本發(fā)明涉及一種用于機動車電池的電池單體。電池單體包括容納有電元件的電池單體殼體。通過兩個電連接端可使電池單體與電池的至少另一電池單體電連接。此外，本發(fā)明涉及一種具有多個這種電池單體的電池和具有電池的機動車。

背景技術(shù)：

由現(xiàn)有技術(shù)、例如de102010045037a1公開了將多個電池單體耦連成電池以用于提供確定的電壓或確定的電流。如今，這種電池尤其作為牽引電池應(yīng)用在機動車中、例如電動車輛或混合動力車輛中以用于提供電驅(qū)動能。

通常情況下，在由現(xiàn)有技術(shù)已知的電池單體的連接端或電池極上施加電壓。如果此時有多個電池單體耦連成串聯(lián)電路，則可由此獲得高的且有危險的電壓。例如，用于機動車的牽引電池可提供幾百伏特電壓。相應(yīng)感興趣的是知道實際上在電池單體的連接端上施加的電壓。

通過例如借助電壓表進(jìn)行電壓測量可得出電池單體的荷電狀態(tài)。在此不利的是這樣的情況，即，電池單體的電狀態(tài)不能在沒有技術(shù)輔助器具的情況獲知。由此也不能簡單地并且立刻獲知可能的電池隱患或其它問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的是提供開頭所述類型的電池單體、電池和機動車，在其中能夠特別安全地操作/維護(hù)電池單體或電池。

該目的通過具有權(quán)利要求1所述特征的電池單體、具有權(quán)利要求9所述特征的電池以及通過具有權(quán)利要求10所述特征的機動車實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的設(shè)計方案和適宜的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中給出。

根據(jù)本發(fā)明的電池單體具有指示裝置，根據(jù)指示裝置可從電池單體殼體之外識別出電池單體的狀態(tài)，該狀態(tài)與電池單體的至少一個可通過測量技術(shù)獲取出的參量相關(guān)。在此，指示裝置構(gòu)造成，顯示電池單體的狀態(tài)變化。換句話說，指示裝置不是靜態(tài)的，而是為此能夠顯示出電池單體的當(dāng)前狀態(tài)，即尤其以可光學(xué)可獲取的方式或其它方式來通信。

通過將這種指示裝置或這種狀態(tài)顯示裝置集成在電池單體中能夠由此信號表示電池單體的不同狀態(tài)，尤其通過對電池單體狀況的可視化。由此提供了電池單體狀態(tài)的主動顯示，借助其能夠立即獲取電池單體的狀況。通過這種對電池單體的狀況反饋尤其能夠特別安全地操作電池單體。因為由操作電池單體的人員可根據(jù)指示裝置得出電池單體的狀態(tài)。

這尤其在電池制造過程中是有利的，但是也在例如通過售后服務(wù)對電池進(jìn)行再處理的情況下是有利的。在具有包括指示裝置的電池單體的電池用在機動車中時，此時也可例如在事故之后借助指示裝置使忙于處理卷入事故的機動車的人員知道相應(yīng)電池單體的狀態(tài)。由此可尤其降低救援人員或其它輔助人員的危險。

電池單體的電元件優(yōu)選構(gòu)造成二次電池，其可放電以用于為電氣部件供電并且可在放電之后再次充電。在此，電元件按已知地包括例如呈金屬膜形式的導(dǎo)電體，導(dǎo)電體涂有電元件的電極的電化學(xué)活性材料。此外具有電解液以及使電化學(xué)活性材料彼此分離的分離器。在這種電元件中可使導(dǎo)電體堆疊、折疊或卷繞地存在，從而電元件也稱為電池單體組或電池單體卷。

特別有利的是，指示裝置構(gòu)造成用于顯示至少一個開關(guān)元件的切換狀態(tài)，至少一個開關(guān)元件構(gòu)造成用于中斷和建立在電元件的導(dǎo)電體和至少一個電連接端之間的導(dǎo)電連接。然后，能夠從外部非常容易識別出，在電池單體的連接端上是否施加有電壓。如果在開關(guān)元件打開的情況下中斷在導(dǎo)電體和其中至少一個電連接端之間的導(dǎo)電連接，因此不再有電流可通過電池單體。由此可無危險地操作電池單體。因此，考慮到安全地操作電池單體，這種向外傳達(dá)開關(guān)狀態(tài)是特別值得期待的。

