本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)控電池的至少一個電池單體的狀態(tài)參量的方法，其中電池包括至少兩個彼此相鄰布置的電池單體。本發(fā)明還涉及一種用于監(jiān)控電池的至少一個電池單體的狀態(tài)參量的監(jiān)控設(shè)備，其中電池包括至少兩個彼此相鄰布置的電池單體。此外，本發(fā)明還涉及一種具有至少兩個彼此相鄰布置的電池單體的電池以及還涉及一種機動車，該機動車具有電驅(qū)動裝置和連接到電驅(qū)動裝置上的用于給電驅(qū)動裝置供電的電設(shè)備，該電設(shè)備包括電池，該電池包括至少兩個彼此相鄰布置的電池單體。

背景技術(shù)：

用于監(jiān)控電池的至少一個電池單體的狀態(tài)參量的方法以及用于此的監(jiān)控裝置原則上已經(jīng)公開，因為為此不需要專門文獻(xiàn)佐證。這種電池單體或電池通常在高壓電池系統(tǒng)中使用，例如在應(yīng)用在能夠電驅(qū)動的車輛中或類似物中。當(dāng)前在制造電池單體以及由此得到的電池時執(zhí)行不同的質(zhì)量檢驗，例如絕緣測試、抗電強度測試和/或類似物。此外，高壓電池系統(tǒng)通常具有絕緣監(jiān)控設(shè)備用于高壓電池系統(tǒng)的主動絕緣檢查。該設(shè)備相對于具有高壓電池的裝置、例如機動車的地線既檢查高壓正接線、也檢查高壓負(fù)接線。在高壓電池在機動車中的應(yīng)用情況下，監(jiān)控相對于機動車地線的絕緣。

現(xiàn)有技術(shù)同樣也相應(yīng)公開了由至少兩個電池電體構(gòu)成的電池。

電池單體是一種具有兩個彼此電化學(xué)交互作用的電極的設(shè)備。該相互作用能夠在電解質(zhì)的補充的中間作用下實現(xiàn)。電池單體，也稱作原電池，優(yōu)選在其功能方面是可逆的，就像其例如在蓄電池形式或類似形式的電池中所起作用那樣。由于電極的電化學(xué)交互作用，在電極上出現(xiàn)針對相應(yīng)電池單體化學(xué)專有的直流電壓，該直流電壓施加在相應(yīng)電池單體的連接電極的接線觸點上。

直流電壓通常較小。電氣工程中的許多應(yīng)用方案都要求直流電壓明顯超出于單個的電體電池所能提供的直流電壓?；诖嗽?，經(jīng)常將大量單體電池集合成電池，并且在電池內(nèi)電路連接相應(yīng)大量的電需求，例如以串聯(lián)連接、并聯(lián)連接、其組合形式或類似形式。

在電池內(nèi)部，各個單體電池因此借助于匯流排或類似電導(dǎo)體以所期望的連接方式相互導(dǎo)電連接，以便能夠在電池的接線極上提供所期望的直流電壓。這種電池例如在機動車領(lǐng)域中被作為鋁酸電池、在航空領(lǐng)域中被作為鎳鎘電池使用，在不間斷供電的情況下在家用小電器或類似等領(lǐng)域中被用作鋰離子電池，而最新則應(yīng)用在電驅(qū)動車輛中。

該類型的機動車同樣久已公開。優(yōu)選包括具有帶有電池的電設(shè)備以及連接到該電設(shè)備上的驅(qū)動裝置的機動車。這種機動車?yán)缡请妱榆囕v、既能夠由電驅(qū)動裝置也能夠由內(nèi)燃機驅(qū)動的混合動力車輛或類似物。這些車輛中電池和驅(qū)動裝置分別具有至少兩個電接線觸點。出于電耦合的目的，電池的至少一個接線觸點和驅(qū)動裝置的接線觸點借助于電線彼此導(dǎo)電連接。

在運行本類型的電池單體或電池時，在按規(guī)定的運行、老化和/或類似情況方面會出現(xiàn)問題。這會影響電池單體或電池的質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于監(jiān)控電池的至少一個電池單體的狀態(tài)參量的方法，一種用于此的監(jiān)控設(shè)備、一種電池以及一種具有電池的機動車，其中能夠以簡單方式準(zhǔn)確地對電池電體或由電池單體構(gòu)成的電池作出質(zhì)量說明。

