本發(fā)明涉及電池組的充電保溫裝置，尤其涉及一種電池組的充電保溫箱，該充電保溫箱可降低或提升電池的自身溫度，并控制在一預(yù)設(shè)溫度區(qū)間內(nèi)。

背景技術(shù)：

電池是一種常用的可移動(dòng)電源，其種類繁多，并隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展在不斷推陳出新。以鋰聚合物電池為例，近些年，鋰聚合物電池的使用越來越廣泛，電動(dòng)無人機(jī)便是一種需要大量使用鋰聚合物電池的設(shè)備。

為了保證電動(dòng)無人機(jī)的循環(huán)可持續(xù)工作，通常在無人機(jī)工作的同時(shí)，便另外配備至少一組電池進(jìn)行充電，進(jìn)而保證始終有滿電量的電池供無人機(jī)使用。由于無人機(jī)使用的電池在工作時(shí)大電流放電，因此電池內(nèi)部的溫度較高，而由于工作環(huán)境的不同和工作的先后關(guān)系，導(dǎo)致不同工作次序的電池之間存在溫差，此時(shí)若對(duì)這些存在溫差的電池直接進(jìn)行同時(shí)充電，將導(dǎo)致每個(gè)電池出現(xiàn)不同的老化率，因此破壞了電池的一致性，不僅使得電池的使用壽命普遍縮短，更會(huì)影響無人機(jī)的飛行效率。為了克服這一難題，現(xiàn)有的電池在充電時(shí)需要有專人把關(guān)，等待各電池冷卻至同一溫度之后再進(jìn)行充電，因而提高了用人成本，且可靠性欠佳；另外，某些需要在寒冷環(huán)境下工作的電池，由于溫度過低將影響電池的效率，還需要對(duì)其預(yù)加熱之后才能使用。

因此，如何解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，便成為本發(fā)明所要研究解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電池組充電保溫箱。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電池組充電保溫箱，包括一箱體，該箱體上開設(shè)有多個(gè)相對(duì)獨(dú)立且隔溫的電池充電倉，供電池插組充電；其中，各所述電池充電倉中均設(shè)有：

一電池插針，用于電連接所述電池充電倉中的電池進(jìn)行充電；

一溫度傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測所述電池充電倉中的電池溫度；

一制冷片，用于對(duì)所述電池充電倉中的電池進(jìn)行降溫；

一加熱板，用于對(duì)所述電池充電倉中的電池進(jìn)行加熱；

并且，所述箱體中還設(shè)有一控制電路，該控制電路包括微控制單元以及充電切換模塊；所述控制電路用于控制各所述電池充電倉為充電狀態(tài)或不充電狀態(tài)，并在所述電池充電倉為所述不充電狀態(tài)時(shí)，控制該電池充電倉為降溫狀態(tài)或加熱狀態(tài)；其中，

各所述溫度傳感器電連接所述微控制單元的接收端，用于將實(shí)時(shí)監(jiān)測到的電池溫度反饋至微控制單元，并由所述控制電路根據(jù)反饋溫度控制各所述溫度傳感器對(duì)應(yīng)的所述電池充電倉為所述充電狀態(tài)或?yàn)樗霾怀潆姞顟B(tài)；

所述微控制單元與所述充電切換模塊電連接，該充電切換模塊電連接各所述電池插針，用于控制各電池插針是否通電工作；在所述電池充電倉為所述充電狀態(tài)時(shí)，該電池充電倉中的電池插針通電工作；在所述電池充電倉為所述不充電狀態(tài)時(shí)，該電池充電倉中的電池插針不通電；

所述微控制單元的控制端電連接各所述制冷片以及各所述加熱板，在所述電池充電倉為所述不充電狀態(tài)時(shí)，所述控制電路控制該電池充電倉中的所述制冷片工作，令該電池充電倉為所述降溫狀態(tài)，或控制該電池充電倉中的所述加熱板工作，令該電池充電倉為所述加熱狀態(tài)。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1．上述方案中，所述溫度傳感器優(yōu)選ntc熱敏電阻，或其他本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的同類功能的溫度傳感器。