尤其在電池單體與其它電池單體電串聯(lián)并因此可能在具有電池單體的電池或電池模塊上出現(xiàn)高的電壓時有利的是，在電元件的兩個導(dǎo)電體中的每一個和相應(yīng)的電連接端之間布置開關(guān)元件。通過在每個電池單體中設(shè)置兩個開關(guān)元件可確保使電元件與電池的其它電池單體特別可靠地分開。

能夠使開關(guān)元件構(gòu)造成繼電器。此時可實現(xiàn)特別可靠地電分離。但是這種機械式工作的構(gòu)件要求在電池單體之內(nèi)的相對大的結(jié)構(gòu)空間。因此優(yōu)選地，至少一個開關(guān)元件構(gòu)造成半導(dǎo)體元件。這種半導(dǎo)體元件能夠特別簡單而快速地轉(zhuǎn)變到期望的開關(guān)狀態(tài)，其中，為此規(guī)定的能量需求格外小。此外，可設(shè)置成繼電器與半導(dǎo)體元件的組合，以便能夠不僅特別快速地而且特別可靠地中斷導(dǎo)電連接。

至少一個開關(guān)元件可構(gòu)造成半導(dǎo)體元件，其可借助驅(qū)動模塊來切換。然后，能夠根據(jù)多個影響參量中的其中一個來設(shè)定開關(guān)元件的切換行為或?qū)ζ溥M(jìn)行編程。通過設(shè)置這種用于驅(qū)控半導(dǎo)體元件的驅(qū)動模塊或驅(qū)動器而給電池單體賦予智能性，即，電池單體構(gòu)造成所謂的“smartcell”(智能電池單體)。這能夠使得推導(dǎo)出或預(yù)先給定切換標(biāo)準(zhǔn)，例如通過在驅(qū)動模塊的存儲器中存儲特征曲線或特征曲線族。以這種方式能夠特別好地確保電池單體的可靠運行。

借助可切換的電池單體可根據(jù)國際特殊安全要求確保電池單體本身及其所有構(gòu)件和部件的功能安全性，例如根據(jù)asil(汽車安全完整性等級，關(guān)于移動應(yīng)用中的安全性的完整性級別)的d-等級。

也可根據(jù)asil的d等級可靠地確定開關(guān)元件是閉合的還是打開的，并且借助指示裝置來信號表示或顯示。

優(yōu)選地，驅(qū)動模塊布置在電池單體殼體之內(nèi)。此時能良好地保護(hù)驅(qū)動模塊。此外，可由此特別好地將傳感器的信號輸送給驅(qū)動模塊，傳感器獲取電池單體的參量并且為此同樣位于電池單體殼體之內(nèi)。

半導(dǎo)體元件可構(gòu)造成二進(jìn)制開關(guān)，在其中在一個切換狀態(tài)中中斷導(dǎo)電體和至少一個電連接端之間的導(dǎo)電連接，而在另一切換狀態(tài)中建立導(dǎo)電連接。這例如可通過設(shè)置功率晶體管/功率晶體三極管作為半導(dǎo)體元件來實現(xiàn)。

可將驅(qū)動模塊集成在指示裝置中。然而尤其在驅(qū)動模塊布置在電池單體殼體之內(nèi)并且指示裝置布置在電池單體殼體外側(cè)上時，也能夠使該部件構(gòu)造成彼此單獨的構(gòu)件。

指示裝置在電池單體殼體外側(cè)上的布置使得能夠簡單地根據(jù)指示裝置從外部獲取電池單體的狀態(tài)。但是，指示裝置也可形成電池單體殼體的部分區(qū)域，即例如可集成在電池單體殼體的壁中。

尤其在指示裝置布置在電池單體殼體外側(cè)上時能夠?qū)⒅甘狙b置節(jié)省空間地安裝在兩個連接端之間，因為兩個連接端會突起地伸出電池單體殼體外側(cè)。通過將指示裝置布置在兩個連接端之間能夠由此特別好地利用在此現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)空間。

還顯示出有利的是，指示裝置構(gòu)造成，用于顯示電池單體的運輸狀態(tài)和/或安裝狀態(tài)，其中，借助電池單體的控制單元可激活運輸狀態(tài)和/或安裝狀態(tài)。即例如為了運輸或為了安裝或生產(chǎn)可使電池單體處于電池單體沒有危險的相應(yīng)狀態(tài)中，因此對運輸狀態(tài)或安裝狀態(tài)的顯示是特別有利的。

