本發(fā)明涉及監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

因車載環(huán)境不同于安防環(huán)境，安防場(chǎng)所，是固定靜止?fàn)顟B(tài)，而車載上面，則每天不停的運(yùn)動(dòng)，震動(dòng)性很大，這使得安裝在車上的倒車監(jiān)視器在長(zhǎng)期震動(dòng)的工作環(huán)境中很容易出現(xiàn)連接線與接線端口接觸不良的情況或晃動(dòng)脫落的問(wèn)題，亟待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述背景技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提出了一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)構(gòu)，包括：監(jiān)視器和連接線，其中：

監(jiān)視器具有接線端口，監(jiān)視器的外壁上且位于接線端口的外周設(shè)有與其固定的連接部；

連接線包括接線端頭和導(dǎo)線；

接線端頭包括插接部和接線部；接線部包括外殼體和導(dǎo)電片，所述外殼體由絕緣材料制作而成，外殼體的一端開放，該開放端的端口處設(shè)有向外延伸的翻邊；所述導(dǎo)電片位于外殼體內(nèi)部并固定在外殼體遠(yuǎn)離其開放端的一側(cè)；插接部包括導(dǎo)體和設(shè)置在導(dǎo)體外周的絕緣體，所述導(dǎo)體的兩端均位于絕緣體的外部；

導(dǎo)線位于外殼體的外部并與導(dǎo)電片連接；

當(dāng)該連接線處于連接狀態(tài)時(shí)，所述翻邊與所述連接部抵靠并固定，插接部位于外殼體的內(nèi)部并與外殼體之間預(yù)留間隙，且導(dǎo)體的一端與所述接線端口連接，其另一端與導(dǎo)電片抵靠。

優(yōu)選地，外殼體內(nèi)部且位于導(dǎo)體片靠近其開放端的一側(cè)設(shè)有與其固定的內(nèi)襯筒，內(nèi)襯筒由導(dǎo)電材料制作而成并與導(dǎo)電片連接。

優(yōu)選地，導(dǎo)體靠近導(dǎo)電片一端的外周設(shè)有與其固定的套筒，套筒由導(dǎo)電材料制作而成，套筒的外壁設(shè)有徑向布置的彈簧件，所述彈簧件由導(dǎo)電材料制作而成，且其一端與套筒連接，其另一端與內(nèi)襯筒抵靠。

優(yōu)選地，彈簧件靠近內(nèi)襯筒的一端設(shè)有與其固定的片體，該片體由導(dǎo)電材料制作而成。

優(yōu)選地，彈簧件設(shè)有多個(gè)，各彈簧件繞套筒環(huán)形均布。

優(yōu)選地，導(dǎo)體靠近導(dǎo)電片一端的端部設(shè)有滾珠，所述滾珠由導(dǎo)電材料制作而成。

優(yōu)選地，連接部和翻邊上均設(shè)有螺紋孔，連接部和翻邊通過(guò)螺紋緊固件彼此連接。

優(yōu)選地，連接部的內(nèi)部設(shè)有沿所述接線端口徑向方向直線延伸的滑道，該滑道的內(nèi)部設(shè)有沿其延伸方向布置的壓縮彈簧和位于壓縮彈簧靠近所述接線端口一端的滑塊，連接部遠(yuǎn)離監(jiān)視器一側(cè)的外壁設(shè)有兩條相互平行的滑槽，該滑槽的延伸方向與所述滑道的延伸方向一致并與所述滑道連通；所述滑塊連接有限位件，限位件包括依次連接的第一部、第二部、第三部，所述第一部、第三部位于第二部的同一側(cè)并相對(duì)布置，第一部、第三部遠(yuǎn)離第二部的一端分別穿過(guò)兩個(gè)滑槽與所述滑塊固定；當(dāng)壓縮彈簧處于自然狀態(tài)，且連接線處于連接狀態(tài)時(shí)，所述翻邊位于連接部與限位件之間，且翻邊的正反面分別與連接部的外壁和限位件中的第三部抵靠。

本發(fā)明中，在監(jiān)視器的外壁設(shè)置連接部，并對(duì)連接線的接線端頭的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，使其包括插接部和接線部，并分別對(duì)二者的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，使連接線與監(jiān)視器連接時(shí)，使與導(dǎo)線連接的接線部與監(jiān)視器固定連接，使插入接線端口的導(dǎo)體與導(dǎo)線之間活動(dòng)連接，以使連接線與監(jiān)視器之間的連接牢固可靠同時(shí)，可以有效避免監(jiān)視器在長(zhǎng)期震動(dòng)的工作環(huán)境中出現(xiàn)連接線晃動(dòng)脫落或插接松動(dòng)、接觸不良的情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)中所述翻邊與連接部的裝配方式意圖一；

圖3為本發(fā)明提出的一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)構(gòu)中所述翻邊與連接部的裝配方式意圖二。

具體實(shí)施方式

下面，通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-3所示，圖1為本發(fā)明提出的一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)中所述翻邊與連接部的裝配方式意圖一；圖3為本發(fā)明提出的一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)構(gòu)中所述翻邊與連接部的裝配方式意圖二。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種公交車監(jiān)視器連接結(jié)構(gòu)，包括：監(jiān)視器1和連接線，其中：