2．上述方案中，所述箱體上對(duì)應(yīng)各所述電池充電倉均設(shè)有一充電開關(guān)以及一充電狀態(tài)指示燈，各充電開關(guān)用于開關(guān)各對(duì)應(yīng)電池充電倉的工作。

3．上述方案中，所述充電指示燈有三個(gè)，分別指示電池已接通、充電中、已充滿三種狀態(tài)。

4．上述方案中，所述制冷片為半導(dǎo)體制冷片或水冷制冷片，或其他本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的同類功能的制冷片，優(yōu)選半導(dǎo)體制冷片。

5．上述方案中，所述加熱板為碳纖維加熱板或ptc加熱板（采用ptc陶瓷發(fā)熱元件與鋁管組成），或其他本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的同類功能的加熱板，優(yōu)選碳纖維加熱板。

6．上述方案中，所述箱體通過采用高強(qiáng)度玻璃纖維材料一次性沖壓成型，具有雙層的中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有保溫材料（如高發(fā)泡聚乙烯保溫材料、酚醛泡沫保溫材料，或其它同類功能保溫材料）。

7．上述方案中，所述電池充電倉沿所述箱體的高度方向開設(shè)，具有一向上的敞口，供所述電池插組進(jìn)入；并且，所述箱體的側(cè)壁對(duì)應(yīng)各所述電池充電倉開設(shè)有一散熱窗口，所述制冷片對(duì)應(yīng)該散熱窗口設(shè)置，且對(duì)應(yīng)所述制冷片的散熱面設(shè)置有散熱片及散熱風(fēng)扇。

8．上述方案中，所述箱體上還設(shè)有一電源插口，并設(shè)有一電源總開關(guān)。所述電源插口用于連接外部電源與箱體的電源電路，所述電源總開關(guān)用于開關(guān)所述電源電路，該電源電路供電至所述控制電路板以及所述充電切換模塊。

9．上述方案中，所述箱體的頂部設(shè)有一提手，供使用者提拎移動(dòng)；所述箱體的前側(cè)向上設(shè)有一可伸縮的推拉桿，且箱體的底部設(shè)有多個(gè)滾輪，該滾輪可以是萬向輪，供使用者牽拉移動(dòng)。

10．上述方案中，所述控制電路對(duì)溫度的控制優(yōu)先于充電，在充電過程中，溫度傳感器繼續(xù)實(shí)時(shí)檢測電池的溫度，以保證電池溫度始終處于合適范圍（如：可設(shè)為15℃~25℃，但不局限于此溫度范圍）。

本發(fā)明工作原理及優(yōu)點(diǎn)如下：

本發(fā)明一種電池組充電保溫箱，其箱體上開設(shè)有多個(gè)電池充電倉，各電池充電倉中設(shè)有電池插針、溫度傳感器、制冷片及加熱板；箱體中設(shè)有控制電路，包括微控制單元及充電切換模塊，用于控制各電池充電倉為充電狀態(tài)或不充電狀態(tài)，并在不充電狀態(tài)時(shí)，控制電池充電倉為降溫狀態(tài)或加熱狀態(tài)；各溫度傳感器電連接微控制單元的接收端，用于反饋電池溫度；充電切換模塊電連接各電池插針，用于控制各電池插針通電工作；微控制單元的控制端電連接各制冷片及各加熱板，用于控制降溫或加熱電池充電倉中的電池。

相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明可以降低或提升電池的溫度，保證電池在可靠且恒定的溫度環(huán)境下進(jìn)行充電，以避免不同電池之間存在溫差導(dǎo)致的電池老化率不同的問題，確保了電池的使用壽命；同時(shí)，溫控和充電均全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，降低了用人成本，且提高了可靠性；最重要的是，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)多塊初始溫度不同的電池進(jìn)行同時(shí)充電，將溫控和充電合理地協(xié)調(diào)整合，大幅提升了充電工作的效率，有力支持了設(shè)備（如無人機(jī)）的長時(shí)間可持續(xù)工作。