作為解決方案，利用本發(fā)明提出了一種根據(jù)權(quán)利要求1的方法以及一種根據(jù)另一獨立權(quán)利要求8的監(jiān)控裝置。此外提出了根據(jù)另一獨立權(quán)利要求9的電池。最后還提出了根據(jù)另一獨立權(quán)利要求11的機動車。

本發(fā)明的其它有利的是實施方案由從屬權(quán)利要求的特征得出。

利用本發(fā)明針對本類型方法尤其提出：該方法包括如下步驟：

-在至少兩個電池單體中的第一電池單體的分界面上設(shè)置第一導(dǎo)電表面，在至少兩個電池單體中的第二電池單體的分界面上設(shè)置第二導(dǎo)電表面，其中這些導(dǎo)電表面彼此電絕緣地布置，

-在這兩個導(dǎo)電表面之間施加電壓，

-分析由于電壓作用產(chǎn)生的電參量，以及

-基于分析確定狀態(tài)參量。

就監(jiān)控設(shè)備而言尤其提出，監(jiān)控設(shè)備被設(shè)計成，在第一導(dǎo)電表面和第二導(dǎo)電表面之間施加電壓，第一導(dǎo)電表面布置在至少兩個電池單體中的第一電池單體的分界面上，第二導(dǎo)電表面布置在至少兩個電池單體中的第二電池單體的分界面上，并且分析由于電壓作用產(chǎn)生的電參量以及基于該分析確定狀態(tài)參量。

在電池方面尤其提出，至少兩個電池單體中的第一電池單體的分界面包括第一導(dǎo)電表面，至少兩個電池單體中的第二電池單體的分界面包括第二導(dǎo)電表面，其中電池包括監(jiān)控設(shè)備，該監(jiān)控設(shè)備被設(shè)計成，在這兩個導(dǎo)電表面之間施加電壓，分析由于電壓作用產(chǎn)生的電參量并且基于該分析確定狀態(tài)參量。

在機動車方面尤其提出，至少兩個電池單體中的第一電池單體的分界面包括第一導(dǎo)電表面，至少兩個電池單體中的第二電池單體的分界面包括第二導(dǎo)電表面，其中這些導(dǎo)電表面彼此電絕緣地布置，其中電池包括監(jiān)控設(shè)備，該監(jiān)控設(shè)備被設(shè)計成，在這兩個導(dǎo)電表面之間施加電壓，分析由于電壓作用產(chǎn)生的電參量并且基于該分析確定狀態(tài)參量。

本發(fā)明利用的認(rèn)識是，電池或電池單體的絕緣材料例如會發(fā)生老化。此外，電池單體或電池能夠由于老化或相應(yīng)的運行狀態(tài)還改變其幾何尺寸。例如，在鋰離子電池中還隨著不斷地老化和/或由于電池的荷電狀態(tài)而發(fā)生體積增加。在棱柱形的電池單體中，這表現(xiàn)為膨脹行為的形式。這還能夠在整個生命周期中隨著在相鄰的電池單體之間的絕緣材料的變化出現(xiàn)。

狀態(tài)參量優(yōu)選是表征電池單體或電池的質(zhì)量狀態(tài)的狀態(tài)參量，例如是電池單體或電池的老化狀態(tài)、電容狀態(tài)、尺寸和/或類似物。此外，狀態(tài)參量當(dāng)然還可以是相應(yīng)的電池單體或電池的怠速電壓，電池、尤其是電池的各單個電池單體的荷電狀態(tài)和/或類似物。此外，狀態(tài)參量還可以是溫度、尤其是電池單體的溫度、壓力、尤其是電池單體中的壓力和/或類似物。

電池的電池單體彼此相鄰布置，優(yōu)選直接鄰接。

本發(fā)明基于的其他認(rèn)識是，狀態(tài)參量的改變影響電池單體或電池的幾何形狀。幾何形狀的改變可以借助于在相應(yīng)電池單體的分界面上的導(dǎo)電表面確定得出。為此目的，本發(fā)明提出，第一導(dǎo)電表面設(shè)置在至少兩個電池單體中的第一電池單體的分界面上，第二導(dǎo)電表面設(shè)置在至少兩個電池單體中第二電池單體的分界面上。這些導(dǎo)電表面被電絕緣地布置。由此實現(xiàn)在下面還要描述的電容，該電容用于分析以便確定狀態(tài)參量。

