，這時(shí)就很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)，為避免將電池正負(fù)極裝反的現(xiàn)象發(fā)生，在第一電池導(dǎo)體固定部件2和第二電池導(dǎo)體固定部件3上設(shè)置有電池正極固定開口和電池負(fù)極固定開口，而且電池負(fù)極固定開口大于所述電池正極固定開口，跟據(jù)電池正負(fù)極特征來講，電池的負(fù)極大于電池的正極，在安裝電池時(shí)，根據(jù)開口的大小即可輕易判斷電池電極的上下安裝方向，不但保證工作人員安全性，還大大提高了工作效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。