例如在運輸電池單體時借助開關(guān)元件中斷在電元件的導(dǎo)電體和電池單體的電連接端之間的導(dǎo)電連接，由此不會在連接端或電池極上截取到電壓。此時能夠無危險地運輸電池單體。

在安裝電池單體時、即在將其安裝到電池中并隨之在生產(chǎn)電池時也能夠通過打開至少一個開關(guān)元件使電池的連接端無電壓地連接。此時借助指示裝置在運輸或安裝期間向外信號表示電池單體的無危險的狀態(tài)。這使得特別安全地操作具有電池單體的電池。

指示裝置還優(yōu)選地構(gòu)造成，用于顯示出電池單體的故障。這不僅在具有多個電池單體的電池的維護(hù)方面是有利的，而且在將電池中的多個電池單體彼此導(dǎo)電連接來生產(chǎn)電池方面是有利的。因此可更換或維修有故障的電池。

故障例如可以是絕緣故障，例如在接觸電元件的導(dǎo)電體時或在電元件與電池單體殼體導(dǎo)電接觸，而電池單體殼體又由導(dǎo)電材料、例如由鋁制成時。但是在過去出現(xiàn)的電的、熱的或其它的高負(fù)荷，例如電池單體的壓力負(fù)荷和/或加速度也會導(dǎo)致其故障，該故障能夠有利地借助指示裝置來信號表示。在故障是電池單體不能提供期望的電壓或電量時這同樣適用。

還顯示出更有利的是，指示裝置和/或至少一個與指示裝置耦連的傳感器構(gòu)造成，用于獲取至少一個參量，其中，指示裝置構(gòu)造成基于該至少一個參量顯示出電池單體的狀態(tài)。例如借助指示裝置可獲取電池單體的電壓，例如施加在電元件的導(dǎo)電體上的電壓。

在指示裝置與可獲取溫度的傳感器耦連時，由此可替代地或額外地能夠在電池單體之內(nèi)和/或在電池單體之外獲取溫度。這使得能夠例如向外信號表示單體電壓和/或溫度，其中例如可告知操作電池單體的人員電壓低或溫度高。從這種指示中能夠得出電池單體的故障，例如在給電池單體充電時該電池單體雖然溫度高、但是僅達(dá)到較低的電壓。這種信息尤其能夠與關(guān)于至少一個開關(guān)元件的切換狀態(tài)的信息相關(guān)聯(lián)并且可向外反映或信號表示。由此能夠特別好地通知操作電池單體的人員電池單體的相應(yīng)當(dāng)前狀態(tài)。

但是為了判斷電池單體的狀態(tài)也可關(guān)注其它參量。相應(yīng)地，能借助指示裝置和/或借助至少一個傳感器獲取的參量包括流過電池單體的電流的電流強度和/或壓力和/或機械應(yīng)力和/或電元件的電解液的特性和/或加速度。由此能夠給操作電池單體的人員展示特別全面的電池單體狀態(tài)圖。

已經(jīng)顯示出更為有利的是，指示裝置構(gòu)造成顯示至少一個單值，其例如可給出電池單體的荷電狀態(tài)和/或健康狀態(tài)。健康狀態(tài)(soh,stateofhealth)允許獲得關(guān)于電池單體老化狀態(tài)的信息。此外還有利的是，指示裝置能夠給出單值，該單值提供電池單體的充電過程和/或放電過程的次數(shù)。

此外，可根據(jù)尤其溫度的、壓力的、電壓的、電流的、機械應(yīng)力的或電池單體所經(jīng)受的加速度的峰值、即在電池單體的使用過程中所達(dá)到的最大值得出電池單體的狀態(tài)。此外，對于全面性地評估電池單體的狀態(tài)有幫助的是，指示裝置構(gòu)造成，使得能夠顯示提供電元件的電解液的特性的值。這種信息尤其能夠促使判定出，電池單體還能滿足何種功能。由此可以決定是更換電池單體或為了其它目的、尤其為了伴隨有較低要求的目的而使用該電池單體。由此能夠特別有利地使用電池單體的狀態(tài)信息。