另外，可加熱的設(shè)計(jì)還可滿足某些需要在寒冷環(huán)境下工作的電池的需要，在使用前提升了電池的溫度，可避免使用時(shí)由于溫度過低而影響電池的效率的問題。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例的俯視示意圖；

附圖2為本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)部示意圖；

附圖3為本發(fā)明實(shí)施例的立體示意圖（一角剖開）；

附圖4為本發(fā)明實(shí)施例控制電路的結(jié)構(gòu)原理框圖；

附圖5為本發(fā)明實(shí)施例控制電路的工作原理示意圖。

以上附圖中：1．箱體；2．電池充電倉；3．電池插針；4．溫度傳感器；5．半導(dǎo)體制冷片；6．碳纖維加熱板；7．電源插口；8．電源總開關(guān)；9．充電開關(guān)；10．充電狀態(tài)指示燈；11．散熱窗口；12．散熱片；13．散熱風(fēng)扇；14．提手；15．推拉桿；16．萬向輪；17．保溫材料。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：參見附圖1～3所示，

一種電池組充電保溫箱，包括一箱體1，該箱體1上開設(shè)有多個(gè)相對(duì)獨(dú)立且隔溫的電池充電倉2，供電池插組充電；其中，各所述電池充電倉2中均設(shè)有：

一電池插針3，用于電連接所述電池充電倉2中的電池進(jìn)行充電；

一溫度傳感器4，用于實(shí)時(shí)檢測所述電池充電倉2中的電池溫度；

一半導(dǎo)體制冷片5，用于對(duì)所述電池充電倉2中的電池進(jìn)行降溫；

一碳纖維加熱板6，用于對(duì)所述電池充電倉2中的電池進(jìn)行加熱；

其中，所述箱體1上還設(shè)有一電源插口7，并設(shè)有一電源總開關(guān)8。所述電源插口7用于連接外部電源與箱體1的電源電路，所述電源總開關(guān)8用于開關(guān)所述電源電路。

所述箱體1上對(duì)應(yīng)各所述電池充電倉2均設(shè)有一充電開關(guān)9以及一充電狀態(tài)指示燈10，各充電開關(guān)9用于開關(guān)各對(duì)應(yīng)電池充電倉2的工作。所述充電指示燈10有三個(gè)，分別指示電池已接通、充電中、已充滿三種狀態(tài)。

其中，所述電池充電倉2沿所述箱體1的高度方向開設(shè)，具有一向上的敞口，供所述電池插組進(jìn)入；并且，所述箱體1的側(cè)壁對(duì)應(yīng)各所述電池充電倉2開設(shè)有一散熱窗口11，所述半導(dǎo)體制冷片5對(duì)應(yīng)該散熱窗口11設(shè)置，且對(duì)應(yīng)半導(dǎo)體制冷片5的散熱面設(shè)置有散熱片12及散熱風(fēng)扇13。

并且，如圖4所示，所述箱體1中還設(shè)有一控制電路，該控制電路包括微控制單元（mcu）以及充電切換模塊，所述電源電路為該控制電路供電；所述控制電路用于控制各所述電池充電倉2為充電狀態(tài)或不充電狀態(tài)，并在所述電池充電倉2為所述不充電狀態(tài)時(shí)，控制該電池充電倉2為降溫狀態(tài)或加熱狀態(tài)；其中，

各所述溫度傳感器4電連接所述微控制單元的接收端，用于將實(shí)時(shí)監(jiān)測到的電池溫度反饋至微控制單元，并由所述控制電路根據(jù)反饋溫度控制各所述溫度傳感器4對(duì)應(yīng)的所述電池充電倉2為所述充電狀態(tài)或?yàn)樗霾怀潆姞顟B(tài)；