導(dǎo)電表面的布置可以例如通過絕緣膜、氧化層、絕緣盤、其組合和/或類似物電絕緣地布置。第一和第二導(dǎo)電表面相對于彼此的電絕緣的布置使得能夠提供電容并且確定電容的值。在此，對于本發(fā)明并非必須要求這兩個導(dǎo)電表面同等大小和/或相對于彼此直接對置布置。導(dǎo)電表面可以就其大小和形狀而言彼此不同，但也可以相對于彼此有移位和/或類似物。

根據(jù)本發(fā)明，在導(dǎo)電表面上施加電壓。導(dǎo)電表面可以就此而言具有接線觸點或類似物，這使得能夠向?qū)щ姳砻嫔辖油ㄏ鄳?yīng)的電壓發(fā)生器。

此外，當(dāng)然可以提出，在存在大量電池單體時，優(yōu)選每個電池單體都具有這類導(dǎo)電表面，其中監(jiān)控設(shè)備這樣設(shè)計，使其能夠以電壓加載不同的導(dǎo)電表面。由此能夠獲得關(guān)于電池的其他電池單體的比較值并且因此獲得關(guān)于整個電池和關(guān)于各單個電池單體的質(zhì)量說明。

電壓可以例如是電壓脈沖或電壓脈沖序列。此外，電壓還可以是交流電壓，例如高頻交流電壓。交流電壓可以是正弦狀、直角狀、三角狀及其組合或類似物。當(dāng)然，電壓脈沖也可以具有交流電壓。原則上當(dāng)然也可以雙重地用電流脈沖或交流電流加載導(dǎo)電表面。相應(yīng)地由電流發(fā)生器取代電壓發(fā)生器。

利用分析單元可以確定電壓對由電壓產(chǎn)生的電參量的作用。這優(yōu)選是電流。分析單元首先確定由導(dǎo)電表面構(gòu)成的電容的數(shù)值。分析單元在有利地進(jìn)一步考慮到電池單體或電池的其他參數(shù)的情況下從中推斷出相應(yīng)所需的狀態(tài)參量。其它參數(shù)可以例如通過電池內(nèi)部傳感器、尤其是結(jié)合合適的分析單元確定出。分析單元為此與其他傳感器單元通信連接。其它傳感器單元可以例如獲取電池單體的溫度、電池單體的壓力、電解質(zhì)的比重、怠速電壓、內(nèi)阻和/或類似物。

證實特別有利的是，分析單元能夠?qū)⑺_定的狀態(tài)參量與之前已經(jīng)確定的狀態(tài)參量相比較。此外有利的是，為所確定的狀態(tài)參量提供比較值。該分析單元于是可以將所確定的狀態(tài)參量與比較值或還與之前確定的狀態(tài)參量相比較，以便由此能夠獲得關(guān)于當(dāng)前狀態(tài)參量的信息。例如分析單元可以以這種方式確定電池單體或電池的老化曲線。

此外提出，借助于分析確定導(dǎo)電表面之間的電容和/或電阻。由此能夠借助于分析單元可靠地確定所期望的狀態(tài)參量。此外，對電阻的考慮使得能夠獲得關(guān)于絕緣和/或類似情況的說明。從電阻的變化中還能夠補充性地推斷出老化。為此目的，分析單元可以考慮電阻的數(shù)值來確定老化或其它質(zhì)量參量。

此外提出，在電池具有多于兩個電池單體的情況下，在所有相鄰布置的電池單體之間都分別布置有導(dǎo)電表面，其中根據(jù)監(jiān)控規(guī)程選出要以電壓加載的導(dǎo)電表面。該實施方案使得能夠根據(jù)監(jiān)控規(guī)程利用導(dǎo)電表面的任意組合用于監(jiān)控電池單體。例如能夠以電壓加載不同電池單體的各對的導(dǎo)電表面。由此利用單獨測量就能夠?qū)崿F(xiàn)對電池的全部電池單體的質(zhì)量狀態(tài)的說明。當(dāng)然這還可以僅針對規(guī)定數(shù)目的電池單體實施。該信息可以例如從監(jiān)控規(guī)程獲得。這種監(jiān)控規(guī)程可以例如是文檔，其以能夠調(diào)取的方式為分析單元提供相應(yīng)的信息或數(shù)據(jù)。此外，當(dāng)然還可以提出，監(jiān)控規(guī)程或其數(shù)據(jù)能夠通過通信網(wǎng)路、在機動車中例如通過can總線、lin總線、flexray總線等調(diào)取。此外，當(dāng)然還可以還通過全球通信網(wǎng)絡(luò)、例如因特網(wǎng)等調(diào)取監(jiān)控規(guī)程或相應(yīng)數(shù)據(jù)。此外提出，監(jiān)控規(guī)程或相應(yīng)文檔存儲在分析單元中。根據(jù)需要可以提出，文檔被相應(yīng)更新。