為了顯示電池單體的狀態(tài)，指示裝置可包括至少一個發(fā)光裝置，例如發(fā)出不同顏色的一個或多個信號燈。例如通過使用交通信號燈的紅、黃和綠并且尤其結(jié)合可容易理解的符號能夠特別簡單易懂地信號表示電池單體的目前狀況或狀態(tài)。

額外地或可替代地，指示裝置可包括顯示屏，即，顯示器或這種可視化裝置。這尤其能夠以相應(yīng)高程度的細(xì)節(jié)性顯示提供電池單體狀態(tài)的信息。

額外地或可替代地，指示裝置可構(gòu)造成用于輸出可通過聲學(xué)獲取的信號和/或可通過觸覺獲取的信號，其提供電池單體的目前狀態(tài)。由此也可使操作電池單體的人員能夠從外部得出電池單體的狀態(tài)。例如可通過信號聲指示電池單體的狀態(tài)。或者可借助超聲波脈沖而使電池單體殼體振動并由此向外部傳達(dá)電池單體的狀態(tài)。

在另一有利的設(shè)計方案中，指示裝置構(gòu)造成用于放大與電池單體的狀態(tài)相關(guān)的信號。例如借助指示單元可探測脈動磁場和/或電場并且借助指示單元放大相應(yīng)較弱的信號，從而可從電池單體殼體之外識別電池單體的狀態(tài)。以這種方式提供外部的主動式指示裝置，其尤其能夠?qū)﹄姵貑误w狀態(tài)的微小變化做出反應(yīng)。

為了給指示裝置提供電能，可使指示裝置與電元件耦連。這尤其在本來應(yīng)借助指示單元獲取并傳送由電元件提供的電壓時是有利的。此外，指示裝置由此直接地從電池單體中獲取電能。但是這在由電池單體提供的電能方面毫無問題，因為指示裝置消耗的能量非常少，即優(yōu)選低功耗設(shè)計，尤其是超低功耗設(shè)計。

但是額外地或可替代地，為了給指示裝置供電，可使指示裝置與單獨的電蓄能器耦連，例如與布置在電池單體殼體中的電容器耦連。設(shè)置這種單獨的電蓄能器使得為指示裝置提供電能與電池單體的電元件提供的電能無關(guān)。由此能夠始終確保對電池單體狀態(tài)的可靠顯示。

尤其可在對電池單體充電時一起為這種電蓄能器充電。在車輛中使用具有多個電池單體的電池時，這例如可在所謂的再生運行期間進(jìn)行。但是也可在將電池連接在電源上之后一起給單獨的電蓄能器充電。

指示裝置也可尤其構(gòu)造成被動的指示器，其無需從電池之外供給電能。

最后已證實有利的是，指示裝置構(gòu)造成用于接收無線傳輸?shù)哪芰?。即，此時可取消復(fù)雜的導(dǎo)線連接。也可在使用例如呈光波形式的無線能量傳輸裝置的情況下信號表示電池單體的狀態(tài)。這例如可通過驅(qū)控安裝在電池單體殼體外側(cè)上的或集成在電池單體殼體中的發(fā)光二極管來進(jìn)行(例如在中間連接光電池/光電管的情況下)。此時這種外部指示裝置也無需從外部輸送的能量。

根據(jù)本發(fā)明的電池包括多個根據(jù)本發(fā)明的電池單體，其可串聯(lián)和/或并聯(lián)。

根據(jù)本發(fā)明的機動車包括至少一個根據(jù)本發(fā)明的電池。機動車?yán)缈蓸?gòu)造成轎車，尤其電動汽車或混合動力汽車。此外，機動車也可為電驅(qū)動的摩托車或電驅(qū)動的自行車。

此外也能夠?qū)㈦姵卦O(shè)置在固定的儲能系統(tǒng)中。此外可設(shè)置成，在機動車中提供的電池作為所謂的二次使用電池繼續(xù)應(yīng)用，在其中電池被提供給不同類型的應(yīng)用。因為尤其在二次使用應(yīng)用中例如對電池單體的有效功率的要求低于在電池單體應(yīng)用于機動車的電池時。

針對根據(jù)本發(fā)明的電池單體所描述的優(yōu)點和優(yōu)選實施方式也適用于根據(jù)本發(fā)明的電池和根據(jù)本發(fā)明的機動車。