所述微控制單元與所述充電切換模塊電連接，該充電切換模塊電連接各所述電池插針3，用于控制各電池插針3是否通電工作；在所述電池充電倉2為所述充電狀態(tài)時(shí)，該電池充電倉2中的電池插針3通電工作；在所述電池充電倉2為所述不充電狀態(tài)時(shí)，該電池充電倉2中的電池插針3不通電；

所述微控制單元的控制端電連接各所述半導(dǎo)體制冷片5以及各所述碳纖維加熱板6，在所述電池充電倉2為所述不充電狀態(tài)時(shí)，所述控制電路控制該電池充電倉2中的所述半導(dǎo)體制冷片5工作，令該電池充電倉2為所述降溫狀態(tài)，或控制該電池充電倉2中的所述碳纖維加熱板6工作，令該電池充電倉2為所述加熱狀態(tài)。

所述控制電路對(duì)溫度的控制優(yōu)先于充電，在充電過程中，溫度傳感器4繼續(xù)實(shí)時(shí)檢測電池的溫度，以保證電池溫度始終處于合適范圍（如：可設(shè)為15℃~25℃，但不局限于此溫度范圍）。

其中，所述箱體1通過采用高強(qiáng)度玻璃纖維材料一次性沖壓成型，具有雙層的中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有保溫材料17（如高發(fā)泡聚乙烯保溫材料、酚醛泡沫保溫材料，或其它同類功能保溫材料）。

其中，所述箱體1的頂部設(shè)有一提手14，供使用者提拎箱體1移動(dòng)；所述箱體1的前側(cè)向上設(shè)有一可伸縮的推拉桿15，且箱體的底部設(shè)有多個(gè)萬向輪16，供使用者牽拉箱體1移動(dòng)。

如圖5所示，現(xiàn)就本發(fā)明的工作原理說明如下：

當(dāng)電池放入所述電池充電倉2后，溫度傳感器4會(huì)檢測其溫度，當(dāng)該電池的溫度在所述控制電路的預(yù)設(shè)充電溫度范圍之內(nèi)時(shí)，控制電路才會(huì)啟用電池插針3充電。否則，會(huì)啟用所述半導(dǎo)體制冷片5或所述碳纖維加熱板6，調(diào)整電池溫度至預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)；

溫度傳感器4檢測電池溫度，并反饋給控制電路。當(dāng)電池的溫度處于預(yù)設(shè)適宜充電溫度時(shí)，所述控制電路啟用電池充電倉2為充電狀態(tài)，充電狀態(tài)指示燈10指示電池已接通，充電開始。當(dāng)電池的溫度過高時(shí)，控制電路啟用半導(dǎo)體制冷片5制冷，同時(shí)散熱風(fēng)扇13工作，以使得電池的溫度降至預(yù)設(shè)范圍內(nèi)再進(jìn)行充電；當(dāng)電池的溫度過低時(shí)，控制電路啟用碳纖維加熱板6制熱，以使得電池的溫度升至預(yù)設(shè)范圍內(nèi)再進(jìn)行充電；在電池的充電過程中，溫度傳感器4實(shí)時(shí)檢測電池的溫度，以保證電池的溫度始終處于預(yù)設(shè)范圍。

相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明可以降低或提升電池的溫度，保證電池在可靠且恒定的溫度環(huán)境下進(jìn)行充電，以避免不同電池之間存在溫差導(dǎo)致的電池老化率不同的問題，確保了電池的使用壽命；同時(shí)，溫控和充電均全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，降低了用人成本，且提高了可靠性；最重要的是，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)多塊初始溫度不同的電池進(jìn)行同時(shí)充電，將溫控和充電合理地協(xié)調(diào)整合，大幅提升了充電工作的效率，有力支持了設(shè)備（如無人機(jī)）的長時(shí)間可持續(xù)工作。

另外，可加熱的設(shè)計(jì)還可滿足某些需要在寒冷環(huán)境下工作的電池的需要，在使用前提升了電池的溫度，可避免使用時(shí)由于溫度過低而影響電池的效率的問題。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。