本發(fā)明的另一實施方案提出，導(dǎo)電表面由多個彼此電絕緣的表面區(qū)域分區(qū)地構(gòu)成，其中表面區(qū)域彼此獨立地被加載電壓。該實施方案使得能夠針對變化獲取分界面的局部區(qū)域。該實施方案因此證實尤其特別有利的情況是，早就非常小的變化就要進(jìn)行獲取，該非常小的變化例如僅發(fā)生在一個表面區(qū)域中。由此能夠整體上進(jìn)一步改進(jìn)精確度。此外，能夠由此獲得補充信息，該信息對于確定狀態(tài)參量而言能夠被加以參考。

導(dǎo)電表面可以例如被作為金屬噴鍍施加在分界面上。但也可以提出，金屬膜借助于像粘接或類似連接方法與分界面連接。此外當(dāng)然還可以利用具有足夠大導(dǎo)電能力的塑料膜形成導(dǎo)電表面。這種膜可以或者自身構(gòu)成分界面，或者施加到分界面上。類似地也原則上適用于導(dǎo)電表面的分區(qū)設(shè)計。特別有利的是，被分區(qū)的導(dǎo)電表面的每個表面區(qū)域都能夠單獨被加載電勢，從而能夠確定局部狀態(tài)參量。當(dāng)然還可以提出，兩個導(dǎo)電表面中的僅一個導(dǎo)電表面被分區(qū)設(shè)計。由此能夠節(jié)省分區(qū)設(shè)計的花費。但證實特別有利的是，兩個相對置的導(dǎo)電表面被分區(qū)設(shè)計，其中它們優(yōu)選具有相對應(yīng)的分區(qū)。由此能夠?qū)崿F(xiàn)高的檢測精確性。

附圖說明

借助下面對實施例的說明參照附圖得出其它優(yōu)點和特征。附圖中相同附圖標(biāo)記表示相同特征和功能。

附圖示出：

圖1以示意透視圖示出電池單體的第一實施方案的局部，具有根據(jù)本發(fā)明的電池單體，

圖2示出根據(jù)圖1的布置結(jié)構(gòu)的示意性電路圖，和

圖3示出帶有根據(jù)本發(fā)明的電池單體的電池的第二實施方案的示意性透視圖。

具體實施方式

圖1以示意性透視圖示出了具有彼此相鄰布置的電池單體的電池20的局部，對于電池單體在此僅示例性地局部示出了電池單體10、12、14和16。在該實施方案中，電池20是蓄電池，其在未示出的機動車中是其電設(shè)備的組成部分并且用于為機動車的電驅(qū)動裝置供電。

電池單體的10、12、14、16在此在串聯(lián)電路中連接并且相應(yīng)地與匯流排48導(dǎo)電連接。每個電池單體10、12、14、16都在此情況下被設(shè)計作為鋰離子電池并且具有基本方形的外部結(jié)構(gòu)。該方形的結(jié)構(gòu)提供了相對置的側(cè)面的分界面26、28。在這種情況下，分界面26、28由電絕緣材料、在此由塑料構(gòu)成。在分界面26、28上分別借助于粘合連接施加有第一和第二導(dǎo)電表面22、24。導(dǎo)電表面22、24被彼此電絕緣地布置，并且不僅相對于各自的電池單體10、12、14、16，而且也相對于各相鄰的電池單體10、12、14、16的分別相對置的導(dǎo)電表面22、24電絕緣。在這種情況下提出，在相鄰的電池單體10、12、14、16的相對置的導(dǎo)電表面22、24之間分別設(shè)置有由絕緣材料、在此由聚酰胺構(gòu)成的電絕緣的膜44。在本實施方案中提出，分界面26、28以及相鄰的電池單體10、12、14、16的各自的導(dǎo)電表面22,24直接通過各自的絕緣膜44彼此鄰接。