附圖說明

在說明書前面所述的特征和特征組合以及后續(xù)在附圖描述中所述的和/或在附圖中僅示出的特征和特征組合不僅能以相應(yīng)給出的組合的形式使用，而且也能以其它組合形式或單獨地使用，對此沒有離開本發(fā)明的范圍。因此，在附圖中沒有明確示出或闡述的、但是能夠通過分開的特征組合從所述實施方式中得出和產(chǎn)生的實施方式也看作是包括在本發(fā)明中并且被公開。

本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細(xì)節(jié)由權(quán)利要求、后續(xù)的對優(yōu)選實施方式的說明以及根據(jù)附圖得出。對此示出：

圖1高度示意性地并且以俯視圖示出了具有集成在電池單體中的開關(guān)元件的電池單體，其中，借助電池單體的指示裝置可顯示出該電池單體的狀態(tài)；以及

圖2示出了根據(jù)圖1的電池單體的示意性側(cè)視圖，在該示意性側(cè)視圖中示出了布置在電池單體中的部件。

具體實施方式

在圖1中示意性地示出了電池單體10，如該電池單體例如可用在機動車的電池中。電池單體10在此可例如構(gòu)造成鋰離子電池。在例如用作機動車的牽引電池的電池中，通常有多個這種電池單體10電串聯(lián)和/或電并聯(lián)，以便相應(yīng)地提供高的電壓和電流。

在這種電池單體10的串聯(lián)電路中可出現(xiàn)總共非常高的電壓，甚至幾百伏特的電池電壓，例如因為分別包含多個電池單體10的多個電池模塊相互導(dǎo)電連接。該高電壓以及短路或電弧的出現(xiàn)會帶來人員危害。因此對于操作電池單體10(或具有多個電池單體10的電池)的人員重要的是識別出電池10是否構(gòu)成了危險。這可通過參考附圖描述的電池單體10來實現(xiàn)。

電池單體10包括電池單體殼體12，該電池單體殼體在此示例性地構(gòu)造成棱柱形。在電池單體殼體12之內(nèi)布置有電元件14，該電元件包括涂敷有相應(yīng)的電化學(xué)材料的導(dǎo)電體16、18。在此，電元件14的電極被電化學(xué)活性材料和導(dǎo)電體16、18包圍，為了簡化僅示出了引導(dǎo)至電池單體10的第一電連接端20(例如正極)的導(dǎo)電體16和引導(dǎo)至電池單體10的第二電連接端22的導(dǎo)電體18，即，引導(dǎo)至負(fù)極的導(dǎo)電體18。

但是在圖1中所示的電池單體10中能夠使電元件14與電連接端20、22中的至少一個電分離。為此設(shè)置開關(guān)元件24，借助開關(guān)元件，通過使開關(guān)元件24打開，能夠中斷導(dǎo)電體16和連接端20之間的導(dǎo)電連接。通過閉合開關(guān)元件24能夠再次建立在導(dǎo)電體16和連接端20之間的導(dǎo)電連接。

以類似的方式可設(shè)置(未示出的)第二開關(guān)元件，借助第二開關(guān)元件可中斷或建立在導(dǎo)電體18和連接端22之間的導(dǎo)電連接。例如可構(gòu)造成半導(dǎo)體元件的開關(guān)元件24在此與驅(qū)動模塊連接，該驅(qū)動模塊同樣如開關(guān)元件24一樣可布置在電池單體殼體12之內(nèi)。

電池單體10具有指示裝置26，借助指示裝置能夠為操作電池單體10的人員顯示出電池單體10的狀態(tài)。尤其可借助指示裝置26顯示出電狀態(tài)，即，在連接端20、22或電池極上是否施加有電壓。為此有利地，無需使用如例如從外部施加到連接端20、22上電壓表這樣的輔助器具。因為可借助指示裝置26向外信號表示例如開關(guān)元件24的開關(guān)狀態(tài)。

由此例如可通過尤其以有利的符號28設(shè)置的信號燈30或這種發(fā)光裝置顯示，開關(guān)元件24被打開并因此可無危險地操作電池單體10。信號燈30可尤其集成到指示裝置26中。符號28可以易懂的方式表示出電池10的有利的無危險的狀態(tài)，或者符號28也可取代信號燈30。

