本發(fā)明涉及列車連接裝置，具體涉及一種車體電連接器。

背景技術(shù)：

我國的公共交通承載量巨大，每列鐵路、地鐵通過若干車廂依次連接，各車廂之間的信號傳輸通過連接器將電力傳輸線纜以及控制信號線進(jìn)行連接傳輸。

隨著技術(shù)的發(fā)展，鐵路動車、地鐵等交通工具的時速越來越高，功能越來越完備，這樣，車廂間需要連接的線路也越來越多、越來越復(fù)雜，現(xiàn)有的電連接器一般通過公針母針插接連接，由于一組電連接器上設(shè)有若干公針母針，電連接器在自動連接時難以完全對準(zhǔn)，導(dǎo)致公針無法完全與母針配合，造成斷裂損壞或接觸異常，影響信號傳輸，同時增加維護(hù)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N對準(zhǔn)精度高、信號傳輸穩(wěn)定的車體電連接器，其動子定子的電連接精度高、壽命長，具有傳輸故障率低、不易損壞的優(yōu)點。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是一種車鉤連接器，包括殼體，所述殼體一側(cè)面設(shè)有安裝面，所述安裝面上設(shè)有若干動子和定子，所述動子和定子垂直對稱分布在所述端面上，所述動子和所述定子在殼體內(nèi)部的一側(cè)分別連接有導(dǎo)線，每一所述動子包括有接觸端，所述接觸端連接有彈性機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述接觸端具體為銅銀合金制成的接觸端。

優(yōu)選的，所述接觸端具體為agcul0或是agcu20制成的接觸端。

優(yōu)選的，所述定子的端面為平面。

優(yōu)選的，所述定子和所述動子交替分布在所述端面上。

優(yōu)選的，所述安裝面的外沿設(shè)有一圈密封圈。

優(yōu)選的，所述密封圈的外側(cè)沿周向設(shè)置有一圈溝槽。

優(yōu)選的，所述殼體上鉸接有活動的防塵罩。

優(yōu)選的，所述彈性機(jī)構(gòu)包括彈簧，所述彈簧的一端卡接套裝在所述接觸端上，所述彈簧的另一端套裝有固定端，所述固定端設(shè)有突出，所述突出外圍套裝有金屬冠簧，所述金屬冠簧固定在所述接觸端上。

優(yōu)選的，所述殼體的底部的左右兩側(cè)還各設(shè)有一個支腳，其中一個支腳上設(shè)有定位銷，另一個支腳上設(shè)有定位孔，所述定位孔與所述定位銷對稱設(shè)置且相互匹配。

本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比，其詳細(xì)說明如下：

所述定子和所述動子安裝在所述安裝面上，且沿所述安裝面垂直方向的中心線對稱分布，當(dāng)兩節(jié)車廂的電連接器對稱連接時，每一動子與每一定子一一對應(yīng)連接。

所述定子和所述動子貫穿安裝在所述安裝面上，每一個所述動子均包括有接觸端，所述接觸端連接有彈性裝置，即每一動子與其對應(yīng)的定子采用彈性接觸，當(dāng)對接出現(xiàn)異常時，每一動子具有彈性的伸縮范圍，可以提高連接精度，保證信號傳輸，同時，動子和定子通過端面接觸，動子的彈性裝置可以保證動子始終與定子緊密接觸，避免現(xiàn)有技術(shù)中插接連接導(dǎo)致的斷裂損壞。

相向連接的電連接器下方還設(shè)有定位銷和定位孔，所述定位孔與所述定位銷對稱設(shè)置且相互匹配，用于提高連接時的定位精度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的左視圖；

圖3為本發(fā)明中動子的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，一種車鉤連接器，包括殼體1，所述殼體1的一側(cè)設(shè)有開口，所述開口的對面設(shè)有安裝面7，所述安裝面7上貫穿地安裝有定子3和動子4，且所述定子3和動子4垂直于所述安裝面7對稱分布，所述定子3和所述動子4位于所述殼體1內(nèi)的一側(cè)用于連接導(dǎo)線，且導(dǎo)線從殼體1的開口出穿出。