通過未示出的電接線，相應(yīng)電池單體10、12、14、16的導(dǎo)電的表面22、24連接在相應(yīng)的電池單體10、12、14、16的監(jiān)控設(shè)備36上。該相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備36提供了電壓發(fā)生器以及未進(jìn)一步示出的分析單元，利用該分析單元能夠確定相鄰的電池單體10、12、14、16的相對置的導(dǎo)電表面22、24的電壓加載效應(yīng)。圖1的實施方案中未示出電壓發(fā)生器，其以電壓脈沖加載相鄰的電池單體10、12、14、16的分別成對相對置的導(dǎo)電表面22、24。通過同樣未示出的開關(guān)設(shè)備，電壓脈沖可以施加到任意相對置的導(dǎo)電表面22、24上。

監(jiān)控設(shè)備36促發(fā)電壓發(fā)生器向分別選出的一對導(dǎo)電表面22、24上施加相應(yīng)的電壓。電池單體10、12、14、16的各監(jiān)控設(shè)備36通過近場無線電彼此通信連接，在此根據(jù)wlan標(biāo)準(zhǔn)。替代于此，可以在另一實施方式中還設(shè)置導(dǎo)線連接的通信連接，例如如果通過無線電的可靠通信連接由于邊界條件不被允許的話。此外，當(dāng)然還可以取代無線電使用其它媒介實施無線通信連接，例如基于超聲波、紅外線等。還可以使用它們的組合。

各監(jiān)控設(shè)備36通過通信連接交換其數(shù)據(jù)。由此能夠基于電壓加載確定電流作為由于電壓作用產(chǎn)生的電參量，從中然后基于分析確定狀態(tài)參量。在此，該狀態(tài)參量是在電池20或電池單體10、12、14、16的生命周期中的體積變化。各監(jiān)控設(shè)備36此外還與電池管理系統(tǒng)42通信連接，該電池管理系統(tǒng)本身連接在機動車的未示出的can總線上。

為此目的，本發(fā)明利用對由相鄰的電池單體10、12、14、16的相對置的導(dǎo)電表面22、24構(gòu)成的平行極板電容器的電容的確定。通過主動確定其在電池單體10、12、14、16之間的電容，能夠一方面反推出在電池單體10、12、14、16之間的絕緣膜44的質(zhì)量。在此該電容基本上通過導(dǎo)電表面22、24的間距以及通過絕緣膜44構(gòu)成的絕緣體限定。另一方面可以視情況推斷出在生命周期中的電池單體10、12、14、16的體積變化特性、尤其是膨脹特性或者推斷出在電池單體10、12、14、16之間的絕緣膜44的可能的變化，以及能夠主動進(jìn)行檢測、測量和控制。

通過電池單體10、12、14、16之間的電容耦合還可以確定電池單體10、12、14、16之間的距離，從而在考慮其它鄰近電池單體的情況下由此推導(dǎo)出相應(yīng)電池單體10、12、14、16的體積變化。此外，相應(yīng)的電池單體10、12、14、16的內(nèi)部壓力也能夠由此確定得出。

此外，本發(fā)明允許通過電容確定來推斷出在電池單體10、12、14、16之間的力發(fā)展。

此外，還能夠結(jié)合對電池單體10、12、14、16的主動平衡和結(jié)合電容確定來根據(jù)本發(fā)明推斷出傳輸?shù)哪芰?、功率損耗、作用效率等。

圖1中示出了借助于橢圓形的圈46在相應(yīng)的分解面26、28上示出了這種膨脹?；谠撆蛎洰a(chǎn)生力，該力被以力箭頭50表示。通過該膨脹，相鄰的電池單體10、12、14、16的導(dǎo)電表面22、24之間的電容變化，從而借助于各自的監(jiān)控設(shè)備36能夠確定相應(yīng)的電容變化。所確定的電容變化能夠如之前所述那樣被考慮用于確定相應(yīng)的狀態(tài)參量。