以這種方式例如也可顯示電池單體10的特殊模式或狀態(tài)，例如運輸狀態(tài)或安裝狀態(tài)或生產(chǎn)狀態(tài)，在其中，通過打開開關(guān)元件24來去激活/停用電池單體10。

類似地，可借助同樣可配設(shè)符號34的另一信號燈32作為電池單體10的狀況或狀態(tài)來顯示，開關(guān)元件24閉合并因此在連接端20、22上施加電壓。代替另一信號燈32，也可設(shè)置成第一信號燈30以另一顏色發(fā)光和/或可設(shè)置另一符號34例如用于將表示電池單體的危險狀態(tài)的符號34顯示在指示裝置26上。

如果額外地設(shè)有又一信號燈36，其尤其可具有又一符號38時，此時可實現(xiàn)能特別簡單獲取的狀態(tài)顯示。在此，三個信號燈30、32、36例如可以綠色、黃色和紅色的燈顏色來發(fā)光以便顯示電池10的不同狀態(tài)。信號顏色可額外地通過有利的符號28、不利的符號34或中立的符號38來補充，以便特別易懂地示出電池單體10的狀態(tài)。額外地或可替代地，可在指示裝置26上通過文字等給出電池單體10的狀態(tài)。

但是，通過使用簡單的信號燈30、32、36和/或符號28、34、38也能夠很好地傳達(dá)電池單體10的可能的故障或給出電池單體10的狀態(tài)的其它信息。由此例如具有有利的符號28的信號燈30可顯示出，電池單體10一切正常，而具有不利的符號34的信號燈32可指示電池單體10的故障或不利狀態(tài)。

但是優(yōu)選地，借助在此布置在電池單體殼體12上、確切地說在兩個連接端20、22之間的指示裝置26不僅僅能夠確定開關(guān)裝置24是閉合還是打開的。

如尤其從圖2中獲知，即，借助指示裝置26也可確定，電元件14提供怎樣的電壓。由此也可將涉及電池單體電壓的信息傳達(dá)給操作電池單體10的人員。

此外優(yōu)選地，指示裝置26與傳感器40耦連，該傳感器能夠獲取關(guān)于電池單體10的多個其它參量。尤其可借助其中一個傳感器40獲取電池單體殼體12之內(nèi)的溫度并且通過指示裝置26來信號表示。通過借助合適的傳感器40來獲取溫度和/或壓力還能夠確定，例如在電池單體10中是否顯現(xiàn)出熱擊穿(“thermalrunaway”)，即例如燃燒。但是也可借助指示裝置26本身和/或借助其中一個傳感器40確定電池單體10過度充電還是其過度放電，并相應(yīng)地在指示裝置26上進(jìn)行顯示。

此外，指示裝置26或與指示裝置26耦連的電子控制單元可配置成用于存儲和/或評估由傳感器40提供的數(shù)據(jù)。借助這種智能的電池單體(“smartcell”)可向外信號表示多個其它狀態(tài)，例如電池單體10的荷電狀態(tài)、健康度或老化狀態(tài)、充電周期或放電周期的數(shù)量等。

此外，可經(jīng)由指示裝置26將例如內(nèi)壓的當(dāng)前值以及尤其在電池單體殼體12之內(nèi)過去出現(xiàn)的壓力的最大值向外信號表示。對電池單體10所經(jīng)受的加速度、電流強度、溫度、機械應(yīng)力等的峰值或最大值的獲取和顯示也可借助指示裝置26來告知，使得可從電池單體殼體12之外獲知它們。

借助呈指示裝置26形式的這種主動的狀態(tài)顯示可提供的信息的帶寬與集成到電池單體10中的知識(intelligenz)、即尤其是可從借助指示裝置26和/或傳感器40獲取到的參量及其評估相關(guān)。這種評估可尤其通過集成到指示裝置26中的評估裝置來進(jìn)行。

尤其通過借助指示裝置26能顯示出開關(guān)元件24是閉合的還是打開的，能夠特別安全地操作電池單體10。因為在開關(guān)元件24打開的情況下中斷在導(dǎo)電體16和連接端20之間的導(dǎo)電連接。該說明尤其例如在維護(hù)或維修包含電池單體10的電池的情況下操作電池單體10時是有利的。

同樣適用于具有包含多個電池單體10的電池的機動車發(fā)生事故的情況。在此，在能夠輕松確定電池單體10和電池是否構(gòu)成危險時，例如對于救援人員也是有利的。