監(jiān)視器1具有接線端口，監(jiān)視器1的外壁上且位于接線端口的外周設(shè)有與其固定的連接部2；連接線包括接線端頭3和導(dǎo)線4。

接線端頭3包括插接部31和接線部32；接線部32包括外殼體321和導(dǎo)電片322，所述外殼體321由絕緣材料制作而成，外殼體321的一端開放，該開放端的端口處設(shè)有向外延伸的翻邊3211；所述導(dǎo)電片322位于外殼體321內(nèi)部并固定在外殼體321遠(yuǎn)離其開放端的一側(cè)；插接部31包括導(dǎo)體311和設(shè)置在導(dǎo)體311外周的絕緣體312，所述導(dǎo)體311的兩端均位于絕緣體312的外部。導(dǎo)線4位于外殼體321的外部并與導(dǎo)電片322連接。當(dāng)該連接線處于連接狀態(tài)時(shí)，翻邊3211與連接部2抵靠并固定，插接部31位于外殼體321的內(nèi)部并與外殼體321之間預(yù)留間隙，且導(dǎo)體311的一端與所述接線端口連接，其另一端與導(dǎo)電片322抵靠。

本發(fā)明具體工作原理是：通過(guò)在監(jiān)視器1的外壁設(shè)置連接部2，并對(duì)連接線的接線端頭3的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，使其包括插接部31和接線部32，并分別對(duì)二者的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，使連接線與監(jiān)視器1連接時(shí)，使與導(dǎo)線4連接的接線部32與監(jiān)視器1固定連接，使插入接線端口的導(dǎo)體311與導(dǎo)線4之間活動(dòng)連接，以使連接線與監(jiān)視器1之間的連接牢固可靠同時(shí)，可以有效避免監(jiān)視器1在長(zhǎng)期震動(dòng)的工作環(huán)境中出現(xiàn)連接線晃動(dòng)脫落或插接松動(dòng)、接觸不良的情況。

本實(shí)施例中，外殼體321內(nèi)部且位于導(dǎo)體311片靠近其開放端的一側(cè)設(shè)有與其固定的內(nèi)襯筒5，內(nèi)襯筒5由導(dǎo)電材料制作而成并與導(dǎo)電片322連接，以增到導(dǎo)電面積。導(dǎo)體311靠近導(dǎo)電片322一端的外周設(shè)有與其固定的套筒6，套筒6由導(dǎo)電材料制作而成，套筒6的外壁設(shè)有徑向布置的彈簧件7，所述彈簧件7設(shè)有多個(gè)，各彈簧件7繞套筒6環(huán)形均布，彈簧件7由導(dǎo)電材料制作而成，且其一端與套筒6連接，其另一端與內(nèi)襯筒5抵靠，且彈簧件7靠近內(nèi)襯筒5的一端設(shè)有與其固定的片體8，該片體8由導(dǎo)電材料制作而成，以確保導(dǎo)體311始終與導(dǎo)線4處于電連接狀態(tài)。

本實(shí)施例中，導(dǎo)體311靠近導(dǎo)電片322一端的端部設(shè)有滾珠，所述滾珠由導(dǎo)電材料制作而成，以使導(dǎo)體311可以在導(dǎo)電片322上滑動(dòng)。

此外，所述翻邊3211與連接部2固定方式有如下兩種方式：

實(shí)施例1

參照?qǐng)D2，連接部2和翻邊3211上均設(shè)有螺紋孔，連接部2和翻邊3211通過(guò)螺紋緊固件9彼此連接，該種固定方式對(duì)連接部2的結(jié)構(gòu)要求低，易于制作，且制作成本就較低。

實(shí)施例2

參照?qǐng)D2，連接部2的內(nèi)部設(shè)有沿所述接線端口徑向方向直線延伸的滑道，該滑道的內(nèi)部設(shè)有沿其延伸方向布置的壓縮彈簧10和位于壓縮彈簧10靠近所述接線端口一端的滑塊11，連接部2遠(yuǎn)離監(jiān)視器1一側(cè)的外壁設(shè)有兩條相互平行的滑槽，該滑槽的延伸方向與所述滑道的延伸方向一致并與所述滑道連通；所述滑塊11連接有限位件12，限位件12包括依次連接的第一部、第二部、第三部，所述第一部、第三部位于第二部的同一側(cè)并相對(duì)布置，第一部、第三部遠(yuǎn)離第二部的一端分別穿過(guò)兩個(gè)滑槽與所述滑塊11固定；當(dāng)壓縮彈簧10處于自然狀態(tài)，且連接線處于連接狀態(tài)時(shí)，所述翻邊3211位于連接部2與限位件12之間，且翻邊3211的正反面分別與連接部2的外壁和限位件12中的第三部抵靠。在對(duì)翻邊3211固定時(shí)，先將導(dǎo)體311的一端插入接線端口，然后拉動(dòng)限位件12，使其向遠(yuǎn)離接線端口方向運(yùn)動(dòng)，再使翻邊3211與連接部2的外壁抵靠，最后松開限位件12，使限位件12在壓縮彈簧10的作用下復(fù)位并對(duì)翻邊3211鎖緊，以使外殼體321與連接部2固定，該固定方式，更為方便快捷。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。