所述定子3具體為端面為平面的圓柱形金屬體。

所述安裝面7的外圍嵌套有一圈密封圈5，所述密封圈5的外側(cè)沿周向設(shè)置有溝槽51，所述溝槽51的數(shù)量大于等于1，當(dāng)所述溝槽的數(shù)量大于1時，所述溝槽相互平行分布。

所述殼體1上還鉸接有防塵罩2，所述防塵罩2的一側(cè)設(shè)有彈簧6，所述彈簧6的另一端固定在所述殼體1上，當(dāng)所述防塵罩2向上翻轉(zhuǎn)打開時，所述防塵罩2的底邊恰好與所述安裝面7平齊，所述防塵罩2向下翻轉(zhuǎn)關(guān)閉時，所述防塵罩2的四邊恰好與所述安裝面1的四邊對齊，所述彈簧6將所述防塵罩2壓緊在所述安裝面7的密封圈5上。

所述殼體1的底部的左右兩側(cè)還各設(shè)有一個支腳，包括第一支腳11和第二支腳13，其中第一支腳11上設(shè)有定位銷12，第二支腳13上設(shè)有定位孔14，所述定位孔14與所述定位銷12對稱設(shè)置且相互匹配。

如圖3所示，所述動子包括固定端41，所述固定端41套裝有彈性裝置43，所述彈性裝置43套裝有接觸端42，所述固定端41上設(shè)有一圈第一止動凸臺412，所述接觸端42上設(shè)有一圈第二止動凸臺423，所述彈性裝置43的兩端分別套裝在所述第一止動凸臺412和第二止動凸臺423上并卡緊。

所述接觸端42包括端子421和中空的金屬筒體422，所述金屬筒體422的一端套裝在所述彈性裝置43上，所述端子421固定安裝在所述金屬筒體422的另一端面。

所述金屬筒體422內(nèi)嵌套有金屬冠簧45，所述固定端41還包括針桿411，所述針桿411插接在金屬筒體422的內(nèi)部且始終與金屬冠簧45保持接觸。

所述端子421具體為端面為銅銀合金層的端子，優(yōu)選為具體為端面為agcul0或是agcu20合金層的端子，更優(yōu)選為agcul0或是agcu20合金制成的端子，所述端子421的端面為圓弧面。

套筒44的另一端連接所述安裝端41，所述安裝端41和所述套筒44通過插銷46固定連接，所述套筒44用于限制接觸端42的徑向移動，使所述接觸端42始終沿軸向移動。

所述彈性裝置43具體為一種金屬彈簧。

所述定子和所述動子安裝在所述安裝面上，且沿所述安裝面垂直方向的中心線對稱分布，當(dāng)兩節(jié)車廂的電連接器對稱連接時，每一動子與每一定子一一對應(yīng)連接。

所述定子和所述動子貫穿安裝在所述安裝面上，每一個所述動子均包括有接觸端，所述接觸端連接有彈性裝置，即每一動子與其對應(yīng)的定子采用彈性接觸，當(dāng)對接出現(xiàn)異常時，每一動子具有彈性的伸縮范圍，可以提高連接精度，保證信號傳輸，同時，動子和定子通過端面接觸，動子的彈性裝置可以保證動子始終與定子緊密接觸，避免現(xiàn)有技術(shù)中插接連接導(dǎo)致的斷裂損壞。

相向連接的電連接器下方還設(shè)有定位銷和定位孔，所述定位孔與所述定位銷對稱設(shè)置且相互匹配，用于提高連接時的定位精度。

所述動子的固定端用于安裝在電連接器上，并連接有導(dǎo)線，所述安裝端具有一圈凸臺，所述彈簧卡套在凸臺上，由于接觸端在插拔過程中需要不斷往復(fù)運(yùn)動，因此安裝彈簧的周面極易發(fā)生磨損，長時間的磨損可能會導(dǎo)致彈簧松動脫落，因此本申請的安裝端具有凸臺，用于減小彈簧與安裝端的接觸面，提高動子的使用壽命。

銅銀合金具有良好的導(dǎo)電性、流動性和浸潤性、較好的機(jī)械性能、硬度高，耐磨性和抗熔焊性較好，因此端子作為動子的接觸端，需要與定子配合接觸，銅銀合金可以有效地提高動子的耐磨性，進(jìn)而提高動子的使用壽命。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實施方式不應(yīng)視為對本發(fā)明的限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。