圖2示出了本發(fā)明的一種實施方案的示意性電路圖，其基于根據(jù)圖1的原理，在此，與圖1的實施方式不同，分界面26、28由金屬板作為殼體40提供。此外示出了一個另外的單體電池18，其設(shè)計與其他單體電池10、12、14、16一樣。在此，電池單體10、12、14、16中的相應(yīng)的電池單體的導(dǎo)電表面22、24分別彼此導(dǎo)電連接并且通過絕緣膜44與相鄰的電池單體10、12、14、16、18的相應(yīng)的導(dǎo)電表面22、24電絕緣地布置。在此殼體40也連接在相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備36上，監(jiān)控該設(shè)備在此不僅用于分析，而且也額外用于檢測相應(yīng)電池單體10、12、14、16、18的其它狀態(tài)參量。在此，各監(jiān)控設(shè)備36同樣通過近場無線電彼此通信連接并且同樣通過無線電與電池管理系統(tǒng)42通信連接，該電池管理系統(tǒng)本身連接在機動車的未示出的can總線上。

在根據(jù)圖2的實施方式中，殼體40與電極和其各自的電池單體10、12、14、16、18的接線觸點電絕緣地布置。

即使在此根據(jù)圖2設(shè)置殼體40相對于電極或相應(yīng)電池單體10、12、14、16、18的電接線觸點電絕緣，也當(dāng)然能夠在一種替代方案中提出，電極之一與殼體導(dǎo)電連接。在此情況下于是可以在殼體40上如圖1所述那樣設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)電表面22、24。

導(dǎo)電表面原則上可以通過向相應(yīng)的分界面26、28上施加金屬噴鍍實現(xiàn)。此外，當(dāng)然還能夠通過向相應(yīng)的分界面26、28上施加或者固定導(dǎo)電膜提供導(dǎo)電表面22、24。例如可以設(shè)置金屬膜或?qū)щ姷乃芰夏硇纬蓪?dǎo)電表面22、24。該膜優(yōu)選被粘接或類似地固定到相應(yīng)的分界面26、28上。當(dāng)然還可以使用其組合。

圖3示出了本發(fā)明的另一實施方式，其中在圖3中以示意性透視圖示出了具有電池單體10、12、14的電池20的局部截面圖。原則上圖3的實施方式基于圖1的實施方式，因此就實施方式補充地參照于根據(jù)圖1的實施例。下面僅就與圖1的上述實施例的不同之處加以說明。

區(qū)別于圖1的實施例，在圖3的實施例中規(guī)定，導(dǎo)電表面22、24被分區(qū)并且形成多個彼此電絕緣的表面區(qū)域34。導(dǎo)電表面在此以附圖標(biāo)記30和32示出。原則上其相當(dāng)于圖1的所述的導(dǎo)電表面22、24。

導(dǎo)電表面區(qū)域34彼此電絕緣布置。在此提出，每個表面區(qū)域34都單獨連接在電壓發(fā)生器的電位上。因此可以選擇表面進(jìn)行狀態(tài)參量的確定。尤其是可以選擇表面進(jìn)行電容確定，從而能夠整體上實現(xiàn)在分界面26、28的表面中的位置辨識。由此能夠準(zhǔn)確確定體積變化、尤其是膨脹的幾何形狀，尤其能夠改進(jìn)確定相應(yīng)狀態(tài)參量的準(zhǔn)確性。

由此本發(fā)明尤其實現(xiàn)了，在啟用時開始就確定相應(yīng)的老化狀態(tài)并且由此確定要更換電池20的相應(yīng)的電池單體10、12、14、16、18的相應(yīng)的更換狀態(tài)。由此能夠確定和/或監(jiān)控電池20或電池單體10、12、14、16、18的質(zhì)量狀態(tài)。

雖然本發(fā)明借助電池或機動車進(jìn)行論述，但技術(shù)人員而言不言而喻的是，本發(fā)明的使用方案并不局限于這些使用方案。本發(fā)明當(dāng)然還可以使用在靜止的電設(shè)備中，尤其是應(yīng)用在電控制設(shè)施中。正是在此本發(fā)明的優(yōu)點表現(xiàn)明顯，尤其是當(dāng)本發(fā)明用于不間斷供電的情況時，尤其是用于與安全相關(guān)的功能時。這尤其在信號技術(shù)或通信技術(shù)中的電設(shè)備方面具有很大優(yōu)勢。

對實施例的說明僅用于闡述本發(fā)明而非對其加以限制。

就根據(jù)本發(fā)明的裝置和根據(jù)本發(fā)明的機動車所述的優(yōu)點和特征以及實施方式同樣適用于相應(yīng)方法，反之亦然。因此對于裝置特征可以使用相應(yīng)的方法特征，反之亦然。